據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，現(xiàn)代新任研發(fā)主管樸正國(guó)在給員工的電子郵件中證實(shí)，他們正在關(guān)閉新發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)。

　　電子郵件中這樣寫(xiě)道：“現(xiàn)在，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是必然。內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)是我們的一個(gè)偉大成就，但我們必須做出改變，在過(guò)去的輝煌基礎(chǔ)上創(chuàng)造偉大的創(chuàng)新”。

　　據(jù)了解，現(xiàn)代汽車有12000名員工從事發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)工作，但他們現(xiàn)在正在將精力轉(zhuǎn)移到電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)上面。此外，現(xiàn)代已開(kāi)始對(duì)其建筑內(nèi)部進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)未來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)車的需求。

　　樸正國(guó)補(bǔ)充說(shuō)：“發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)部的研究人員已經(jīng)搬到了電氣化設(shè)計(jì)中心，只剩下一些人員負(fù)責(zé)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)改造。動(dòng)力總成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中心正在向電氣化測(cè)試中心轉(zhuǎn)型，而動(dòng)力總成性能開(kāi)發(fā)中心正在向電氣化性能開(kāi)發(fā)中心轉(zhuǎn)變”。

　　“當(dāng)務(wù)之急是開(kāi)發(fā)能夠主導(dǎo)未來(lái)市場(chǎng)的創(chuàng)新汽車，這次重組將成為新一年未來(lái)變革的重要起點(diǎn)?！?/p>

　　現(xiàn)代汽車在電動(dòng)的轉(zhuǎn)型上并不算快。這家汽車制造商仍在大力投資氫燃料電池，但隨著 Ioniq 5電動(dòng)車的推出，表明現(xiàn)代已經(jīng)開(kāi)始在該領(lǐng)域積極尋求進(jìn)展。

　　來(lái)自外部的壓力顯然是重要原因之一。多數(shù)國(guó)家和地區(qū)打算在21世紀(jì)30年代開(kāi)始禁止內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售。現(xiàn)代汽車在韓國(guó)的總部也制定了一項(xiàng)氣候計(jì)劃，該計(jì)劃將在2030年之前禁止純?nèi)紵嚨匿N售，到2035年禁止所有帶有ICE裝置汽車的銷售。

　　目前，現(xiàn)代汽車已經(jīng)開(kāi)始柴油車的淘汰。設(shè)計(jì)新的，但在市場(chǎng)上只有很短壽命的新內(nèi)燃機(jī)總成并沒(méi)有多大意義。同時(shí)，考慮到各國(guó)及地區(qū)政府對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼（無(wú)論是研發(fā)還是銷售）會(huì)隨著時(shí)間的推進(jìn)逐漸削減，現(xiàn)代汽車顯然需要盡可能地與時(shí)間賽跑，擴(kuò)大其電動(dòng)車陣容。