2021年對中國汽車產(chǎn)業(yè)是個特殊的年份，這一年，“雙碳”轉型在即，汽車業(yè)積極擁抱未來；這一年，電動化發(fā)展迭代迅猛，數(shù)字化轉型引擎撬動了時代的脈搏；這一年，傳統(tǒng)汽車的壁壘不斷破解生長，顛覆與創(chuàng)新成為了這個行業(yè)的“必選題”與“加速器”。然而，也是在這一年，“缺芯”之擾帶給了大家更多的思考，自主創(chuàng)新研發(fā)成了我們不得不做、更一定要做好的當下與遠方。站在汽車產(chǎn)業(yè)變革的潮頭，如何以開放的姿態(tài)擁抱未來全新的生態(tài)，成了每一個汽車人都要面對的話題。

　　這是一個最好的時代，這是一個更好的時代。 展望2022年，期待汽車行業(yè)在探索中找到新路徑，摸索出一條更廣闊的創(chuàng)變升級之路。

　　2022年的鐘聲已經(jīng)敲響?；赝^去一年，始于2020年末的“缺芯”之風仍在持續(xù)，疊加新冠疫情反復和原材料價格上漲等多重因素影響，全球汽車行業(yè)走過了極不平凡的一年。

　　知名上市咨詢公司埃森哲（AFS）數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月19日，全球汽車市場累計減產(chǎn)約1023.2萬輛，其中，中國汽車市場累計減產(chǎn)198.2萬輛，占總減產(chǎn)量的19.4%。此外，AFS還預計，受制于芯片短缺，2021年全球累計將減產(chǎn)1131萬輛汽車。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）副秘書長陳士華則表示，2021年全年，受芯片短缺影響，國內(nèi)汽車市場銷量預計將減少130萬~140萬輛。與此同時，陳士華還預測，國內(nèi)汽車市場2021年總銷量預計將達到2610萬輛，同比增長3.1%。

　　“不管芯片短缺與否，取得這樣的銷量成績已經(jīng)是很好的結果了。國內(nèi)的汽車產(chǎn)量一直在增加，雖然增加的幅度有緩有急?！睂τ?021年國內(nèi)汽車市場的總體表現(xiàn)，中汽協(xié)顧問杜芳慈向《中國經(jīng)營報》記者表示，“只要我國的經(jīng)濟狀況好，老百姓的兜里有錢，相信國內(nèi)汽車市場應該還會處于一個長期向好，且銷量相對堅挺的狀態(tài)。不僅如此，隨著老百姓收入增加，國內(nèi)汽車市場也正朝中高端方向發(fā)展?！?/p>

　　產(chǎn)銷量逆勢增長

　　回顧2021年汽車市場發(fā)展情況，“缺芯”是避不開的話題之一。

　　自2020年末至今，芯片供應短缺在全球引發(fā)的連鎖效應仍在持續(xù)蔓延。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，在過去的2021年里，先后有大眾、菲亞特克萊斯勒、豐田、日產(chǎn)、本田和現(xiàn)代等多家車企由于存在芯片短缺的問題，而不得不對旗下的配套工廠進行產(chǎn)能調(diào)整。

　　對于中國汽車市場2021年的發(fā)展情況，中汽協(xié)副總工程師許海東以“需求旺盛，芯片制約”作為評價，“總體來看，國內(nèi)車市從連續(xù)三年的負增長，已經(jīng)轉為了正增長?！?/p>

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1~11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比分別增長3.5%和4.5%。

　　在行業(yè)增長回正的大背景下，各大車企交出的成績單亮點頻頻。以國內(nèi)自主品牌車企奇瑞集團為例，公司相關負責人告訴記者，盡管“芯片荒”牽制產(chǎn)能，但奇瑞集團2021年11月份依然實現(xiàn)汽車銷量110281輛，環(huán)比大幅增長24.8%，同比增長8.2%。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年1~11月，奇瑞集團累計銷售汽車849912輛，同比增長38.3%。奇瑞集團相關負責人表示：“公司能夠在車市寒冬下‘逆勢上行’，主要得益于‘技術奇瑞’的持續(xù)賦能，以用戶為中心的機制深化，以及加快電氣化和智能化的戰(zhàn)略布局?！?/p>

