據(jù)財聯(lián)社消息，10月24日，小鵬汽車CEO何小鵬在“1024”活動日上表示，預計2025年新能源汽車滲透率達到50%。

此前，小鵬汽車官方宣布，旗下全球首款量產(chǎn)激光雷達智能汽車——小鵬P5順利批量下線，即將在十月底開啟首批車主交付。此前，新車已經(jīng)正式上市，其補貼后售價區(qū)間15.79-22.39萬元。

根據(jù)車型不同，該車的續(xù)航里程擁有三個版本可選，分別是搭載電池容量55.9kWh(磷酸鐵鋰電池)的車型，NEDC續(xù)航里程為460km;搭載電池容量66.2kWh(三元鋰電池)的車型，NEDC續(xù)航里程為550km;搭載電池容量71.4kWh(三元鋰電池)的車型，NEDC續(xù)航里程為600km。

今年9月4日，在第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇開幕大會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長，初步統(tǒng)計，今年1-8月汽車產(chǎn)銷有望突破1600萬輛，同比增長10%左右。1-7月整車出口100萬輛，同比增長124%。

新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車保持快速發(fā)展，今年1-8月新能源汽車產(chǎn)銷預計超過170萬輛，同比增長兩倍，市場滲透率超過10%，L2級智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場占比達到20%。

小鵬汽車的第10萬臺整車于肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園正式下線。這是繼小鵬汽車9月份首次月交付量破萬后，迎來的又一個重大企業(yè)里程碑事件。

從第一位車主走到如今的10萬輛，小鵬汽車自2014年成立至今，花費了7年時間。從一開始的造車只為融資的質(zhì)疑，到現(xiàn)在P7車型與特斯拉Model3分庭抗禮，小鵬汽車成功在競爭異常激烈的中國車市站穩(wěn)腳跟。

在目前下線的10萬輛整車中，有相當大一部分是旗艦車型小鵬P7。作為一款智能轎跑，小鵬P7是市場上極少數(shù)實現(xiàn)單月交付量超過7500臺的車型。

今年持續(xù)攀升的亮眼交付成績，從市場需求側為小鵬汽車智造體系品質(zhì)提供了有力的證言，也展示了小鵬汽車全自建智能智造體系在面對超預期的市場需求時優(yōu)秀的生產(chǎn)能力。

第10萬輛整車下線，對小鵬汽車而言，既是階段性的企業(yè)里程碑，也是智能智造體系新征程的新起點：今年8月18日，小鵬汽車肇慶二期項目正式簽約動工，肇慶基地整車設計年產(chǎn)能將從10萬輛提升至20萬輛。

小鵬汽車第二個整車制造基地——廣州智造基地正在緊鑼密鼓建設中，武漢智造基地也于今年4月8日簽約。扎實嚴謹?shù)闹悄苤窃祗w系，讓小鵬汽車擁有了足夠自信的實力保證，來迎接下一個產(chǎn)銷里程碑。

此外，在小鵬汽車公布的二季度財報中，數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車今年上半年交付量為30,738輛，已超去年全年交付量。

目前，小鵬已經(jīng)推出G3、G3i、小鵬P7、小鵬P5四款車型，隨著小鵬P5的正式交付，小鵬汽車還將會迎來新的銷量高峰。

10月21日，商務部召開例行新聞發(fā)布會。

新聞發(fā)言人束玨婷介紹了我國汽車市場的情況。束玨婷表示，新車銷量下行壓力加大，從短期看，去年同期國內(nèi)新冠肺炎疫情得到有效控制，汽車消費需求集中釋放，同比基數(shù)明顯抬升;

近段時間以來，受疫情多點散發(fā)、汽車芯片緊張狀況仍未根本緩解等因素影響，汽車生產(chǎn)供應和消費需求都有所放緩。從中長期看，我國汽車市場經(jīng)過連續(xù)多年的快速增長，已逐步進入平穩(wěn)發(fā)展期。

束玨婷指出，總體來看，前三季度我國汽車市場保持回穩(wěn)向好發(fā)展態(tài)勢，各項主要指標都超過了疫情前的水平。

從汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條上看，汽車后市場較新車市場更為活躍。1-9月二手車交易量超過1296萬輛，同比增長35.3%，9月份二手車與新車月度交易量之比達到0.76;1-9月報廢機動車回收量達210.6萬輛，同比增長35.9%。

從新車銷售上看，新能源汽車銷量大幅增長，表現(xiàn)更為亮眼。1-9月銷售215.7萬輛，同比增長1.9倍，占新車銷量比重達到11.6%，9月份銷量再次刷新單月歷史紀錄。

束玨婷表示，下一步，將繼續(xù)深化汽車流通領域“放管服”改革，進一步激發(fā)汽車市場活力和內(nèi)生動力;推動取消對二手車交易的不合理限制，進一步便利二手車異地交易;

完善汽車流通管理相關制度，加快修訂《二手車流通管理辦法》《機動車強制報廢標準規(guī)定》，進一步優(yōu)化汽車消費環(huán)境。