理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)未必會(huì)盡如人意。

　　5月26日盤前，理想汽車發(fā)布了2021年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，截至3月31日，理想汽車2021年一季度的總營收為35.8億元，較2020年第一季度的8.517億元增長了319.8%，但較2020年第四季度的41.5億元下滑13.8%。

　　一季度虧損擴(kuò)大，凈虧3.6億元

　　在經(jīng)歷了2020年第四季度的短暫盈利后，理想汽車在最新一個(gè)季度又回到了虧損的常態(tài)中。

　　2020年第四季度，理想汽車凈利潤為1.075億元，首次實(shí)現(xiàn)季度盈利轉(zhuǎn)正。不過，根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2021年第一季度理想汽車凈虧損3.6億元，相比2020年第一季度凈虧損為7710萬元，其虧損擴(kuò)大。

　　2021年第一季度，理想汽車汽車銷售收入為34.6億元，較2020年第一季度8.411億元增長311.8%，但較2020年第四季度40.6億元下降了14.6%。

　　與2020年第一季度相比，汽車銷售收入的增長主要原因，理想汽車將其歸咎為銷售網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)張帶來的交付量增加。

　　與2020年第四季度相比，汽車銷售收入下降的主要原因，理想汽車將其歸咎為汽車交付量下降，該下降主要受到農(nóng)歷新年假期相關(guān)的季節(jié)性因素以及2021年2月份北方地區(qū)局部新冠肺炎疫情暴發(fā)的影響。

　　理想汽車2021年一季度的汽車銷售毛利率為16.9%，相比2020年的第四季度也有所下降，

　　2020年第一季度和第四季度分別為8.4%和17.1%。

　　針對(duì)汽車銷售毛利率較較2020年第四季度下降的主要原因，理想汽車將其歸咎為2021年第一季度推出的促銷活動(dòng)導(dǎo)致平均單車收入下降。

　　2021年第一季度毛利潤為6.167億元人民幣（9,410萬美元），較2020年第一季度6,830萬元人民幣增長802.9%，較2020年第四季度7.246億元人民幣下降14.9%。

　　2021年第一季度毛利率為17.3%，2020第一季度和第四季度分別為8.0%和17.5%。該變化主要由于汽車銷售毛利率的變化所導(dǎo)致。

　　二季度交付15000輛左右，9月銷量要破萬

　　老款理想ONE在2019年12月才開始正式交付，因此，官方給出的同比數(shù)據(jù)參考意義不大。對(duì)一家造車新勢(shì)力來說，最主要是看環(huán)比數(shù)據(jù)，從環(huán)比數(shù)據(jù)上可以看出一家初創(chuàng)車企的發(fā)展態(tài)勢(shì)是否向好。

　　不管是營收、利潤，還是銷量，理想汽車在2021年第一季度的銷量都不及上一個(gè)季度，這也是直接導(dǎo)致收入環(huán)比下降的原因。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度，理想ONE的交付量為12579輛；2020年第一季度理想ONE的交付量為2896輛，第二季度為6604輛，第三季度為8660輛，第四季度為14464輛。

　　對(duì)于今年的銷量預(yù)估，理想汽車預(yù)計(jì)，今年第二季度車輛交付量為14,500至15,500輛；總收入在39.9億元至42.7億元之間。

　　在2021款理想ONE發(fā)布后，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠在接受鈦媒體等媒體群訪時(shí)表示，“希望在今年9月實(shí)現(xiàn)銷量破萬。”

　　市場上的爆款單品實(shí)現(xiàn)銷量破萬也有很多，但理想汽車是一家造車新勢(shì)力，旗下僅有一款車型，截止目前總銷量才突破5.5萬輛，2021款理想ONE憑什么可以在今年9月實(shí)現(xiàn)銷量破萬？

　　沈亞楠解釋稱，支撐9月銷量實(shí)現(xiàn)破萬有兩個(gè)方面，一方面是2021款理想ONE的產(chǎn)品力進(jìn)一步提升；另一方面，截止當(dāng)前，理想汽車在54個(gè)城市有75個(gè)零售店，今年會(huì)加快零售渠道的覆蓋，預(yù)計(jì)到年底零售店數(shù)量將達(dá)到200家。

