手機(jī)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷鏈條十分完備，乍看之下進(jìn)入門檻不高，但如何讓消費(fèi)者接受一個(gè)全新品牌，這考驗(yàn)著李書福的智慧

李書福的手機(jī)誰(shuí)來(lái)造？這一問(wèn)題的答案正逐漸清晰。

　　36氪報(bào)道稱，湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司（下稱“星紀(jì)時(shí)代”）正與手機(jī)廠商“魅族”接觸洽購(gòu)，目前處于盡職調(diào)查階段。

　　雖然向吉利控股集團(tuán)及星紀(jì)時(shí)代方面求證，對(duì)方回應(yīng)稱：“對(duì)市場(chǎng)傳聞不予置評(píng)，星紀(jì)時(shí)代高端手機(jī)研發(fā)業(yè)務(wù)正在有序進(jìn)展，我們希望打造開(kāi)放融合的生態(tài)伙伴關(guān)系”。但是《財(cái)經(jīng)》記者從相關(guān)交易的知情人處確認(rèn)如上信息屬實(shí)。

　　雖然是行業(yè)新兵，但星紀(jì)時(shí)代并非“沒(méi)有故事的女同學(xué)”，《財(cái)經(jīng)》記者此前曾獨(dú)家爆料李書福有意造手機(jī)，招兵買馬組建團(tuán)隊(duì)。彼時(shí)，恰好與小米雷軍造汽車的新聞遙相呼應(yīng)，要怎么造手機(jī)？為啥造手機(jī)？一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　2021年9月28日，由李書福創(chuàng)辦的星紀(jì)時(shí)代與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。此前據(jù)媒體報(bào)道，該項(xiàng)目總投資逾百億元，計(jì)劃2023年推出手機(jī)產(chǎn)品，生產(chǎn)或由富士康代工。

　　“這是基于現(xiàn)實(shí)的考量。借助手機(jī)能直面用戶，改進(jìn)人車交互體驗(yàn)；同時(shí)，推動(dòng)公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型，讓自己從造車公司變身科技公司。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東告訴《財(cái)經(jīng)》記者。

　　“造手機(jī)沒(méi)想得那么難?！币按寰C研（上海）咨詢有限公司通信和ICT事業(yè)咨詢部總監(jiān)陶旭駿告訴《財(cái)經(jīng)》記者，手機(jī)設(shè)計(jì)、代加工業(yè)很成熟，汽車電子和手機(jī)行業(yè)人脈大量重合，李書福攢局入場(chǎng)并不困難。難點(diǎn)在做好供應(yīng)鏈，在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重的市場(chǎng)中做出特色。

　　當(dāng)小而美遇到大而全

　　魅族手機(jī)也曾有過(guò)年銷2000萬(wàn)臺(tái)的巔峰時(shí)刻。如今據(jù)BCI公布的數(shù)據(jù)，2020年12月28日至2021年1月31日，魅族的市場(chǎng)份額僅剩0.1%。去年底，魅族官方社區(qū)還公告稱，F(xiàn)lyme的手機(jī)云備份即將停運(yùn)。

　　不過(guò)，擅長(zhǎng)于產(chǎn)品定義的魅族仍有不少自己的擁躉，不少粉絲這幾天密集關(guān)注了吉利控股集團(tuán)的官方微博，并在各種內(nèi)容下留言，提出了對(duì)未來(lái)魅族的期待，從產(chǎn)品、營(yíng)銷、組織架構(gòu)不一而足。

　　“怎么說(shuō)呢……就用三個(gè)字來(lái)形容我目前的心情吧，那就是‘爺青結(jié)’。”談及對(duì)魅族被收購(gòu)的新聞，剛過(guò)而立之年，目前在一家地方黨報(bào)擔(dān)任記者的王先生面無(wú)表情地說(shuō)道。

　　“我第一次接觸魅族手機(jī)，是大三時(shí)買的MX2。”回憶起十多年前初購(gòu)魅族手機(jī)的經(jīng)歷，王先生仍然歷歷在目?！爱?dāng)時(shí)我有兩個(gè)選擇，一個(gè)是MX2，一個(gè)是小米2。盡管要貴400塊，但我毫不猶豫選擇了魅族，就是因?yàn)樵趪?guó)產(chǎn)安卓手機(jī)剛剛興起的時(shí)代，魅族的設(shè)計(jì)是最有調(diào)性，最有審美的?！?/p>

　　前兩天，王先生照例在網(wǎng)上搜尋新聞的時(shí)候，魅族即將被吉利收購(gòu)的消息映入眼簾。王先生放下手中的咖啡，盯著電腦屏幕，一時(shí)語(yǔ)塞。“這是沒(méi)辦法的事，‘小而美’在時(shí)代的浪潮面前，實(shí)在不是一個(gè)能在紅海中屹立不倒的武器，”王先生這樣告訴記者?！拔抑肋@一天早晚都會(huì)來(lái)的。這樣的結(jié)局，已經(jīng)是最體面的一種了?！?/p>

