2020年7月23日,長(zhǎng)征五號(hào)火箭在萬(wàn)眾期待下點(diǎn)火升空,成功將“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器送入地火轉(zhuǎn)移軌道,宣告著中國(guó)探火,正式啟程。

5月15日,由航天科技集團(tuán)五院抓總研制的天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器成功降落在首選落點(diǎn)——火星北半球的烏托邦平原。

后續(xù),以中國(guó)神話傳說(shuō)中火神命名的“祝融號(hào)”火星車將依次開(kāi)展對(duì)著陸點(diǎn)全局成像、自檢駛離著陸平臺(tái)并開(kāi)展巡視探測(cè)。

那么天問(wèn)一號(hào)是如何實(shí)現(xiàn)中國(guó)首次地外行星著陸的?

據(jù)悉,今日凌晨1時(shí)許,天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器在停泊軌道實(shí)施降軌,機(jī)動(dòng)至火星進(jìn)入軌道。

4時(shí)許,著陸巡視器與環(huán)繞器分離,歷經(jīng)約3小時(shí)飛行后,進(jìn)入火星大氣,隨后,天問(wèn)一號(hào)經(jīng)歷了整個(gè)著陸過(guò)程中最驚險(xiǎn)的“驚魂九分鐘”。

據(jù)媒體報(bào)道,在“驚魂九分鐘”中第一個(gè)驚魂之處來(lái)自于距離,由于地球與火星距離遙遠(yuǎn),通信時(shí)延達(dá)到18分鐘左右,而整個(gè)著陸過(guò)程卻只有九分鐘。

航天科技集團(tuán)五院火星探測(cè)器進(jìn)入艙制導(dǎo)與導(dǎo)航控制分系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師黃翔宇表示,整個(gè)過(guò)程是不可逆的,而且地面是無(wú)法干預(yù)的,整個(gè)過(guò)程須由探測(cè)器自主來(lái)決策。

此外,另一個(gè)驚魂之處則是減速階段,天問(wèn)一號(hào)需先后經(jīng)歷氣動(dòng)減速、降落傘減速和動(dòng)力減速三個(gè)階段。

航天科技集團(tuán)五院火星探測(cè)器氣動(dòng)主任設(shè)計(jì)師李齊稱,此次進(jìn)入艙的迎風(fēng)的大底的形狀是采用球錐相切結(jié)合的外形。

該外形優(yōu)點(diǎn)是可提供較大的減速效果,同時(shí)提供的阻力也更大。

通過(guò)與火星大氣的摩擦,將進(jìn)入艙的速度從每秒4．8公里降至每秒460米左右。

雖然氣動(dòng)減速已經(jīng)減小了大部分速度,但此時(shí)的進(jìn)入艙依然處于超音速狀態(tài),因此降落傘開(kāi)傘過(guò)程就尤為重要,要保持姿態(tài)的穩(wěn)定。

最后,在經(jīng)過(guò)降落傘減速后,著陸巡視器將在空中懸停,并尋找安全著陸點(diǎn)。