近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。從2021年上半年已公布的政策法規(guī)可看出，數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全以及質(zhì)量安全等安全問(wèn)題是后續(xù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)重點(diǎn)監(jiān)管的方向。尤其是在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，涵蓋了車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、身份認(rèn)證等。標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面，國(guó)際合作以及輸出中國(guó)方案的趨勢(shì)比其他領(lǐng)域更為顯著。地方政府則重點(diǎn)關(guān)注V2X相關(guān)的智慧城市以及無(wú)人駕駛示范區(qū)的建設(shè)。

　　1. 安全是后續(xù)智能網(wǎng)聯(lián)政策法規(guī)重點(diǎn)監(jiān)管的方向

　　2021年以來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)趨于穩(wěn)定，政策法規(guī)幾無(wú)大事，但智能網(wǎng)聯(lián)方面卻密集出臺(tái)。這些政策法規(guī)主要從質(zhì)量安全、功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、道路測(cè)試規(guī)范等方面進(jìn)行規(guī)定，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的示范落地?？梢?jiàn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全監(jiān)管將是重中之重。

　　表1  2021年智能網(wǎng)聯(lián)政策法規(guī)梳理

　　在未來(lái)國(guó)家監(jiān)管的挑戰(zhàn)方面，工信部裝備中心總工程師劉法旺提出主要有3點(diǎn)：

　　測(cè)試驗(yàn)證評(píng)價(jià)自動(dòng)駕駛安全性是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程

　　對(duì)于復(fù)雜系統(tǒng)無(wú)法做到邏輯、場(chǎng)景、路徑的全覆蓋；自動(dòng)駕駛高度依賴(lài)AI技術(shù)，也面臨著黑盒測(cè)試的問(wèn)題，需要在算法優(yōu)化與技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，推動(dòng)管理協(xié)同；對(duì)于SOTIF、功能安全等問(wèn)題還需要進(jìn)一步推動(dòng)從理論到實(shí)踐的落地。

　　產(chǎn)品持續(xù)迭代更新，需要優(yōu)化完善準(zhǔn)入及監(jiān)督管理方式

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出軟硬件解耦、基礎(chǔ)硬件趨同、軟件定義功能、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的趨勢(shì)；OTA升級(jí)日益頻繁，升級(jí)范圍已逐步擴(kuò)展到動(dòng)力、車(chē)身、底盤(pán)等系統(tǒng)；OTA升級(jí)事關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全，也對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)管提出挑戰(zhàn)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全監(jiān)管需要跨行業(yè)部門(mén)之間加強(qiáng)協(xié)同

　　不僅僅是工信部的事情，涉及的部門(mén)較多。從表1中也能看出來(lái)。

　　后續(xù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全管理主要有三方面的重點(diǎn)工作：

　　具有L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的準(zhǔn)入管理

　　目前的準(zhǔn)入要求是《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》（工業(yè)和信息化部令第50號(hào)），以及新能源汽車(chē)的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（工業(yè)和信息化部令第39號(hào)）和《工信部關(guān)于修改<新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定>的決定》（工業(yè)和信息化部令第54號(hào)），而對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，應(yīng)首先要滿足作為汽車(chē)的各方面準(zhǔn)入要求，然后才是智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的準(zhǔn)入要求。后續(xù)將重點(diǎn)針對(duì)自動(dòng)駕駛等新功能、安全風(fēng)險(xiǎn)等要求完善管理模式。

　　針對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品的軟件升級(jí)管理

　　針對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全管理

　　需要進(jìn)一步明確政府、行業(yè)、企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、OTA升級(jí)管理中的職責(zé)定位。

　　技術(shù)方面，后續(xù)還將繼續(xù)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)安全保障技術(shù)研究，包括開(kāi)展數(shù)據(jù)安全技術(shù)研究，諸如數(shù)據(jù)防泄漏、數(shù)據(jù)完整性保護(hù)等成熟數(shù)據(jù)安全技術(shù)與自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)安全保護(hù)相結(jié)合；區(qū)塊鏈等新興技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)跨境領(lǐng)域的應(yīng)用研究；構(gòu)建滿足國(guó)家和個(gè)人信息保護(hù)要求的數(shù)據(jù)處理與安全監(jiān)管平臺(tái)，提供安全保障和技術(shù)支撐等。

　　2. 基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)安全監(jiān)管將成為重點(diǎn)工作

　　2021年網(wǎng)聯(lián)化的相關(guān)管理主要從車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、身份認(rèn)證等方面開(kāi)展。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡的管理細(xì)則有待明確，但已明確整車(chē)企業(yè)是責(zé)任主體

