ACE智慧交管解決方案，打造綠色、健康、高效的城市交通有機(jī)運(yùn)行體。

　　近年來(lái)，隨著交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，智慧交管已經(jīng)成為全國(guó)多地公安部門發(fā)展的重點(diǎn)方向。

　　大背景之下，百度于第十二屆交博會(huì)期間，正式對(duì)外發(fā)布了ACE智慧交管解決方案。這款方案基于百度在智能交通領(lǐng)域積累多年的技術(shù)實(shí)力以及落地經(jīng)驗(yàn)，在提升公眾出行、生產(chǎn)效率方面起到了舉足輕重的作用。

　　從名字上來(lái)看，百度將「ACE」這三個(gè)字母分別定義為：自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同和高效出行。

　　隨著百度智慧交管解決方案的發(fā)布，這三者之間的關(guān)系無(wú)疑將更加緊密地勾連起來(lái)，并且得以洞見(jiàn)百度對(duì)于智慧交通的全新思考。

　　1、1+3+N，打造平臺(tái)級(jí)閉環(huán)應(yīng)用

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已上漲到 3.8億輛，駕駛?cè)诉_(dá)4.65億。其中，今年一季度新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車為996萬(wàn)輛，創(chuàng)下同期歷史新高。

　　無(wú)論從何種角度來(lái)看，公安交警都面臨著更繁多、更復(fù)雜的信息數(shù)據(jù)處理任務(wù)，交通管理系統(tǒng)的能力正在接受嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　如何高效率、低成本地解決交通管理中出現(xiàn)的新問(wèn)題，儼然成為當(dāng)下交通管理的一大難題。

　　而百度發(fā)布的ACE智慧交管解決方案，有望給出最接近標(biāo)準(zhǔn)答案的回答。

　　具體來(lái)看，百度ACE智慧交管解決方案由“1+3+N”三大框架體系構(gòu)成，分別指一個(gè)數(shù)字底座、三個(gè)智能引擎、N種交管應(yīng)用。通過(guò)三種模塊的組合，百度可打造平臺(tái)級(jí)閉環(huán)應(yīng)用。

　　一個(gè)數(shù)字底座，是智能交通的基礎(chǔ)。

　　百度從電警卡口、地磁、雷達(dá)、信號(hào)機(jī)等傳統(tǒng)設(shè)備收集數(shù)據(jù)，同時(shí)通過(guò)推出更加智能的 V2X設(shè)備、車載設(shè)備，幫助基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)智能協(xié)同，借以實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)景的賦能。

　　三大智能引擎，是實(shí)現(xiàn)智慧交管的技術(shù)支持，分別指數(shù)據(jù)引擎、AI引擎以及地圖引擎。

　　得到三大引擎的加持，路上的眾多車輛將不再是單個(gè)信息孤島，而是具備與其他車端以及路側(cè)設(shè)備互聯(lián)的能力，通過(guò)獲取來(lái)自多方的路況信息，提升智慧交管效率。

　　N個(gè)交管應(yīng)用，則是智慧交管中所需應(yīng)對(duì)的多種場(chǎng)景解決方案。

　　倘若根據(jù)交通管理中所涉及的場(chǎng)景匯總分類，可將其劃分為安全控管、緩堵保暢、出行服務(wù)三種場(chǎng)景化解決方案。

　　先看安全管控方面。

　　“百度ACE智慧交管解決方案”通過(guò)建立道路安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，對(duì)事故高發(fā)隱患點(diǎn)段識(shí)別，并分析事故成因及規(guī)律以輔助事故隱患點(diǎn)段的治理。

　　除此之外，來(lái)自百度的AI分析及大數(shù)據(jù)研判能力推動(dòng)單一信息向綜合分析轉(zhuǎn)變，海量數(shù)據(jù)爬取，可有效提升有效減少人工操作成本，提升業(yè)務(wù)操作的智能化程度。

　　主要來(lái)看，安全管控主要包括道路事故預(yù)防系統(tǒng)、重點(diǎn)車輛監(jiān)管、交通輿情監(jiān)測(cè)、AI非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、貨車限行管理、設(shè)備設(shè)施監(jiān)管、交管智能語(yǔ)音等系統(tǒng)。

