10月23日，特斯拉對部分全自動駕駛測試版車輛實行的軟件更新。更新后次日上午，特斯拉開始收到客戶關(guān)于錯誤的前向碰撞警告和緊急制動系統(tǒng)意外啟動事件的報告，這促使該公司展開調(diào)查并發(fā)布新軟件以解決這一問題。在收到多份問題報告后，該公司停止了軟件更新，并在第二天關(guān)閉了汽車上受影響的兩個安全功能。10月25日，新版本軟件發(fā)布，問題得到了修復(fù)。

　　根據(jù)安全召回報告，此次召回涉及部分2017-2021年款Model S，Model 3和Model X以及2020-2021年款Model Y車型，共計11,706輛。

　　這件事最不尋常的地方在于，特斯拉因軟件問題通過美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）啟動了召回程序，但幾乎所有受影響的汽車都已經(jīng)通過軟件更新進(jìn)行了修復(fù)，特斯拉通常不會繼續(xù)走這種召回流程。

　　近期，特斯拉已多次召回旗下車型。

　　今年2月，因嵌入式多媒體存儲卡（eMMC）故障，導(dǎo)致中控屏幕無法正常使用，特斯拉申請召回1.35萬輛Model S和Model X。與此同時，德國汽車管理局宣布，特斯拉須在全球召回約1.23萬輛Model X。

　　今年5月，特斯拉官方給美國當(dāng)?shù)氐牟糠諱odel 3和Model Y車主發(fā)送郵件，因剎車卡鉗（制動鉗）螺栓可能存在沒有被正確固定的風(fēng)險，將對部分上述車型發(fā)起召回。

　　今年6月26日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布一則召回消息，因車輛主動巡航控制系統(tǒng)問題，在極端情況下存在安全隱患，特斯拉中國主動召回28.5萬輛，涉及部分進(jìn)口和國產(chǎn)Model 3以及Model Y車型。

　　今年10月底，特斯拉宣布召回2791輛Model 3和Model Y汽車，原因是2019-2021年部分Model 3，以及2020-2021年生產(chǎn)的部分Model Y汽車，前懸架上的緊固件可能存在問題，會使行駛中的車輛變得不穩(wěn)定，從而增加撞車的風(fēng)險。

　　另外，對于此前美國租車公司赫茲宣布將購買特斯拉10萬輛汽車的消息，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在社交媒體上表示：尚未與赫茲簽訂合同，向赫茲出售汽車的利潤率和賣給普通消費者相同，這筆訂單并不會給特斯拉帶來過多的經(jīng)濟(jì)效益。