特斯拉車輛安全性受到質(zhì)疑

　　在上海車展上，河南女車主上演了一曲“車頂維權(quán)”，讓特斯拉“剎車門”成為全國熱議的焦點(diǎn)。隨后特斯拉中國高管、公司副總裁陶琳(Grace Tao)在周一的車展上對(duì)媒體表示，公司此前曾試圖解決與張女士的糾紛，但“不合理的要求，我們沒有辦法去滿足”。她說，張女士表現(xiàn)很“專業(yè)”，感覺背后有人。

　　Kevin點(diǎn)評(píng)：最近幾個(gè)月來，特斯拉的安全事故頻發(fā)，在中國就有多起剎車失靈的投訴。在美國也發(fā)生了多起事故，比如4月17日晚上，一輛特斯拉Model S轎車在德克薩斯州撞上了一棵樹，導(dǎo)致車內(nèi)兩名男子死亡，目前這起事故還在調(diào)查當(dāng)中。

　　頻頻發(fā)生的事故引發(fā)了大家對(duì)于特斯拉安全性的擔(dān)憂，比如國內(nèi)的剎車失靈事件的投訴，有人就認(rèn)為跟自動(dòng)駕駛有關(guān)；美國也有兩位參議員對(duì)特斯拉車輛可能出現(xiàn)的安全問題模式提出了擔(dān)憂，并敦促美國最高汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)就改善特斯拉Autopilot等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)制定建議。

　　在4月初，Waymo的CEO John Krafcik宣布離職，這個(gè)新聞可能關(guān)注的人不多，但意義卻不小。Waymo一開始就致力于自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，John Krafcik也市場(chǎng)懟特斯拉的Autopilot，說Autopilot根本稱不上自動(dòng)駕駛，充其量就是一個(gè)高級(jí)點(diǎn)的ADAS而已。如今，他選擇離開，也就說明Waymo的自動(dòng)駕駛商業(yè)化還遙遙無期，他等不下去了。這也間接說明了，現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛技術(shù)還不成熟，離實(shí)際應(yīng)用，商業(yè)化還很遠(yuǎn)。而特斯拉卻一直在強(qiáng)推，那么它的安全性受到質(zhì)疑也在所難免了。

　　清華大學(xué)成立“芯片學(xué)院”

　　4月22日，清華大學(xué)集成電路學(xué)院成立儀式在清華大學(xué)主樓進(jìn)行。清華大學(xué)黨委書記陳旭、清華大學(xué)校長邱勇、清華大學(xué)副校長楊斌、清華大學(xué)副校長尤政、清華大學(xué)集成電路學(xué)院首任院長吳華強(qiáng)等出席活動(dòng)，并共同為學(xué)院揭牌。

　　據(jù)悉，清華大學(xué)于 1956 年設(shè)立半導(dǎo)體專業(yè)，1980 年正式成立微電子學(xué)研究所，2004 年成立微電子與納電子學(xué)系，是我國集成電路人才培養(yǎng)的重要基地。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，清華大學(xué)集成電路相關(guān)學(xué)科已形成本碩博貫通的人才培養(yǎng)體系，和一支教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富、科研水平高的教師隊(duì)伍，同時(shí)在新材料新工藝新器件、高性能集成電路、EDA 工具、傳感器與集成微系統(tǒng)、先進(jìn)封裝和系統(tǒng)集成、集成電路專用裝備等重點(diǎn)科研方向上取得了許多頂尖的教學(xué)和科研成果。

　　迄今，清華大學(xué)已在集成電路領(lǐng)域培養(yǎng)本科生 4000 人以上，碩士生 3000 人以上，博士生 500 人以上。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2016–2020 年，超過七成的畢業(yè)生進(jìn)入集成電路產(chǎn)業(yè)和科研一線。

　　Lily點(diǎn)評(píng)：清華大學(xué)作為中國著名高等學(xué)府，瞄準(zhǔn)集成電路“卡脖子”難題，聚集集成電路學(xué)科前沿，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，培養(yǎng)國家急需人才，實(shí)現(xiàn)集成電路學(xué)科國際領(lǐng)跑的立意高遠(yuǎn)。

　　臺(tái)積電創(chuàng)始人張忠謀在近日表示，中國大陸經(jīng)過20年百億美元補(bǔ)貼后，半導(dǎo)體制造技術(shù)仍然落后臺(tái)積電5年以上，邏輯半導(dǎo)體設(shè)計(jì)落后臺(tái)灣1-2年，中國半導(dǎo)體還不是臺(tái)灣的對(duì)手，這也昭示著我們需要經(jīng)歷5-10年的追趕，在芯片設(shè)計(jì)、芯片代工、芯片封測(cè)、半導(dǎo)體設(shè)備等眾多細(xì)分領(lǐng)域培養(yǎng)出領(lǐng)軍人才是首要的。

　　清華大學(xué)芯片人才輩出，由清華大學(xué)電子系、物理系等院系畢業(yè)生創(chuàng)辦或掌舵的芯片公司，更是其中的領(lǐng)頭羊。據(jù)新財(cái)富不完全統(tǒng)計(jì)，僅清華大學(xué)電子系85級(jí)，就涌現(xiàn)了紫光集團(tuán)董事長趙偉國、韋爾股份創(chuàng)始人虞仁榮、兆易創(chuàng)新創(chuàng)始人朱一明、卓勝微電子聯(lián)合創(chuàng)始人馮晨暉、格科微電子創(chuàng)始人趙立新、燧原科技創(chuàng)始人趙立東等十余位半導(dǎo)體上市公司的創(chuàng)始人或高管。