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡的管理思路與電話卡實(shí)名登記基本一致，但是與人所用的電話卡和物聯(lián)網(wǎng)卡又有不同。6月11日，工信部網(wǎng)安局制定了《關(guān)于加強(qiáng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡實(shí)名登記管理的通知》（征求意見(jiàn)稿），征求意見(jiàn)稿還屬于頂層設(shè)計(jì)的要求，內(nèi)容不是很細(xì)致，但是規(guī)定了一些基本要求和管理思路。規(guī)定了車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡實(shí)名登記的責(zé)任主體是整車(chē)企業(yè)，可通過(guò)實(shí)名登記管理平臺(tái)登記、核驗(yàn)、留存用戶實(shí)名登記信息，而且只針對(duì)前裝的車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡。實(shí)名登記管理平臺(tái)的建設(shè)方式可由整車(chē)企業(yè)來(lái)決定，不管是自建還是委托代建，符合要求即可。另外，沒(méi)有明確車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡實(shí)名登記要登記哪些詳細(xì)信息，要等到正式發(fā)布時(shí)才能有明確的要求?；敬_定會(huì)參照電話登記規(guī)范的相關(guān)要求，包括二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)、分時(shí)租賃、如何確保人證一致性等典型場(chǎng)景均會(huì)有詳細(xì)的要求。

　　電信企業(yè)要做車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡全生命周期的追溯，需要分配相對(duì)集中的號(hào)段，可對(duì)用戶開(kāi)通語(yǔ)音、短信、流量等功能。

　　下一步的工作重點(diǎn)是，將結(jié)合企業(yè)所提意見(jiàn)，綜合考慮車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡登記范圍、存量整改等，進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整；同時(shí)配套制定車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡實(shí)名登記實(shí)施規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確實(shí)名登記流程、證件核驗(yàn)、平臺(tái)建設(shè)等要求。

　　完成車(chē)聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任試點(diǎn)申報(bào)工作，支持直連通信下的互聯(lián)互通

　　安全通信是車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)前提。車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要有2種通信方式，一種是車(chē)輛對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信（Uu接口），指的是車(chē)輛利用現(xiàn)有的3G/4G/5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行信息交互；另一種是直連通信（PC5接口），包含了車(chē)輛對(duì)車(chē)輛（V2V）和車(chē)輛對(duì)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）兩個(gè)部分，是車(chē)輛、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施利用廣播方式在近距離范圍內(nèi)進(jìn)行信息交互。直連通信不需要基站進(jìn)行路由和連接，可通過(guò)車(chē)載設(shè)備直接通信，但是安全機(jī)制有待完善。目前Uu接口主要通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡的實(shí)名認(rèn)證來(lái)確保安全，而對(duì)于直連通信則由工信部牽頭，由各地工信主管部門(mén)、通信管理局和中央企業(yè)集團(tuán)公司推薦，開(kāi)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任試點(diǎn)工作。主要包括4方面工作：車(chē)與云安全通信、車(chē)與車(chē)安全通信、車(chē)與路安全通信、車(chē)與設(shè)備安全通信。目前試點(diǎn)工作已經(jīng)截止，可進(jìn)一步關(guān)注試點(diǎn)工作的相關(guān)動(dòng)態(tài)。

　　以O(shè)TA技術(shù)升級(jí)在召回中的監(jiān)管管理的力度將加大

　　早在去年的11月25日，市場(chǎng)監(jiān)管總局就發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)召回監(jiān)管的通知》， 主要有4方面的要求：一是生產(chǎn)者采用OTA方式對(duì)其已售車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的，應(yīng)向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案；二是如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)再次采取召回措施；三是生產(chǎn)者知道在中國(guó)市場(chǎng)上發(fā)生被入侵、遠(yuǎn)程控制等安全事故時(shí)，要立即組織調(diào)研分析；四是若知道生產(chǎn)者采用OTA方式隱瞞車(chē)輛缺陷、規(guī)避召回責(zé)任的，可以直接舉報(bào)。

　　在6月25日發(fā)布的《補(bǔ)充通知》中又提到，采用OTA方式技術(shù)服務(wù)活動(dòng)或召回時(shí)，需提交信息表，包含了生產(chǎn)者、車(chē)輛信息，以及OTA類(lèi)型、升級(jí)發(fā)布時(shí)間、升級(jí)周期、升級(jí)需求來(lái)源、升級(jí)實(shí)施目的、升級(jí)失敗處理機(jī)制等信息。

　　后續(xù)的主要工作將體現(xiàn)在OTA安全監(jiān)管技術(shù)研究、OTA汽車(chē)召回違法違規(guī)行為調(diào)研、OTA監(jiān)管數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)、事故數(shù)據(jù)庫(kù)場(chǎng)景建設(shè)、自動(dòng)駕駛安全測(cè)試與仿真建設(shè)等方面。

　　3. 在與國(guó)際交流與合作的過(guò)程中，更注重中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的輸出以及話語(yǔ)權(quán)

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作即將進(jìn)入第二階段，制定方向?qū)l(fā)生較大變化

