隨著Evija超級(jí)汽車計(jì)劃在進(jìn)入生產(chǎn)之前接近最后一步，Lotus測(cè)試團(tuán)隊(duì)和Lotus Cars董事總經(jīng)理Matt Windle對(duì)EP1留下了深刻的印象-EP1是幾個(gè)原型之一，并且在性能屬性方面最先進(jìn)。

　　馬特·溫德勒（Matt Windle）表示：“我們有不同的原型針對(duì)不同的開(kāi)發(fā)領(lǐng)域。一個(gè)用于建造和技術(shù)，另一個(gè)用于電池管理，另一個(gè)用于電動(dòng)機(jī)，依此類推。我最近駕駛過(guò)的EP1是性能原型，它并不令人失望。我們距離批量生產(chǎn)尚有幾個(gè)月的時(shí)間，但EP1已經(jīng)具有明顯的Lotus”感覺(jué)“。毫無(wú)疑問(wèn)，這是一輛獨(dú)特而又極端的超級(jí)跑車，但無(wú)論如何還是蓮花。我為團(tuán)隊(duì)所取得的成就感到非常興奮和自豪?！?/p>

　　產(chǎn)品屬性總監(jiān)兼Lotus傳奇的首席測(cè)試駕駛員Gavan Kershaw表示：“在動(dòng)力，電池，馬達(dá)，車身方面，我們的實(shí)力達(dá)到了80％?，F(xiàn)在，剩下的20％就是添加魔術(shù)，使所有事物以獨(dú)特的Lotus方式和諧地工作，以提供我們想要的駕駛體驗(yàn)，并讓我們?yōu)橹湴痢Ｗ院?，我?dāng)然是令人驚訝。這是一輛超級(jí)跑車?！?/p>

　　首席車輛動(dòng)力學(xué)工程師James Hazlehurst補(bǔ)充說(shuō)：“隨著我們進(jìn)入開(kāi)發(fā)計(jì)劃的最后階段，并開(kāi)始釋放全部動(dòng)力和扭矩，我們正在快速完成基本車輛動(dòng)力學(xué)并逐一打開(kāi)主動(dòng)系統(tǒng)-扭矩矢量控制，主動(dòng)空氣控制，牽引力控制等–確認(rèn)一切正常運(yùn)轉(zhuǎn)并按預(yù)期工作。然后，我們開(kāi)始調(diào)整驅(qū)動(dòng)模式，為每種設(shè)置提供獨(dú)特的特性。我們一直在與模擬器合作伙伴合作進(jìn)行虛擬操作，現(xiàn)在，隨著世界開(kāi)始慢慢開(kāi)放，我們能夠?qū)⑦@些學(xué)習(xí)成果應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)世界?！?/p>

　　首席平臺(tái)工程師Louis Kerr“我們很幸運(yùn)，我們擁有自己的2.25英里測(cè)試跑道，符合FIA，距離我坐在全新Evija裝配車間的距離只有50碼。我不確定世界上有許多其他制造商可以這么說(shuō)。該車的設(shè)計(jì)沒(méi)有任何限制。我們抓住每一個(gè)機(jī)會(huì)，突破了技術(shù)和材料的界限，與最佳技術(shù)合作伙伴進(jìn)行了合作，應(yīng)用了最新技術(shù)（其中一些技術(shù)目前僅在一級(jí)方程式賽車上可用），而最重要的是，我們擁有最強(qiáng)大的動(dòng)力汽車中的動(dòng)力總成。它已經(jīng)是圍繞Hethel賽道行駛的最快的公路車，許多傳奇的汽車和駕駛員已經(jīng)在這里創(chuàng)造了許多年的記錄。我們已經(jīng)比預(yù)期快了，

　　最后，加萬(wàn)·克肖（Gavan Kershaw）說(shuō)：” Evija是絕對(duì)驚人的驅(qū)動(dòng)器。它具有一級(jí)方程式加速器，但處于封閉的駕駛艙內(nèi)，因此它就像一個(gè)小型C組賽車手，但具有扭矩和即時(shí)傳遞的所有動(dòng)力，所有扭矩以及最新的電子助力工具箱。您真正開(kāi)始相信自己可以無(wú)視物理學(xué)–它像彈射器一樣將您射向角落。“