2021年對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是個(gè)特殊的年份，這一年，“雙碳”轉(zhuǎn)型在即，汽車(chē)業(yè)積極擁抱未來(lái)；這一年，電動(dòng)化發(fā)展迭代迅猛，數(shù)字化轉(zhuǎn)型引擎撬動(dòng)了時(shí)代的脈搏；這一年，傳統(tǒng)汽車(chē)的壁壘不斷破解生長(zhǎng)，顛覆與創(chuàng)新成為了這個(gè)行業(yè)的“必選題”與“加速器”。然而，也是在這一年，“缺芯”之?dāng)_帶給了大家更多的思考，自主創(chuàng)新研發(fā)成了我們不得不做、更一定要做好的當(dāng)下與遠(yuǎn)方。站在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的潮頭，如何以開(kāi)放的姿態(tài)擁抱未來(lái)全新的生態(tài)，成了每一個(gè)汽車(chē)人都要面對(duì)的話(huà)題。

　　這是一個(gè)最好的時(shí)代，這是一個(gè)更好的時(shí)代。 展望2022年，期待汽車(chē)行業(yè)在探索中找到新路徑，摸索出一條更廣闊的創(chuàng)變升級(jí)之路。

　　2022年的鐘聲已經(jīng)敲響?；赝^(guò)去一年，始于2020年末的“缺芯”之風(fēng)仍在持續(xù)，疊加新冠疫情反復(fù)和原材料價(jià)格上漲等多重因素影響，全球汽車(chē)行業(yè)走過(guò)了極不平凡的一年。

　　知名上市咨詢(xún)公司埃森哲（AFS）數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月19日，全球汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)約1023.2萬(wàn)輛，其中，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)198.2萬(wàn)輛，占總減產(chǎn)量的19.4%。此外，AFS還預(yù)計(jì)，受制于芯片短缺，2021年全球累計(jì)將減產(chǎn)1131萬(wàn)輛汽車(chē)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華則表示，2021年全年，受芯片短缺影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將減少130萬(wàn)~140萬(wàn)輛。與此同時(shí)，陳士華還預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)2021年總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到2610萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%。

　　“不管芯片短缺與否，取得這樣的銷(xiāo)量成績(jī)已經(jīng)是很好的結(jié)果了。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)量一直在增加，雖然增加的幅度有緩有急。”對(duì)于2021年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的總體表現(xiàn)，中汽協(xié)顧問(wèn)杜芳慈向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，“只要我國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況好，老百姓的兜里有錢(qián)，相信國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該還會(huì)處于一個(gè)長(zhǎng)期向好，且銷(xiāo)量相對(duì)堅(jiān)挺的狀態(tài)。不僅如此，隨著老百姓收入增加，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)也正朝中高端方向發(fā)展。”

　　產(chǎn)銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)

　　回顧2021年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況，“缺芯”是避不開(kāi)的話(huà)題之一。

　　自2020年末至今，芯片供應(yīng)短缺在全球引發(fā)的連鎖效應(yīng)仍在持續(xù)蔓延。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的2021年里，先后有大眾、菲亞特克萊斯勒、豐田、日產(chǎn)、本田和現(xiàn)代等多家車(chē)企由于存在芯片短缺的問(wèn)題，而不得不對(duì)旗下的配套工廠(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整。

　　對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2021年的發(fā)展情況，中汽協(xié)副總工程師許海東以“需求旺盛，芯片制約”作為評(píng)價(jià)，“總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)車(chē)市從連續(xù)三年的負(fù)增長(zhǎng)，已經(jīng)轉(zhuǎn)為了正增長(zhǎng)?！?/p>

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1~11月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2317.2萬(wàn)輛和2348.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.5%和4.5%。

　　在行業(yè)增長(zhǎng)回正的大背景下，各大車(chē)企交出的成績(jī)單亮點(diǎn)頻頻。以國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企奇瑞集團(tuán)為例，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，盡管“芯片荒”牽制產(chǎn)能，但奇瑞集團(tuán)2021年11月份依然實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)量110281輛，環(huán)比大幅增長(zhǎng)24.8%，同比增長(zhǎng)8.2%。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年1~11月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)849912輛，同比增長(zhǎng)38.3%。奇瑞集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“公司能夠在車(chē)市寒冬下‘逆勢(shì)上行’，主要得益于‘技術(shù)奇瑞’的持續(xù)賦能，以用戶(hù)為中心的機(jī)制深化，以及加快電氣化和智能化的戰(zhàn)略布局?！?/p>