　　百度在以上細(xì)分場(chǎng)景提出針對(duì)性解決方案，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估預(yù)警、安全隱患源頭治理，提升城市交通出行安全指數(shù)。

　　再看緩堵保暢方面。

　　為提升交通管理“勤、指、勤、督”水平，百度提供專網(wǎng)Web API接口服務(wù)。

　　開(kāi)發(fā)者可利用該服務(wù)查詢城市交通管理部門某轄區(qū)指定下轄層級(jí)的所有子轄區(qū)的實(shí)時(shí)擁堵情況和歷史統(tǒng)計(jì)、指定道路或道路組實(shí)時(shí)擁堵情況和歷史統(tǒng)計(jì)、城市路網(wǎng)異常擁堵報(bào)警信息。

　　在特定場(chǎng)景如路口、停車等領(lǐng)域百度也有所準(zhǔn)備。

　　百度通過(guò)路側(cè)全息感知，結(jié)合AI、大數(shù)據(jù)、 云計(jì)算等前沿技術(shù)，對(duì)路口范圍內(nèi)的行人、車輛、信號(hào)燈燈態(tài)等全要素實(shí)時(shí)檢測(cè)，提供上帝視角的可視化路口感知，為輔助自動(dòng)駕駛、智能信控優(yōu)化、施工占道決策分析、智慧停車等多場(chǎng)景提供精準(zhǔn)識(shí)別和感知發(fā)現(xiàn)能力。

　　通過(guò)由上至下的系統(tǒng)性解決方案，緩解城市交通擁堵，提高城市交通運(yùn)行效率，提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

　　最后是出行服務(wù)方面。

　　百度將交管部門掌握的紅綠燈信息、綠波車速、停車余位、事件預(yù)警、等信息精準(zhǔn)推送至智能終端，實(shí)現(xiàn)交通管理者與出行者信息實(shí)時(shí)互通，打造伴隨式出行服務(wù)。

　　為了保障特種車輛及警衛(wèi)任務(wù)車輛的應(yīng)急出行，百度根據(jù)車輛實(shí)時(shí)位置，利用百度獨(dú)有的動(dòng)態(tài)綠波優(yōu)化算法實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整路口信號(hào)配時(shí)，保障任務(wù)車輛一路暢通、高效通行。

　　在交通事件信息發(fā)布上，百度與包括公安交警、交通運(yùn)輸、軟硬件廠商在內(nèi)的政企單位合作，通過(guò)百度地圖交通信息發(fā)布與多種方式發(fā)布權(quán)威交通事件信息，更好地服務(wù)公眾出行。

　　百度通過(guò)賦能“安全管控、緩堵保暢、出行服務(wù)”等業(yè)務(wù)場(chǎng)景，讓市民出行更便捷、讓交通管理更安全，讓城市運(yùn)轉(zhuǎn)更暢通。

　　2、四張王牌 強(qiáng)力護(hù)持

　　交通管理并非易事，交通管理者每天需要迅速處理浩瀚煙海般的數(shù)據(jù)，并事無(wú)巨細(xì)親力親為。百度敢于挑起這一牽扯社會(huì)民生重?fù)?dān)的底氣何在？

　　圖為百度智能駕駛事業(yè)群組解決方案總經(jīng)理聶育仁

　　百度智能駕駛事業(yè)群組解決方案總經(jīng)理聶育仁在近日的公開(kāi)演講中，道出了百度入局智慧交管領(lǐng)域的四大優(yōu)勢(shì)：

　　“車路云圖”落地能力、國(guó)產(chǎn)自主AI、海量互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)及可觸達(dá)十億用戶的海量終端。

　　若從全局來(lái)看，車路云圖等數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施是百度參與智慧交管建設(shè)命脈般的存在，主要包括車路協(xié)同技術(shù)、云計(jì)算、百度地圖產(chǎn)品。

　　具體而言，百度通過(guò)車端的度小鏡、CarLife、百度地圖APP等車端設(shè)備，以及布置在路側(cè)的智能感知設(shè)備，可將道路交通、惡劣天氣、安全設(shè)施等多種信息及時(shí)傳遞至出行者，車端獲取的突發(fā)信息同時(shí)與智能路側(cè)感知協(xié)同。

