從整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，產(chǎn)業(yè)變化迅速，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是下半場競爭的核心，也是未來智能產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略方向。

跨界融合是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)的跨域合作，將推動提升汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新能力，助力構(gòu)建共享出行新生態(tài)。

另一方面，由于電子電氣架構(gòu)的升級，包括軟件在智能網(wǎng)聯(lián)汽車當(dāng)中的應(yīng)用，使得軟件價值越來越大。整個汽車產(chǎn)業(yè)也在從簡單垂直的供應(yīng)鏈體系向網(wǎng)狀的供應(yīng)鏈體系轉(zhuǎn)變。

在轉(zhuǎn)變的過程當(dāng)中存在著“變與不變”，供應(yīng)鏈模式變了，核心價值及核心利潤貢獻(xiàn)點變了。但是生產(chǎn)企業(yè)的擔(dān)當(dāng)或者責(zé)任沒變；消費者對安全性、高性能的追求也沒有變。變和不變造成新的矛盾，這個新的矛盾，只能用創(chuàng)新生態(tài)來解決?；诖耍瑖抑悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心（以下簡稱“創(chuàng)新中心”）牽頭建設(shè)了汽車開發(fā)者生態(tài)。

共建生態(tài)是解決新問題的重要途徑

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心常務(wù)副主任鄭繼虎指出：“當(dāng)前發(fā)布者面臨的最大問題就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)、接口、規(guī)范的不統(tǒng)一，各家發(fā)布者都需要投入大量的資金及資源來應(yīng)對這種不統(tǒng)一，這無疑給企業(yè)帶來很重的負(fù)擔(dān)?！?/p>

建設(shè)開發(fā)者生態(tài)最重要的是創(chuàng)新協(xié)作，通過聚集發(fā)布者共同制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、接口、規(guī)范，降低每個企業(yè)的成本，使得每個企業(yè)專注于自己的領(lǐng)域做精做強(qiáng)，提升研發(fā)能力。發(fā)布者涉及軟件企業(yè)、硬件企業(yè)、主機(jī)廠企業(yè)，還有科研院所，大家各司其職，各負(fù)其責(zé)，相互協(xié)作，才有助于形成良好的生態(tài)合作模式。

據(jù)介紹，創(chuàng)新中心肩負(fù)引領(lǐng)共性技術(shù)進(jìn)步的使命，要把底層共性的技術(shù)協(xié)同行業(yè)一起做好。鄭繼虎表示，創(chuàng)新中心應(yīng)當(dāng)主導(dǎo)并引領(lǐng)汽車開發(fā)者生態(tài)建設(shè)，組織行業(yè)在芯片、操作系統(tǒng)、軟件算法、整車技術(shù)平臺四大技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行深耕，推動卡脖子技術(shù)短板突破，構(gòu)建我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的“根”與“魂”，從根本上打造我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的基石。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展需求來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要“專、精、特”的團(tuán)隊支撐，開發(fā)者在推動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的過程中起著決定性的作用。通過構(gòu)建開發(fā)者生態(tài)，培“根”鑄“魂”，強(qiáng)“精”固“本”，著力提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的內(nèi)涵與質(zhì)量，在基礎(chǔ)算法、基礎(chǔ)工具、核心人才、關(guān)鍵技術(shù)等方面打造核心基礎(chǔ)能力，成為助力決勝智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)下半場的關(guān)鍵。

多維度建設(shè)支撐體系 促進(jìn)生態(tài)積極發(fā)展

據(jù)介紹，目前開發(fā)者生態(tài)主要從兩方面為發(fā)布者和開發(fā)者提供了很好的支撐環(huán)境，一個是物理支撐環(huán)境，另一個是數(shù)字支撐空間。

物理支撐環(huán)境已經(jīng)建成七大實驗和中試基地。投入4.5億元而建成的頗具前瞻性的7個實驗室，是為整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)提供的實驗室，能夠被開發(fā)者很好地使用起來。除此之外還有一個中試基地，可以將開發(fā)者開發(fā)出來的成果進(jìn)行相關(guān)的驗證。

數(shù)字支撐空間在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域顯得尤為關(guān)鍵，主要分為四個方面：第一，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，包括一些場景庫數(shù)據(jù)。創(chuàng)新中心已經(jīng)建設(shè)了三年多，并在今年9月的2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上進(jìn)行了發(fā)布，在行業(yè)引起了很大的響應(yīng)。創(chuàng)新中心希望這些場景數(shù)據(jù)能更好地服務(wù)于開發(fā)者；第二，基礎(chǔ)算法創(chuàng)新平臺。歸集基礎(chǔ)的算法并形成一個基礎(chǔ)算法的平臺；第三，數(shù)字化研發(fā)實驗室。主要解決工具鏈的問題。目前，創(chuàng)新中心已經(jīng)與達(dá)索、索為達(dá)成合作，形成相應(yīng)的工具鏈；第四，智能網(wǎng)聯(lián)計算中心。創(chuàng)新中心已經(jīng)建成1000平米，投資8000多萬元的計算中心，希望計算中心能夠很好地服務(wù)于技術(shù)創(chuàng)新。