　　2021款理想ONE的起售價(jià)為33.8萬元，比老款僅高出了1萬元，將于6月1日起開啟交付。理想汽車表示，隨著2021款理想ONE開始生產(chǎn)和銷售后，2020款將停止生產(chǎn)。

　　老用戶是韭菜？

　　相較于2020款理想ONE，2021款理想ONE在硬件方面實(shí)現(xiàn)了多處升級(jí)。將增程電動(dòng)系統(tǒng)、理想AD高級(jí)輔助駕駛、智能座艙、乘坐舒適性等都進(jìn)行了升級(jí)。

　　值得注意的是，三電方面，改用了三合一電驅(qū)，NEDC續(xù)航為1080km，其中，純電續(xù)航增加到188km；在智能化及輔助操作系統(tǒng)方面，搭載了800萬像素視覺識(shí)別攝像頭、兩顆地平線最新款的“征程3”自動(dòng)駕駛專用芯片，以及五顆博世第五代毫米波雷達(dá)。

　　其中，2021款理想ONE將全系標(biāo)配全棧自研理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，并標(biāo)配NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能。

　　對(duì)于老車主在NOA方面，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在接受鈦媒體等媒體群訪時(shí)坦言，“NOA對(duì)于老車主沒有辦法升級(jí)，這個(gè)線束是不一樣，有一點(diǎn)問題就會(huì)造成大的安全問題，而且基本上沒有改線束的可能，并沒有辦法提供老車主的升級(jí)。”

　　但李想承諾，之前2020款理想ONE的L2級(jí)ADAS會(huì)持續(xù)升級(jí)，像視覺泊車也會(huì)推出。

　　關(guān)于如何平衡新老用戶的感受，沈亞楠表示，“行業(yè)本身在加速發(fā)展，我們不能停止產(chǎn)品的演進(jìn)。對(duì)用戶而言，我們還是更多的從后續(xù)用車售后服務(wù)上面，增加大家的滿意度。通過不斷的提升服務(wù)，讓大家滿意。”

　　不過，在5月25日2021款理想ONE發(fā)布之前，李想在其微博上發(fā)布了一篇《關(guān)于硬件產(chǎn)品經(jīng)理的升級(jí)模式》，在該條微博下面，被點(diǎn)贊置頂?shù)囊粭l留言是“老客戶怎么辦？硬件升級(jí)就不說了，現(xiàn)在軟件升級(jí)也跟新車不一樣，你這是在作死啊”。

　　有理想ONE老款車主表示，4月中旬去門店訂車時(shí)，反復(fù)跟銷售確認(rèn)是否有改款，銷售都斬釘截鐵地回答不會(huì)有改款，即使有，也是年底的事了，近期肯定不會(huì)有。然后4月份上海車展也沒有展示改款車，5月份就直接發(fā)布改款。

　　甚至有剛提車的理想ONE老款車主被割韭菜了，幫著理想汽車清了庫存車。

　　老用戶之所以會(huì)有怨氣和不滿，主要是在今年五一期間，理想汽車為了消化庫存，推出了購車享受8000元的優(yōu)惠活動(dòng)，以及貸款部分15萬元的免息優(yōu)惠。而新車只多了1萬，在配置各方面都升級(jí)了不少。

　　對(duì)于新品牌而言，產(chǎn)品在更新?lián)Q代時(shí)，應(yīng)該尤為重視老用戶的感受，平衡好新老用戶的感受，才是良性的品牌向上發(fā)展之路。

　　也許，理想汽車在接下來的銷量還會(huì)不錯(cuò)，但當(dāng)下出現(xiàn)的一些老用戶的不滿，也應(yīng)該引起其反思和重視。

　　小結(jié)

　　對(duì)于百度、小米等入局造車，李想認(rèn)為，“最后還是看能不能拿出實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，到底是不是真的All in在做產(chǎn)品，還是要拿產(chǎn)品、拿市場銷量來說話?！?/p>

　　李想依舊自信的有點(diǎn)自負(fù)，對(duì)新款理想ONE很自信，也充滿了期待。

　　2021款理想ONE能否進(jìn)入月銷萬輛俱樂部，答案很快就會(huì)有了，畢竟距離9月還有三個(gè)多月的時(shí)間。