　　雖然外界口中總說(shuō)“吉利造手機(jī)”，但星紀(jì)時(shí)代和吉利系資產(chǎn)沒(méi)有直接的股權(quán)關(guān)系，故說(shuō)是“李書福造手機(jī)”更準(zhǔn)確。根據(jù)天眼查檢索可得，吉利集團(tuán)（寧波）有限公司是星紀(jì)時(shí)代的第一大股東，持股32.3%，另?yè)?jù)受益所有人顯示，李書福最終受益股份為57.85%，沈子瑜為15.13%，王勇為6.29%。值得留意的是，自通信及智能車機(jī)出身的沈子瑜，此前就曾與李書福多次合伙，涉足智能座艙、大算力芯片再到如今的手機(jī)。公司總經(jīng)理王勇也是通信圈老人，曾任中興通訊副總裁。當(dāng)然，作為吉利的締造者和掌門人，李書?？隙〞?huì)借助吉利的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。比如，借助吉利和沃爾沃兩者生態(tài)圈內(nèi)設(shè)計(jì)、研發(fā)、高端制造、產(chǎn)業(yè)鏈管理的經(jīng)驗(yàn)，提升手機(jī)的高端感；同時(shí)，手機(jī)肯定會(huì)深度契合吉利產(chǎn)業(yè)，比如智能座艙、低軌衛(wèi)星等業(yè)務(wù)。

　　“在如今分秒必爭(zhēng)的時(shí)刻，有助星紀(jì)時(shí)代項(xiàng)目加速落地?！豹?dú)立TMT分析師付亮對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者分析稱，魅族仍有一定的規(guī)模，星紀(jì)時(shí)代吸收這類的企業(yè)，一方面，吸納魅族的產(chǎn)研能力，尤其是產(chǎn)品定義特長(zhǎng)；另一方面，能夠迅速搭出一個(gè)造手機(jī)的完整體系架構(gòu)。

　　“沒(méi)想得那么難。”陶旭駿告訴《財(cái)經(jīng)》記者，手機(jī)設(shè)計(jì)、代加工業(yè)很成熟，汽車電子和手機(jī)行業(yè)人脈大量重合，李書福攢局入場(chǎng)并不困難。難點(diǎn)在做好供應(yīng)鏈，在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重的市場(chǎng)中做出特色。

　　李書福為啥造手機(jī)

　　梳理產(chǎn)業(yè)版圖可得，無(wú)論作為母體的吉利控股集團(tuán)，專注汽車的吉利汽車集團(tuán)（0175.HK），還是用資本和戰(zhàn)略投資孵化前瞻項(xiàng)目的吉利科技集團(tuán)，吉利圍繞出行領(lǐng)域的布局越來(lái)越廣。但在面向終端消費(fèi)者環(huán)節(jié)，或許還需要一個(gè)串聯(lián)一切勾連企業(yè)與消費(fèi)者的鑰匙。產(chǎn)業(yè)觀察者丁少將告訴《財(cái)經(jīng)》記者，作為全時(shí)在線且緊貼用戶的終端，現(xiàn)階段手機(jī)再合適不過(guò)了。

　　業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)對(duì)李書福布局手機(jī)等多重業(yè)務(wù)表達(dá)了疑惑，擔(dān)心多元化布局分散主業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。但仔細(xì)梳理李書福及吉利系的布局可得，所有業(yè)務(wù)依然圍繞交通出行的各種形態(tài)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈，吉利試圖通過(guò)資源外溢的優(yōu)勢(shì)，挖深護(hù)城河。

　　伴隨智能化水平不斷提高，汽車的身份加速轉(zhuǎn)變，“車”的屬性逐漸降低，體驗(yàn)、交互、科技的屬性逐漸增強(qiáng)，未來(lái)的汽車會(huì)更像一個(gè)機(jī)器人。威爾森智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用中心總設(shè)計(jì)師竺大煒告訴《財(cái)經(jīng)》記者，未來(lái)的智能汽車有了L5級(jí)的自動(dòng)駕駛，或許會(huì)演化為移動(dòng)的生活空間，內(nèi)容會(huì)隨著乘客、位置、出行目的而變化，人們?cè)谶@里生活的時(shí)長(zhǎng)可能會(huì)超過(guò)家和公司。

　　這就導(dǎo)致汽車未來(lái)的形態(tài)必然會(huì)發(fā)生重大變化，車的出行屬性會(huì)不斷弱化，作為機(jī)器人的科技屬性正在不斷增強(qiáng)。在這一背景下，據(jù)《財(cái)經(jīng)》記者了解，2020年下半年，吉利全面梳理了集團(tuán)各條業(yè)務(wù)線和公司，按照不同屬性，更新了條塊溝通體系，理順了匯報(bào)關(guān)系，跨部門協(xié)通合作成為新的發(fā)展重心。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，李書福造手機(jī)是面對(duì)“雷軍們”進(jìn)攻而做的防御。但據(jù)《財(cái)經(jīng)》記者了解，動(dòng)念想造手機(jī)的車企大佬遠(yuǎn)非李書福一人，他們的野心更大：不是和互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)互搶地盤，也非看重手機(jī)制造的軟硬件利潤(rùn)。

　　李書福希望用手機(jī)串聯(lián)自身業(yè)務(wù)。在武漢市舉行的簽約儀式上，他直言，手機(jī)能鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費(fèi)場(chǎng)景，做強(qiáng)生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬(wàn)物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗(yàn)。此外，吉利試圖融合衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與5G，連接移動(dòng)終端、車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)三者，形成全新商業(yè)生態(tài)。

　　短期來(lái)看，手機(jī)和智能座艙間能互相賦能；長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)論是手機(jī)還是智能汽車，本質(zhì)是殊途同歸——變成一種消費(fèi)者不離身的智能硬件，不僅是讓人的意識(shí)永不下線，身體也能一直在路上。