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如何看待國內(nèi)2021年陸續(xù)發(fā)布的800V快充?

2021-10-28
來源:朱玉龍 汽車電子設(shè)計
關(guān)鍵詞: 儲能 快充技術(shù)

  國內(nèi)發(fā)展快充的情況

微信圖片_20211028155442.jpg

  ▲圖1.2021年國內(nèi)主要汽車企業(yè)快充技術(shù)的進展

  如果我們把所有的次序理一下,大概能得到上面這個圖。

  從整體上來看,目前的進展分為兩個階段:

  第一階段  「 上海車展 」

  在上海車展上,比亞迪宣布的E3.0、極氪SEA上宣布的800V系統(tǒng),這兩個從后續(xù)追蹤來看,更多是宣傳為主。

  后面海豚出來是偏向?qū)嵱眯裕婢?000公里和5分鐘快充150km的方案,我們要等到明年才能看到;極氪宣傳800V,實際交付400V的產(chǎn)品,確實有點高開低走,不過可以理解:Volvo、極星都是用800V來做高端,可以看作是把2022年的產(chǎn)品強制提前到2021年去宣傳;極狐的話,是大家關(guān)注焦點集中在華為的自動駕駛系統(tǒng)上了,800V快充如果沒有大規(guī)模宣貫和充電網(wǎng)絡(luò)配合,單從車端來宣傳沒有用。

  備注:我想插一句,現(xiàn)在智能電動汽車,有點生態(tài)建設(shè)的味道了,單純一個技術(shù)點已經(jīng)很難出位并且獲得大規(guī)模的關(guān)注,800V快充一定是要配套自己的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

  我理解比亞迪這個1000公里和5分鐘快充的方案會到新高端品牌上去實現(xiàn),所有這個技術(shù)可能會和后續(xù)的品牌發(fā)布結(jié)合。

  第二階段  「 車樁網(wǎng)協(xié)同 」

  今年下半年情況開始有一些改變:

  8月30日,廣汽埃安發(fā)布A480超充樁,能夠?qū)崿F(xiàn)“充電5分鐘,續(xù)航200公里”。廣汽埃安的高電壓平臺最高工作電壓可達880V,最大充電功率達到480KW。超充樁的最高電壓達到1000V,最高電流為600A。

  廣汽埃安將在全國范圍快速布局超充站,官方預(yù)計到2025年在全國300個城市建設(shè)2000座超充站。

  9月26日,嵐圖汽車展示自研800V高電壓平臺及超級快充技術(shù),充電10分鐘續(xù)航400KM。

  然后是小鵬的10月24日發(fā)布,小鵬汽車這次是圍繞超級補能體系來講這個故事——城市補能、超級充電、高速周邊。

  在城市補能,其實是幫助沒有家用充電樁的客戶,根據(jù)出行大數(shù)據(jù)來增加家門口5公里范圍內(nèi)的充電點;在高速周邊,主要是通過高速公路服務(wù)區(qū)、高速公路出入口周圍布設(shè)超充網(wǎng)絡(luò),打通用戶長途出行的可行性。

  這次發(fā)布的數(shù)據(jù)中,在充電方面,小鵬汽車的參數(shù)和廣汽埃安基本相似:車端采用800V高壓SiC平臺(充電峰值電流大于600A),實現(xiàn)充電5分鐘,續(xù)航200公里。同時還推出了配套的480kW高壓充電樁,通流能力達到670A+,充電樁進行了液冷的設(shè)計以后,能做到充電槍和線的輕量化設(shè)計,其實比現(xiàn)在的200A的快充都要輕便些。

  截至9月30日,小鵬汽車其實把大量的資源放在了建設(shè)了439座品牌超充站上,從覆蓋的效果來看,對P7的銷售是有很大的支撐作用的。

  接下來是未來的第三階段:

  可預(yù)期在后續(xù)的發(fā)展中會包含這幾個事件:

  首先是理想,之前在2020年Q3財報其實透露出400kW快充沒成熟,所以不推出純電,但是之前募資主要是為理想汽車的下一代產(chǎn)品研發(fā)儲備資金,其中包括研發(fā)電驅(qū)動、下一代增程平臺、400kW 快充、自動駕駛和智能座艙等技術(shù)。從邏輯來看,預(yù)期會在2022年擇機發(fā)布自己的800V 400kW快充技術(shù)。

  蔚來NIO :從目前來看,NIO的電池70kwh、84kwh、100kwh和最新的75kwh都是基于400V的,還有一個150kwh的還沒出來。下一步預(yù)計是在2022年,大概率會跟著高端車路線也發(fā)出來充電的Roadmap。

  長城:長城在準(zhǔn)備一個高端電動汽車品牌,和歐拉區(qū)分開來。從這個節(jié)奏來看,大概率也是在2022年會發(fā)布800V快充的宣傳。

  小結(jié):先寫到這里,我先開個頭,以后再慢慢分析。




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