　　對于江汽集團來說，完成2021年的銷量目標已經(jīng)沒有太多懸念。據(jù)了解，江汽集團預計2021年銷售各類汽車及底盤產(chǎn)品50萬輛（套）。日前，江汽集團相關負責人告訴記者：“2021年1~11月，公司的累計銷量已達48.2萬輛（套），同比增長15.7%，幾乎已經(jīng)完成全年50萬輛（套）的銷量目標?！?/p>

　　“公司面向未來的業(yè)務布局、整車及動力總成布局、技術及資源布局已經(jīng)完成，在競爭中占據(jù)主動的能力更強了?！?021年12月27日，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）董事長、黨委書記竺延風在2022年工作會上表示。

　　據(jù)了解，東風公司預計2021年銷售汽車330萬輛左右，終端交付量為340萬輛左右，同比基本持平?！白灾鞒擞密?、新能源車銷量和出口量均跑贏大市，整體經(jīng)營穩(wěn)中提質(zhì)，在大戰(zhàn)大考中交出高質(zhì)量發(fā)展的答卷，推動東風‘十四五’實現(xiàn)良好開局?！睎|風公司方面表示。

　　新能源汽車持續(xù)向好

　　在“新四化”的行業(yè)大浪潮下，新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也不斷迎來發(fā)展的利好消息。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月~11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299.0萬輛，同比均增長1.7倍，市場滲透率為12.7%。

　　除此之外，中汽協(xié)還預計2021年新能源汽車銷量將達到340萬輛，同比增長1.5倍。在北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔看來，2021年新能源汽車市場發(fā)展火熱，一方面有政策因素的驅動，另一方面，隨著技術的不斷升級，使得新能源汽車的續(xù)航里程不斷提升、智能化程度越來越高，消費者的體驗感也越來越好。

　　“2021年是新能源汽車市場繼續(xù)高歌猛進的一年，在政策支持下，市場供需兩旺，新產(chǎn)品、新技術不斷涌現(xiàn)，吸引了眾多消費者的目光，消費者對新能源汽車的關注度和接受度也明顯提升?！逼嚪治鰩熑稳f付說道。

　　在新能源汽車賽道持續(xù)向好之下，各家車企也紛紛加大了布局力度。以上汽大眾為例，公司相關負責人告訴記者：“隨著汽車電動化成為全球產(chǎn)業(yè)共識，在新能源汽車新賽道上，上汽大眾2021年提出了‘All in 大眾’的主張，展現(xiàn)出全力投入的決心和姿態(tài)?！?/p>

　　上汽大眾相關負責人告訴記者，面對國內(nèi)新能源汽車市場藍海，上汽大眾正進一步深入電動化戰(zhàn)略布局。2021年，總投資約80億元的長沙工廠新能源汽車項目開工建設，這也是上汽大眾繼安亭MEB工廠后又一電動車生產(chǎn)基地。

　　東風公司則預計，2021年的新能源汽車銷量為19.2萬輛，同比增長2.4倍。東風公司方面稱，定位為“零焦慮高端智能新能源領先品牌”的嵐圖汽車，旗下首款車型嵐圖FREE自2021年8月8日啟動交付以來，連續(xù)4個月保持環(huán)比增長趨勢，年累計交付量即將突破7000輛。

　　“2021年，定位于‘高端電動越野文化領先者’的全新高端品牌M事業(yè)啟航，產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)全面展開，新車將在2022年上半年發(fā)布。全新的M事業(yè)將與嵐圖汽車一起，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的賽道上，推動東風自主乘用車事業(yè)邁向高端?！睎|風公司方面表示。

　　奇瑞集團取得的新能源汽車銷量成績也很亮眼。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團旗下新能源產(chǎn)品2021年11月份銷量翻了一番，2021年1~11月份累計銷量88911輛，同比增長145.2%?！拔磥黼S著微型純電動車奇瑞QQ冰淇淋旗下產(chǎn)品的正式上市，有望帶動奇瑞集團新能源產(chǎn)品銷量的新一輪增長?！逼嫒鸺瘓F方面表示。