　　對(duì)于江汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，完成2021年的銷(xiāo)量目標(biāo)已經(jīng)沒(méi)有太多懸念。據(jù)了解，江汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2021年銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)及底盤(pán)產(chǎn)品50萬(wàn)輛（套）。日前，江汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“2021年1~11月，公司的累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)48.2萬(wàn)輛（套），同比增長(zhǎng)15.7%，幾乎已經(jīng)完成全年50萬(wàn)輛（套）的銷(xiāo)量目標(biāo)?！?/p>

　　“公司面向未來(lái)的業(yè)務(wù)布局、整車(chē)及動(dòng)力總成布局、技術(shù)及資源布局已經(jīng)完成，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)的能力更強(qiáng)了?！?021年12月27日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)公司”）董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)在2022年工作會(huì)上表示。

　　據(jù)了解，東風(fēng)公司預(yù)計(jì)2021年銷(xiāo)售汽車(chē)330萬(wàn)輛左右，終端交付量為340萬(wàn)輛左右，同比基本持平?！白灾鞒擞密?chē)、新能源車(chē)銷(xiāo)量和出口量均跑贏(yíng)大市，整體經(jīng)營(yíng)穩(wěn)中提質(zhì)，在大戰(zhàn)大考中交出高質(zhì)量發(fā)展的答卷，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)‘十四五’實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局?！睎|風(fēng)公司方面表示。

　　新能源汽車(chē)持續(xù)向好

　　在“新四化”的行業(yè)大浪潮下，新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也不斷迎來(lái)發(fā)展的利好消息。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月~11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成302.3萬(wàn)輛和299.0萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍，市場(chǎng)滲透率為12.7%。

　　除此之外，中汽協(xié)還預(yù)計(jì)2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。在北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔看來(lái)，2021年新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展火熱，一方面有政策因素的驅(qū)動(dòng)，另一方面，隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，使得新能源汽車(chē)的續(xù)航里程不斷提升、智能化程度越來(lái)越高，消費(fèi)者的體驗(yàn)感也越來(lái)越好。

　　“2021年是新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)的一年，在政策支持下，市場(chǎng)供需兩旺，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，吸引了眾多消費(fèi)者的目光，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)注度和接受度也明顯提升?！逼?chē)分析師任萬(wàn)付說(shuō)道。

　　在新能源汽車(chē)賽道持續(xù)向好之下，各家車(chē)企也紛紛加大了布局力度。以上汽大眾為例，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“隨著汽車(chē)電動(dòng)化成為全球產(chǎn)業(yè)共識(shí)，在新能源汽車(chē)新賽道上，上汽大眾2021年提出了‘All in 大眾’的主張，展現(xiàn)出全力投入的決心和姿態(tài)。”

　　上汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，面對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)藍(lán)海，上汽大眾正進(jìn)一步深入電動(dòng)化戰(zhàn)略布局。2021年，總投資約80億元的長(zhǎng)沙工廠(chǎng)新能源汽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，這也是上汽大眾繼安亭MEB工廠(chǎng)后又一電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地。

　　東風(fēng)公司則預(yù)計(jì)，2021年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為19.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4倍。東風(fēng)公司方面稱(chēng)，定位為“零焦慮高端智能新能源領(lǐng)先品牌”的嵐圖汽車(chē)，旗下首款車(chē)型嵐圖FREE自2021年8月8日啟動(dòng)交付以來(lái)，連續(xù)4個(gè)月保持環(huán)比增長(zhǎng)趨勢(shì)，年累計(jì)交付量即將突破7000輛。

　　“2021年，定位于‘高端電動(dòng)越野文化領(lǐng)先者’的全新高端品牌M事業(yè)啟航，產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)全面展開(kāi)，新車(chē)將在2022年上半年發(fā)布。全新的M事業(yè)將與嵐圖汽車(chē)一起，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的賽道上，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)自主乘用車(chē)事業(yè)邁向高端?！睎|風(fēng)公司方面表示。

　　奇瑞集團(tuán)取得的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)也很亮眼。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團(tuán)旗下新能源產(chǎn)品2021年11月份銷(xiāo)量翻了一番，2021年1~11月份累計(jì)銷(xiāo)量88911輛，同比增長(zhǎng)145.2%。“未來(lái)隨著微型純電動(dòng)車(chē)奇瑞QQ冰淇淋旗下產(chǎn)品的正式上市，有望帶動(dòng)奇瑞集團(tuán)新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量的新一輪增長(zhǎng)。”奇瑞集團(tuán)方面表示。

　　中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%?！吧鲜鲱A(yù)測(cè)是很有可能實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)樾履茉雌?chē)的熱度很高，入局的玩家很多，資本也很感興趣，一方面會(huì)促進(jìn)行業(yè)技術(shù)的迭代升級(jí)，另一方面也會(huì)加速行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。”張翔說(shuō)道。

　　加速角力海外市場(chǎng)