開發(fā)者生態(tài)的組織體系搭建，主要涉及三個環(huán)節(jié)：首先是知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。鄭繼虎指出：“無論是在開源，還是在整個生態(tài)體系里面，知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)均是最重要的。一方面要保證合規(guī)，不能侵權(quán)，要保護(hù)每一個開發(fā)者的知識產(chǎn)權(quán)；另一方面，要通過知識產(chǎn)權(quán)對開發(fā)者進(jìn)行賦能；最終通過有效的知識產(chǎn)權(quán)商業(yè)模式，形成最穩(wěn)固的共贏機(jī)制?！?/p>

其次是開源社區(qū)構(gòu)建?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車的軟件定義離不開開源設(shè)計，創(chuàng)新中心將圍繞四個共性領(lǐng)域的開源項目構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)者開源社區(qū)。第一個算法項目即將啟動，技術(shù)架構(gòu)和技術(shù)平臺項目會在年底啟動，操作系統(tǒng)會陸續(xù)啟動?！编嵗^虎表示。

最后是生態(tài)活動的舉辦?！吧鷳B(tài)活動的舉辦依托線上線下有效的結(jié)合，創(chuàng)新中心搭建開發(fā)者平臺，未來很多工作將會在線上開展，配合線下系列活動來推進(jìn)。后續(xù)創(chuàng)新中心計劃每年舉辦兩場開發(fā)者大會、4場創(chuàng)新賽事，針對算法，設(shè)置一定獎金，鼓勵開發(fā)者開發(fā)，同時開展評審及驗證，以促進(jìn)整個生態(tài)的積極發(fā)展。”鄭繼虎補充道。

礪石計劃持續(xù)發(fā)力 推動生態(tài)圈繁榮向上

今年，創(chuàng)新中心還發(fā)布了“礪石計劃”，圍繞算法和整車領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)需求發(fā)布，作為持續(xù)發(fā)布的共性技術(shù)攻關(guān)計劃，預(yù)計在2022年底之前，斥資5000萬元資金對基礎(chǔ)算法平臺和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)平臺的項目進(jìn)行扶持，同時貢獻(xiàn)不少于200個項目。創(chuàng)新中心也鼓勵其他的發(fā)布者企業(yè)貢獻(xiàn)相關(guān)的資源、資金和項目。項目成功的關(guān)鍵在于開發(fā)者生態(tài)的構(gòu)建程度，創(chuàng)新中心因而面臨較大壓力，但壓力也是動力，因此希望共建開發(fā)者生態(tài)，讓更多的發(fā)布者在平臺上發(fā)布更多的項目，最后形成繁榮的生態(tài)圈。

據(jù)了解，2021年基礎(chǔ)算法創(chuàng)新平臺發(fā)布的十個項目計劃相當(dāng)具體，鄭繼虎表示：“歡迎開發(fā)者生態(tài)積極參與這十個項目。到2021年底之前，創(chuàng)新中心會貢獻(xiàn)50個任務(wù)，2022年貢獻(xiàn)200個任務(wù)，若推進(jìn)順利會貢獻(xiàn)更多項目，并推動整個開發(fā)者生態(tài)的形成?！?/p>

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)布平臺的項目圍繞自動駕駛架構(gòu)、電子電氣信息架構(gòu)、車輛物理架構(gòu)、測試評價體系、基礎(chǔ)支撐體系五個方面在2022年將貢獻(xiàn)50個任務(wù)，任務(wù)體量巨大且涉及到很復(fù)雜的工程，創(chuàng)新中心也希望開發(fā)者共同參與。

“操作系統(tǒng)項目是國家重視并抱有很大期望的項目，創(chuàng)新中心也希望做出中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)?！编嵗^虎最后表示?！罢缰袊こ淘涸菏磕吖饽现v到的鴻蒙操作系統(tǒng)，很好地帶動了手機(jī)的生態(tài)體系，構(gòu)建了共建共贏開源的生態(tài)圈，這個生態(tài)圈包括了發(fā)布者、參與者和組織者。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心希望在智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作領(lǐng)域里面盡更大的責(zé)任提供更多的資源，把生態(tài)構(gòu)建起來，讓開發(fā)者和發(fā)布者能積極參與?！?/p>