　　通過(guò)車路協(xié)同的強(qiáng)大信息交互能力，便于交通管理者大范圍及時(shí)獲取最新交通狀況，降低管理成本。

　　云計(jì)算平臺(tái)則擔(dān)任著數(shù)據(jù)分析、處理等任務(wù)。

　　來(lái)自百度地圖、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及公網(wǎng)的數(shù)據(jù)將由云計(jì)算進(jìn)行處理分析，方便交通管理者精準(zhǔn)量化評(píng)價(jià)交通道路情況，構(gòu)建更健康的城市交通運(yùn)行秩序。

　　而百度地圖提供的高精地圖、三維地圖、智慧地圖，結(jié)合百度智能巡檢車輛、車路協(xié)同路側(cè)設(shè)備的感知能力和數(shù)據(jù)分析能力，深度融合地圖場(chǎng)景與交通管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全生命周期管理。

　　百度在人工智能領(lǐng)域深耕多年的優(yōu)勢(shì)，可在智慧交管解決方案之中得以發(fā)揮。

　　針對(duì)智能交通，百度推出穩(wěn)定的、安全的、可靈活適配的百度AI算法分析平臺(tái)。該平臺(tái)為交通管理用戶海量的實(shí)時(shí)視頻流數(shù)據(jù)，以及離線視頻數(shù)據(jù)提供統(tǒng)一的AI視頻分析服務(wù)。通過(guò)以上服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)視頻結(jié)構(gòu)化、車輛檢索跟蹤、交通違法、交通參數(shù)自動(dòng)識(shí)別等，為交通管理部門提供輔助管理手段。

　　該平臺(tái)具有開(kāi)放解耦、異構(gòu)調(diào)度、應(yīng)用擴(kuò)展及自主算法訓(xùn)練等四項(xiàng)特點(diǎn)，支持多廠家算法接入之余，還提供線上服務(wù)滿足本地場(chǎng)景數(shù)據(jù)迭代訓(xùn)練以解決通用算法與定制場(chǎng)景之間的矛盾。

　　數(shù)據(jù)方面，百度龐大的各項(xiàng)業(yè)務(wù)也可為智慧交管提供來(lái)自地圖、網(wǎng)站、視頻等多種數(shù)據(jù)。

　　通過(guò)70+類交通流視頻識(shí)別覆蓋、99%城區(qū)的基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)，以及4億地圖月活量的軌跡導(dǎo)航數(shù)據(jù)，可為百度提供詳細(xì)即時(shí)的道路信息數(shù)據(jù)。

　　此外，終端設(shè)備是將百度和用戶連接起來(lái)的關(guān)鍵，也是百度技術(shù)落地的載體。

　　在這一方面，百度已推出度小鏡、DuerOS等多種車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，并將其應(yīng)用在全國(guó)多個(gè)城市道路之中。同時(shí)，這些終端也能夠幫助百度初步構(gòu)建起交通數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)框架。

　　目前，百度智能車聯(lián)已和全球 200多家合作伙伴、60 個(gè)整車企業(yè)、400 多款車型進(jìn)行深度合作，可服務(wù)數(shù)千萬(wàn)的車輛用戶。

　　通過(guò)車載系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)并對(duì)其脫敏處理后，可為百度的智慧交管提供最新的數(shù)據(jù)反饋。

　　更為重要的是，百度的用戶規(guī)模在2019年就已突破10億，巨大的用戶觸達(dá)能力在另一邊推動(dòng)著。

　　隨著ACE智慧交管解決方案的落地，百度還將進(jìn)一步賦能智能交通的發(fā)展。

　　3、政策推動(dòng)，多城開(kāi)花

　　隨著AI、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的深入應(yīng)用，交通管理也亟需轉(zhuǎn)型適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展需求。

　　去年10月，公安部正式印發(fā)了《公安交通管理科技發(fā)展規(guī)劃（2021-2023）》。

　　文件中要求到2021年底，全部總隊(duì)、地市支隊(duì)?wèi)?yīng)用部級(jí)大數(shù)據(jù)分析研判平臺(tái)；在2023年前，50%地市、80%縣市建設(shè)使用全省統(tǒng)一的專網(wǎng)集成指揮平臺(tái)等。

