技術大會，已經成為眾多科技巨頭展現企業(yè)實力的方式之一，也是科技企業(yè)打造技術生態(tài)，聚攏技術人才，探索前瞻業(yè)務等的平臺之一。

百度Create（百度AI開發(fā)者大會）正是每年發(fā)布最新技術進展與開發(fā)者生態(tài)成果的科技盛會，從2017年首屆舉辦至今已舉辦了3屆。從人工智能到智能駕駛，歷屆百度AI開發(fā)者大會見證了百度最先進的技術，也見證了百度AI智駕能力的成長之路。

Baidu Create 2017：李彥宏乘坐自動駕駛汽車上五環(huán)，L4級自動駕駛初露鋒芒

在2017年的Create大會，百度直播了李彥宏乘坐自動駕駛車輛趕往會場的過程，可以稱得上智駕技術的一個重要里程碑。畫面中，百度自動駕駛汽車正在五環(huán)上行駛，李彥宏坐在副駕駛，向大家描述了實時體驗。在臨近會場附近，李彥宏還換了另一輛無人車，展示了L4級無人駕駛技術能力。

這其實與百度在大會發(fā)布的自動駕駛開放平臺密不可分，其具備了封閉場地循跡自動駕駛能力、自定位能力和端到端智駕等非常有價值的數據。百度在大會上表示，自動駕駛平臺將進行持續(xù)開放、更新、迭代，直到最后實現完全自動無人駕駛。

Baidu Create 2018：自動駕駛產品化元年到來 百度已具備L4級自動駕駛量產能力

2018年Create大會，李彥宏在演講中表示：“2018年將是自動駕駛產品化元年，堪比當年T型車下線的歷史節(jié)點?！北藭r，百度宣布全球首款 L4 級量產自動駕駛巴士“阿波龍”量產下線。

這一年，阿波龍自動駕駛巴士陸續(xù)發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢、碧桂園、日本東京等地和企業(yè)，開展商業(yè)化運營。再一次向世界宣告了百度在自動駕駛領域的超強能力，也讓L4級自動駕駛走入更多生活場景，為大眾出行提供便利。

2018年，百度相當于打通了自動駕駛和智能網聯(lián)的“任督二脈”——安全、量產，讓智能駕駛跨越從Demo到量產的鴻溝，帶領中國進入自動駕駛的嶄新階段。同時，百度發(fā)布的自動駕駛量產安全報告，更為中國自動駕駛樹立安全產業(yè)標準，表明百度做自動駕駛“安全至上”的初心和決心。

Baidu Create 2019：讓全民智能汽車時代早日到來 百度入局造車苗頭初顯

這屆大會上，百度宣布與吉利達成戰(zhàn)略合作。李彥宏表示，已經與吉利在智能網聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務等領域達成戰(zhàn)略合作，努力讓全民智能汽車時代早日到來。從今天來看，這次百度和吉利的戰(zhàn)略合作，似乎已經為兩年后的聯(lián)手造車結下了因緣。

在智能駕駛技術方面，百度重點升級十七大能力，打通數據采集、訓練、驗證和整體發(fā)布流程，使開發(fā)者可以通過云端30分鐘完成一輛車的動力學標定，一周可完成百輛標定。并且這次大會，還帶來了全新的無人駕駛出租車（Robotaxi）、智能信控兩大量產解決方案，升級了無人駕駛小巴、自主泊車、小度車載 OS 三大能力，無人化能力和產品線更加豐富。

Baidu Create 2021：百度將再談造車夢 集度或成大會焦點？

百度的智駕技術仍在持續(xù)進化，最新一次迭代的版本又離無人化自動駕駛更進一步。百度造車的火種已被點燃，2021年初百度正式宣布以整車制造商的身份進軍智能電動汽車行業(yè)。并且李彥宏也對未來智能汽車發(fā)展給出了判斷，那就是汽車機器人。

作為百度造車戰(zhàn)略下的重要一步，可以說李彥宏對集度十分的重視，不僅在公開場合多次提及，甚至在投資人會議上也不忘重點介紹，直言“集度汽車存在的目的，就是要把百度多年的無人駕駛技術、智能座艙技術第一時間推廣到市場上去”。換言之，李彥宏將把百度所有先進的技術“應用”到集度的汽車機器人。

寫在最后：

2021年作為百度造車的關鍵節(jié)點，回顧這一年，李彥宏想必也有很多話要說。除了奔赴元宇宙世界，這屆Create大會還會有哪些看點呢？我們預測，承載了百度造車夢的集度和李彥宏提出的“汽車機器人”將會是今年Create大會的熱門話題。

至于集度汽車機器人，會有哪些重磅信息對外公布，目前還不得而知。大家不妨鎖定希壤APP元宇宙直播，答案將在12月27日揭曉！