2021年，是我國(guó)“十四五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，也是傳統(tǒng)基建轉(zhuǎn)型升級(jí)、智慧交通發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，這其中重要的一環(huán)就是自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。隨著我國(guó)5G、人工智能、數(shù)字化的發(fā)展，以無(wú)人駕駛為代表的智能駕駛得到快速發(fā)展，正在加速走進(jìn)我們的生活。

　　智能化的無(wú)人駕駛意味著安全、便捷、效率、經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)不僅僅是交通方式的改變，也成為新時(shí)期汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要突破口。作為一種未來(lái)的通用技術(shù)，無(wú)人駕駛技術(shù)是將感知、決策、控制與操作整合到一個(gè)系統(tǒng)中，通過(guò)其控制系統(tǒng)找到最優(yōu)的解決無(wú)人駕駛面臨的交通安全、資源浪費(fèi)、環(huán)境污染、道路擁擠等問(wèn)題的重要手段，構(gòu)建一個(gè)車(chē)、路、人互相連通的智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，傳統(tǒng)交通的邊界也由此不斷被突破，催生了新一代的智慧交通。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政策引領(lǐng)。近年來(lái)，政府高度重視自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展，密集出臺(tái)了諸多支持自動(dòng)駕駛發(fā)展的政策，設(shè)置了自動(dòng)駕駛示范區(qū)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛路測(cè)，并加速了其商業(yè)化落地。目前，在5G網(wǎng)絡(luò)和車(chē)路協(xié)同的發(fā)展上，中國(guó)整體走在世界前列，中國(guó)主導(dǎo)的 C-V2X 從技術(shù)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，到行業(yè)應(yīng)用類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，都取得了積極進(jìn)展。

　　是否“無(wú)人駕駛時(shí)代”真的到來(lái)了？無(wú)人駕駛又究竟能走多遠(yuǎn)？有投資專(zhuān)家明確表示，2025年是無(wú)人駕駛起飛的一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，可能出現(xiàn)在美國(guó)，也可能是在中國(guó)，這取決于基礎(chǔ)設(shè)施還有最新技術(shù)的探索。同時(shí)，無(wú)人駕駛還存在著法律法規(guī)尚不健全，產(chǎn)業(yè)資源比較分散，物聯(lián)網(wǎng)、通信技術(shù)、云計(jì)算、傳感技術(shù)和人工智能等關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新及突破等問(wèn)題，如多種傳感器融合、支持高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)能?chē)內(nèi)總線網(wǎng)絡(luò)等。

　　汽車(chē)智能化依賴于創(chuàng)新傳感器來(lái)感知周?chē)h(huán)境，也就需要?jiǎng)?chuàng)新的測(cè)試方案。一直以來(lái)，激光雷達(dá)成本居高不下，傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)又存在無(wú)法高密度點(diǎn)云成像，不能有效地解析目標(biāo)的輪廓與類(lèi)別、角分辨率低、不能檢測(cè)靜止目標(biāo)等技術(shù)局限。因此，傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)巨頭、自動(dòng)駕駛科技巨頭等都開(kāi)始入局4D成像雷達(dá)這一領(lǐng)域，探索更高性能的毫米波雷達(dá)，滿足更多應(yīng)用場(chǎng)景的汽車(chē)智能化測(cè)試需求。

　　展示道路復(fù)雜場(chǎng)景、多車(chē)環(huán)境，需要多目標(biāo)的模擬器模擬

　　作為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型的公司，羅德與施瓦茨始終堅(jiān)持在研發(fā)方向的高投資策略，在通信行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)都有非常深厚的技術(shù)積累。公司利用通信行業(yè)身后的技術(shù)積累，緊跟汽車(chē)智能化測(cè)試需求，開(kāi)發(fā)了針對(duì)性的智能傳感器測(cè)試方案，和支持高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)能?chē)載以太網(wǎng)測(cè)試方案。羅德與施瓦茨利用射頻領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，開(kāi)發(fā)并提供眾多像5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)?yán)走_(dá)、高精度汽車(chē)導(dǎo)航、車(chē)載以太網(wǎng)、電磁兼容等滿足汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的解決方案，涵蓋從開(kāi)發(fā)、認(rèn)證測(cè)試到生產(chǎn)的所有階段；也囊括了從零部件和整車(chē)的所有開(kāi)發(fā)階段的測(cè)試解決。

　　結(jié)合德國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)測(cè)試需求，羅德與施瓦茨前瞻性地規(guī)劃產(chǎn)品和路標(biāo)，為中國(guó)客戶提供定制化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)服務(wù)與解決方案。

　　2021年8月5日，羅德與施瓦茨將在位于北京市朝陽(yáng)區(qū)的羅德與施瓦茨辦公大樓舉行“全面測(cè)試，馳領(lǐng)未來(lái)——羅德與施瓦茨4D汽車(chē)?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器”發(fā)布會(huì)。屆時(shí)，羅德與施瓦茨將與業(yè)界大咖、媒體共同見(jiàn)證這一重磅產(chǎn)品的誕生。