　　政策推動(dòng)下，各地紛紛開(kāi)始智慧交管項(xiàng)目建設(shè)，百度ACE智慧交管解決方案的場(chǎng)景化應(yīng)用在北京、保定、長(zhǎng)沙等多開(kāi)花。

　　以河北保定為例，2019年-2020年期間，百度拿下保定兩期共計(jì)1.9億元的智慧交管建設(shè)項(xiàng)目，百度將為其建設(shè)包括智慧感知網(wǎng)絡(luò)、智慧交管大腦、一體化指揮平臺(tái)、智慧交管應(yīng)用系統(tǒng)在內(nèi)的項(xiàng)目。

　　其中，保定的智慧交管一期項(xiàng)目已于去年8月建設(shè)完畢，目前處于試運(yùn)行階段。

　　據(jù)悉，在保定四條主干道的81個(gè)路口中，百度的六類智能控制手段已經(jīng)落地并應(yīng)用。

　　通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能信號(hào)控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)根據(jù)車流量變化自主調(diào)整信號(hào)燈的時(shí)間。

　　在這一技術(shù)實(shí)現(xiàn)后，保定的主干道平均車速提升至3.3公里/小時(shí)，停車次數(shù)降低了26%，路口的排隊(duì)長(zhǎng)度也隨之減少了20-30米，將單路口最大通過(guò)車輛數(shù)平均增加了9.5%以上。

　　另外，百度的車路協(xié)同方案是業(yè)內(nèi)唯一既服務(wù)當(dāng)下交通治理，又面向未來(lái)智能駕駛的解決方案。

　　2020年9月，百度Apollo在高速公路G5517長(zhǎng)常北線高速長(zhǎng)益段建設(shè)了全國(guó)首個(gè)支持L4智能網(wǎng)聯(lián)車的車路協(xié)同系統(tǒng)。

　　該項(xiàng)目全程約93公里，覆蓋干線、互通、隧道、橋梁、服務(wù)區(qū)等高速公路場(chǎng)景，路側(cè)和云平臺(tái)系統(tǒng)采用了百度Apollo車路協(xié)同方案。

　　通過(guò)路側(cè)面向自動(dòng)駕駛的路側(cè)設(shè)備感知能力和云平臺(tái)處理能力，并且利用C-V2X和5G通信能力，長(zhǎng)益復(fù)線高速可支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。

　　除此之外，融入車道級(jí)事件檢測(cè)能力和4G等技術(shù)，長(zhǎng)益復(fù)線高速還提供了豐富的網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用和場(chǎng)景。

　　百度打造的L2-L4車路協(xié)同系統(tǒng)，不僅通過(guò)路側(cè)終端、云平臺(tái)、5G等技術(shù)為交通參與者提供道路實(shí)時(shí)信息，又便于交通管理者獲取交通參與者的結(jié)構(gòu)化信息。

　　僅需一次投入，即可實(shí)現(xiàn)提升車輛安全，降低交通管理者成本的多處受益。

　　4、總結(jié)

　　十四五“規(guī)劃中，已明確指出將我國(guó)建設(shè)為交通強(qiáng)國(guó)，并在”十四五“規(guī)劃綱要中設(shè)立專節(jié)對(duì)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)進(jìn)行了部署。

　　交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師兼綜合規(guī)劃司司長(zhǎng)汪洋曾表示：”我們將繼續(xù)堅(jiān)持科技創(chuàng)新賦能交通運(yùn)輸發(fā)展，以數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為主線?！?/p>

　　而這一發(fā)展路徑，似乎與百度ACE智慧交管解決方案不謀而合。

　　在”十四五“規(guī)劃元年，百度在一眾科技公司中率先推出關(guān)于智慧交管的全套解決方案并落地多城，也足以體現(xiàn)百度在智能交通方面的技術(shù)積累、行業(yè)洞察。

　　眼下，百度無(wú)疑已經(jīng)成為智慧交管方案提供商的先行者。在交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)中，以百度為代表的企業(yè)或能憑借其多種技術(shù)組合，推動(dòng)我國(guó)交通數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，從而便捷了市民出行，提升了交通管理效率，讓城市運(yùn)轉(zhuǎn)更暢通。