據(jù)企查查顯示，吉利最近更新了公司的經(jīng)營范圍，當中涵蓋了集成電路芯片及產(chǎn)品制造。從這個角度看，那是否意味著吉利有意進攻芯片制造領(lǐng)域？

　　現(xiàn)在，全球的芯片生產(chǎn)有兩種模式，一種是芯片公司自己設(shè)計生產(chǎn)，也就是俗稱的IDM。例如英特爾就是當中的典型代表。另一種則是芯片公司設(shè)計，委托臺積電等公司生產(chǎn)。

　　統(tǒng)計全球的芯片制造市場份額，以中國臺灣遙遙領(lǐng)先。尤其是臺積電，更是占領(lǐng)了一半以上的市場份額。而韓國則緊隨其后。雖然中國大陸在晶圓代工方面有多年的深耕。但是整體在技術(shù)實力上更是相差比較大。而在IDM方面，國內(nèi)企業(yè)主要集中在功率器件等模擬芯片方面。

　　如果吉利能夠入局晶圓制造，對于整個中國芯片產(chǎn)業(yè)來說都是一個重大利好。不過，不排除吉利是為了打造自有功率器件而做的這個改動。

　　吉利持續(xù)投資半導體

　　2020年年底，武漢路特斯科技有限公司成立，該公司專注于集成電路芯片設(shè)計及服務(wù)。法定代表人為現(xiàn)任吉利汽車集團副總裁、路特斯集團CEO馮擎峰，天眼查股權(quán)穿透圖顯示，浙江吉利控股集團有限公司持有該公司60%股權(quán)。

　　今年三月，吉利控股集團董事長李書福在接受采訪時透露，自主研發(fā)的中控芯片將會在 2023 年實現(xiàn)裝配上車。

　　據(jù)企查查APP今年五月顯示，廣東芯粵能半導體有限公司成立，法定代表人為徐偉，注冊資本4億人民幣，經(jīng)營范圍包括集成電路設(shè)計；集成電路制造；集成電路芯片及產(chǎn)品制造；集成電路芯片及產(chǎn)品銷售；半導體分立器件制造等。

　　企查查股權(quán)穿透圖顯示，威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司持有該公司40%的股份，前者為吉利汽車集團有限公司間接全資持股公司。

　　而在5月6日，蘇州光之矩光電科技有限公司成立，這是一家專注于集成電路芯片設(shè)計及服務(wù)的公司。據(jù)悉，該公司法定代表人為沈子瑜，他同時也是吉利旗下子公司億咖通科技CEO。該公司實際也由湖北億咖通科技有限公司、上海光飛企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）共同持股，前者為最大股東、最終受益人、疑似實際控制人為李書福。

　　此外，由吉利吉利控股集團投資的億咖通科技有限公司與安謀科技（中國）有限公司共同出資成立的芯擎科技將在年內(nèi)推出的7nm車規(guī)級將率先搭載吉利旗下車型上。

　　資料顯示，芯擎公司向市場推出的新一代車載SoC--SE1000，它采用業(yè)界先進的CPU架構(gòu)，通過強勁的整數(shù)和浮點計算性能，全面提升面向“機器學習應(yīng)用”時的綜合性能； 在采用車規(guī)芯片最先進的7nm工藝制程的同時，極大提高了處理器的主頻。SE1000搭載針對深度學習AI專用處理器，采用適用于AI算法的指令集，通過指令驅(qū)動向量處理單元、固定AI算法處理單元，從而完成各種復雜網(wǎng)絡(luò)的組合的操作，支持各種AI計算，并具有更好的安全性。