　　中汽協(xié)預測，2022年國內(nèi)新能源汽車銷量預計為500萬輛，同比增長47%?！吧鲜鲱A測是很有可能實現(xiàn)的，因為新能源汽車的熱度很高，入局的玩家很多，資本也很感興趣，一方面會促進行業(yè)技術的迭代升級，另一方面也會加速行業(yè)的優(yōu)勝劣汰?！睆埾枵f道。

　　加速角力海外市場

　　在角逐國內(nèi)市場的同時，中國車企也正加速進軍海外市場的步伐。

　　“目前，蔚來在挪威市場的進展還不錯，平均每四個試駕的用戶就會有一個最終訂車，說明蔚來的產(chǎn)品和服務非常受認可?！比涨?，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌如是說道。

　　據(jù)了解，2021年是蔚來的“全球化元年”，也是公司進入挪威市場后的第一年。2022年，蔚來的產(chǎn)品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典和丹麥正式落地。同時，蔚來計劃到2025年為全球超過25個國家和地區(qū)的用戶提供服務。

　　“造車新勢力”愛馳汽車也在加緊布局海外市場。記者了解到，愛馳汽車在2021年新進入了比利時、丹麥、以色列、瑞士、意大利、葡萄牙和西班牙等國家市場，實現(xiàn)了南歐、北歐、西歐、中歐以及EFTA（歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟）國家市場的重點覆蓋。

　　除“造車新勢力”外，傳統(tǒng)主流車企在海外市場的表現(xiàn)同樣是捷報頻傳。記者從奇瑞集團方面獲悉，公司2021年全年的汽車出口量有望突破25萬輛。截至目前，奇瑞集團全球汽車用戶累計超過990萬，其中海外用戶超過190萬。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年1~11月，江汽集團累計出口6.8萬輛，同比增長112.8%，優(yōu)于行業(yè)平均增速。據(jù)公司預測，江汽集團2021年全年將實現(xiàn)出口7萬輛，銷售收入52億元。

　　“時至今日，國內(nèi)外市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了深刻變化，江汽集團的國際化戰(zhàn)略也迎來了一定調(diào)整?！奈濉陂g，江汽集團制定了2025年國際市場銷量規(guī)模達到15萬輛的戰(zhàn)略目標?！苯瘓F相關負責人告訴記者。

　　如何實現(xiàn)上述目標？江汽集團方面稱：“圍繞這一目標，江汽集團將堅持穩(wěn)健經(jīng)營、戰(zhàn)略聚焦、多方協(xié)同三項原則，發(fā)揮綜合性汽車企業(yè)優(yōu)勢，整合海內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源，持續(xù)培育核心能力，建立國際業(yè)務競爭優(yōu)勢，努力開創(chuàng)國際業(yè)務新局面。”

　　正值“十四五”開局之年，上汽大通MAXUS將持續(xù)加速海外市場開拓，持續(xù)打造國際化業(yè)務、國際化團隊、國際化生產(chǎn)、國際化地位、國際化品牌和本地化服務，重點建設海外區(qū)域性產(chǎn)品戰(zhàn)略高地。

　　此外，吉利集團相關負責人也告訴記者，吉利控股集團旗下的產(chǎn)品和品牌系列，有以中國市場為主，也有以全球市場為主，“吉利品牌汽車以中國市場為主，但同時也會出口到東盟、南美、東歐和非洲等發(fā)展中國家?！?/p>

　　記者了解到，吉利集團旗下的領克品牌則是第一個進入到歐洲發(fā)達國家市場的中國自主高端品牌，2021年領克已經(jīng)在歐洲銷售超過了1萬輛，已經(jīng)擁有超過2.7萬歐洲“訂閱制”會員用戶。

　　“未來，智能化成為行業(yè)競爭勝負手，中國車企有望憑借先發(fā)優(yōu)勢與快速迭代，持續(xù)擴大對海外車企的領先優(yōu)勢，為海外市場拓展奠定堅實基礎?！敝行抛C券研報指出，“中國車企如比亞迪、長城、蔚來、小鵬等已經(jīng)開始出口海外，預計未來中國車企海外銷量持續(xù)提升，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)從‘供應鏈出?！健嚦龊！馁|(zhì)變。”