　　目前，已經(jīng)累計(jì)開(kāi)展了80余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定與項(xiàng)目研究工作，標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)已經(jīng)基本完成了第一階段的工作。在第一階段，標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)基本以自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等為主，而到十四五期間的第二階段，根據(jù)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）》要求，將完成涵蓋智能化自動(dòng)控制、網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同決策技術(shù)以及典型場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)體系，將涉及信息感知、決策預(yù)警、輔助控制、自動(dòng)控制、信息交互等多個(gè)方面。同時(shí)，將深度參與全球技術(shù)法規(guī)制定，履行聯(lián)合國(guó)世界車(chē)輛協(xié)調(diào)論壇（WP.29）框架下自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛工作組副主席以及自動(dòng)駕駛功能要求等非正式工作組聯(lián)合主席及副主席職責(zé)，將在自動(dòng)駕駛、功能安全、信息安全、軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)記錄等方面提出中國(guó)方案。可見(jiàn)，十四五期間，國(guó)際合作與中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的輸出將更加頻繁。

　　智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)首批國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入及配套標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)制定的優(yōu)先工作，目前已經(jīng)提出三項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，主要圍繞整車(chē)信息安全、軟件升級(jí)以及自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄，計(jì)劃在2022年12月份發(fā)布。這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均是在借鑒國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)管理思路的基礎(chǔ)上結(jié)合中國(guó)的情況提出的。

　　表2  智能網(wǎng)聯(lián)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

　　還有一項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 21670-XXXX《乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》附錄D也將發(fā)布，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也是在參考ECE法規(guī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況而提出的，但這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)不只是針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，更多的是對(duì)功能安全的要求。功能安全要求也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入的重要管理方向。

　　零部件以及自動(dòng)駕駛功能測(cè)試是后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定的重點(diǎn)

　　這兩年，“缺芯”事件的影響讓汽車(chē)行業(yè)高度重視零部件技術(shù)以及供應(yīng)鏈安全問(wèn)題。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)除了要考慮整車(chē)層面的設(shè)計(jì)和軟件優(yōu)化以外，零部件的支持是必不可少的。后續(xù)，零部件方面的標(biāo)準(zhǔn)將更多基于車(chē)輛技術(shù)與運(yùn)行的特點(diǎn)，加快車(chē)用雷達(dá)、導(dǎo)航、攝像頭等關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)制定，推進(jìn)車(chē)內(nèi)新型高速網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)研究以及開(kāi)展車(chē)用芯片標(biāo)準(zhǔn)體系研究。

　　自動(dòng)駕駛功能測(cè)試和評(píng)價(jià)類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)也將是重點(diǎn)。目前已經(jīng)完成了《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》的公示，啟動(dòng)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 術(shù)語(yǔ)與定義》以及《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求》的制定工作，同時(shí)完成了GB/T《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 自動(dòng)駕駛功能場(chǎng)地試驗(yàn)方法及要求》、GB/T《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 自動(dòng)駕駛功能道路試驗(yàn)方法及要求》的報(bào)批與立項(xiàng)，主要針對(duì)自動(dòng)泊車(chē)、港口以及末端配送等自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。

　　4. 地方政府重點(diǎn)關(guān)注點(diǎn)在V2X相關(guān)的智慧城市以及無(wú)人駕駛先導(dǎo)區(qū)示范運(yùn)行

　　工信部裝備工業(yè)一司汽車(chē)發(fā)展處三級(jí)調(diào)研員陳春梅表示，要廣泛開(kāi)展測(cè)試示范驗(yàn)證，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的統(tǒng)一和測(cè)試的互享共認(rèn)，同時(shí)也要深入開(kāi)展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展試點(diǎn)。幾個(gè)典型地方政府（如目前發(fā)展比較好的深圳市、上海市、北京市、長(zhǎng)沙市等）基本都是按照此思路來(lái)開(kāi)展示范運(yùn)行工作。深圳市在這方面走在前列。2020年，國(guó)家綜合改革試點(diǎn)實(shí)施方案及授權(quán)清單賦予深圳先行先試的使命與擔(dān)當(dāng)，支持深圳在無(wú)人駕駛領(lǐng)域加強(qiáng)立法探索，為全國(guó)性法律修訂和相關(guān)法規(guī)出臺(tái)探索經(jīng)驗(yàn)。2021年3月23日，深圳市人大常委會(huì)發(fā)布了《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》（征求意見(jiàn)稿），成為國(guó)內(nèi)首個(gè)以立法形式規(guī)范智能網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)管理的城市，開(kāi)啟了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)從道路測(cè)試向商業(yè)運(yùn)營(yíng)的邁進(jìn)?！稐l例》預(yù)計(jì)于2021年8月發(fā)布，于2022年1月正式施行。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)之前，深圳市建立了地方準(zhǔn)入機(jī)制，設(shè)置了地方準(zhǔn)入目錄以及豁免準(zhǔn)入。后續(xù)公眾號(hào)還將詳細(xì)介紹地方智能網(wǎng)聯(lián)示范運(yùn)行情況。

　　來(lái)源：蓋世汽車(chē)