　　在角逐國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，中國(guó)車(chē)企也正加速進(jìn)軍海外市場(chǎng)的步伐。

　　“目前，蔚來(lái)在挪威市場(chǎng)的進(jìn)展還不錯(cuò)，平均每四個(gè)試駕的用戶(hù)就會(huì)有一個(gè)最終訂車(chē)，說(shuō)明蔚來(lái)的產(chǎn)品和服務(wù)非常受認(rèn)可。”日前，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌如是說(shuō)道。

　　據(jù)了解，2021年是蔚來(lái)的“全球化元年”，也是公司進(jìn)入挪威市場(chǎng)后的第一年。2022年，蔚來(lái)的產(chǎn)品與全體系服務(wù)將在德國(guó)、荷蘭、瑞典和丹麥正式落地。同時(shí)，蔚來(lái)計(jì)劃到2025年為全球超過(guò)25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的用戶(hù)提供服務(wù)。

　　“造車(chē)新勢(shì)力”愛(ài)馳汽車(chē)也在加緊布局海外市場(chǎng)。記者了解到，愛(ài)馳汽車(chē)在2021年新進(jìn)入了比利時(shí)、丹麥、以色列、瑞士、意大利、葡萄牙和西班牙等國(guó)家市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了南歐、北歐、西歐、中歐以及EFTA（歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟）國(guó)家市場(chǎng)的重點(diǎn)覆蓋。

　　除“造車(chē)新勢(shì)力”外，傳統(tǒng)主流車(chē)企在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣是捷報(bào)頻傳。記者從奇瑞集團(tuán)方面獲悉，公司2021年全年的汽車(chē)出口量有望突破25萬(wàn)輛。截至目前，奇瑞集團(tuán)全球汽車(chē)用戶(hù)累計(jì)超過(guò)990萬(wàn)，其中海外用戶(hù)超過(guò)190萬(wàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年1~11月，江汽集團(tuán)累計(jì)出口6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.8%，優(yōu)于行業(yè)平均增速。據(jù)公司預(yù)測(cè)，江汽集團(tuán)2021年全年將實(shí)現(xiàn)出口7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入52億元。

　　“時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了深刻變化，江汽集團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略也迎來(lái)了一定調(diào)整?！奈濉陂g，江汽集團(tuán)制定了2025年國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)輛的戰(zhàn)略目標(biāo)?！苯瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　如何實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)？江汽集團(tuán)方面稱(chēng)：“圍繞這一目標(biāo)，江汽集團(tuán)將堅(jiān)持穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)、戰(zhàn)略聚焦、多方協(xié)同三項(xiàng)原則，發(fā)揮綜合性汽車(chē)企業(yè)優(yōu)勢(shì)，整合海內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源，持續(xù)培育核心能力，建立國(guó)際業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，努力開(kāi)創(chuàng)國(guó)際業(yè)務(wù)新局面?！?/p>

　　正值“十四五”開(kāi)局之年，上汽大通MAXUS將持續(xù)加速海外市場(chǎng)開(kāi)拓，持續(xù)打造國(guó)際化業(yè)務(wù)、國(guó)際化團(tuán)隊(duì)、國(guó)際化生產(chǎn)、國(guó)際化地位、國(guó)際化品牌和本地化服務(wù)，重點(diǎn)建設(shè)海外區(qū)域性產(chǎn)品戰(zhàn)略高地。

　　此外，吉利集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，吉利控股集團(tuán)旗下的產(chǎn)品和品牌系列，有以中國(guó)市場(chǎng)為主，也有以全球市場(chǎng)為主，“吉利品牌汽車(chē)以中國(guó)市場(chǎng)為主，但同時(shí)也會(huì)出口到東盟、南美、東歐和非洲等發(fā)展中國(guó)家。”

　　記者了解到，吉利集團(tuán)旗下的領(lǐng)克品牌則是第一個(gè)進(jìn)入到歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的中國(guó)自主高端品牌，2021年領(lǐng)克已經(jīng)在歐洲銷(xiāo)售超過(guò)了1萬(wàn)輛，已經(jīng)擁有超過(guò)2.7萬(wàn)歐洲“訂閱制”會(huì)員用戶(hù)。

　　“未來(lái)，智能化成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)勝負(fù)手，中國(guó)車(chē)企有望憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)與快速迭代，持續(xù)擴(kuò)大對(duì)海外車(chē)企的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為海外市場(chǎng)拓展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！敝行抛C券研報(bào)指出，“中國(guó)車(chē)企如比亞迪、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、小鵬等已經(jīng)開(kāi)始出口海外，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)車(chē)企海外銷(xiāo)量持續(xù)提升，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從‘供應(yīng)鏈出?！健?chē)出?！馁|(zhì)變。”