6月19日上午，我國采用移動閉塞技術(shù)體系的重載列車成功發(fā)車運行，標(biāo)志著朔黃鐵路成為我國第一條采用移動閉塞系統(tǒng)的重載鐵路，標(biāo)志著我國重載鐵路技術(shù)實現(xiàn)重大突破性進展。

移動閉塞是國際鐵路公認(rèn)的提升安全指標(biāo)和提高運輸效率的最佳控制系統(tǒng)，通過控制同一條鐵路上多列列車安全間隔時間，防止列車追尾事故的發(fā)生。

朔黃鐵路公司科技信息部經(jīng)理孟憲洪表示，朔黃東段移動閉塞系統(tǒng)改造完成后，編組站發(fā)車能力顯著提升，神池南站發(fā)車間隔可由11分鐘縮短至7.3分鐘，年運輸量可提升4000萬噸；同時提升了區(qū)間追蹤能力，減少了機車周轉(zhuǎn)時間 ，機車周轉(zhuǎn)率提升10%；還可以進行實時安全防護，降低司機工作強度，司機人為事故降低51%。

朔黃鐵路重載移動閉塞系統(tǒng)，歷經(jīng)八年的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、核心設(shè)備研制及裝備研究，擴大試驗與工程化應(yīng)用研究，實現(xiàn)了符合我國實際運營需求的重載移動閉塞體系、面向重載鐵路復(fù)雜場景的移動閉塞安全防護技術(shù)、基于無線通信和北斗衛(wèi)星的重載列車再定位技術(shù)、面向重載移動閉塞的全過程安全綜合保障技術(shù)的“四個創(chuàng)新”，為重載鐵路運能和效率提升提供了成套解決方案。

國家能源集團總經(jīng)濟師賈晉中指出，朔黃鐵路移動閉塞系統(tǒng)的成功開通投用，填補了重載鐵路移動閉塞技術(shù)領(lǐng)域的空白，能夠大幅提升重載運輸?shù)淖詣踊?，對我國既有鐵路擴能改造和推廣具有示范引領(lǐng)作用。