　　張忠謀認(rèn)為臺(tái)積電是三大優(yōu)勢(shì)：一是在人才，臺(tái)灣擁有大量?jī)?yōu)秀敬業(yè)的工程師，這是美國比不上的。二是經(jīng)理人都是臺(tái)灣人，三是高鐵與高速公路交通方便，適合大規(guī)模制造業(yè)的人員調(diào)動(dòng)，臺(tái)積電在竹科、中科、南科的三個(gè)制造中心，過千名工程師都不必搬家就可北中南展開調(diào)動(dòng)，這些優(yōu)勢(shì)是打造臺(tái)積電成為代工第一的必要條件。

　　家電芯片訂單暴漲 市場(chǎng)需求增長近10倍

　　4月23日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，當(dāng)前小家電企業(yè)今年訂單爆滿，但由于芯片緊缺，原有滿負(fù)荷生產(chǎn)的產(chǎn)線也被迫縮減，訂單交付時(shí)間也不得不推遲。而芯片緊缺的原因主要在于當(dāng)前不少國內(nèi)家電廠商擔(dān)憂長期以來海外芯片，未來可能遭遇斷供風(fēng)險(xiǎn)，因此嘗試使用國產(chǎn)芯片，這也倒是市場(chǎng)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，國內(nèi)芯片廠商紛紛宣布漲價(jià)。

　　Simon點(diǎn)評(píng)：一季度時(shí)，白色家電罕見的逆市漲價(jià)，主要原因便在于上游材料價(jià)格缺貨價(jià)格上漲，而不少家電企業(yè)使用的芯片均來自海外，受到疫情影響，以及擔(dān)心斷供的情緒下，已經(jīng)有部分企業(yè)將訂單下給了國內(nèi)的相關(guān)企業(yè)。

　　但國內(nèi)企業(yè)顯然對(duì)于這種轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)備不足，同時(shí)對(duì)于這些芯片廠而言，同樣也受到了上游材料緊缺的影響。如靈動(dòng)微電子、瑞芯微等都已經(jīng)宣布了調(diào)價(jià)，近期盛群半導(dǎo)體也宣布暫停接單，同樣是受到晶圓產(chǎn)能緊張的影響。

　　相比手機(jī)等高端智能設(shè)備芯片，家電芯片的要求并不高，國內(nèi)目前已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)部分替代，但過去受制于終端企業(yè)的采購慣性以及過去對(duì)國內(nèi)廠商的固有影響，因此能難打入僅國產(chǎn)供應(yīng)鏈當(dāng)中，如今家電芯片行業(yè)市場(chǎng)旺盛，也讓國內(nèi)企業(yè)得以受益。

　　歐盟發(fā)布AI監(jiān)管新法案

　　據(jù)外媒報(bào)道，歐盟(EU)發(fā)布一個(gè)新的框架以規(guī)范歐盟27個(gè)成員國對(duì)人工智能(AI)的使用。

　　新法案提到，對(duì)于嚴(yán)重違規(guī)的公司可能會(huì)被處以相當(dāng)于其全部年收入6%的罰款。法規(guī)概述了企業(yè)和政府應(yīng)如何使用人工智能技術(shù)，包括限制警方在公共場(chǎng)合使用人臉識(shí)別軟件、禁止某些類別的人工智能系統(tǒng)，并定義了“高風(fēng)險(xiǎn)”領(lǐng)域的范圍。

　　據(jù)報(bào)道，該法規(guī)是西方政府提出的涉獵范圍最廣泛的法規(guī)之一，“這是我們有史以來第一個(gè)關(guān)于人工智能的法律框架。”歐盟委員瑪格麗特·維斯特格(Margrethe Vestager)表示：“該法規(guī)解決了與人工智能具體使用相關(guān)的給人類和社會(huì)帶來的風(fēng)險(xiǎn)”。

　　拾七點(diǎn)評(píng)：不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)于該法案提到的某些條例保持中立甚至持反對(duì)意見，例如“出于執(zhí)法目的在公共空間使用實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程生物識(shí)別系統(tǒng)”，這代表著人工智能應(yīng)用將被完全禁止。但法案也提到某些執(zhí)法用途可以例外。同時(shí)，法案實(shí)施會(huì)對(duì)開發(fā)人工智能的科技公司產(chǎn)生一定的影響與沖擊。

　　法案什么時(shí)候能出臺(tái)，暫時(shí)還沒有定論。根據(jù)歐盟以前制定的法規(guī)來看，可以確定的是至少需要幾年的時(shí)間。因?yàn)樵诔蔀檎椒芍?，該法案必須同時(shí)得到歐洲理事會(huì)和歐洲議會(huì)的批準(zhǔn)，并且根據(jù)修改意見做出調(diào)整與修改。

　　近年來，歐盟在起草和制定新的全球法規(guī)方面也是動(dòng)作頻頻，可以看出歐盟正在往成為全球標(biāo)準(zhǔn)的制定者的方向走。不管歐盟是不是在履行“建立一條AI政策的‘第三條道路’”的承諾。可以確定的是作為第一條涉及人工智能內(nèi)容最廣的法律框架，新法案在完善后將是監(jiān)管AI風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)用的重要法規(guī)。

　　就像科大訊飛董事長劉慶峰提到的：人工智能的立法核心首先要保障人類安全。隨著AI技術(shù)的融合發(fā)展，需要應(yīng)對(duì)的安全風(fēng)險(xiǎn)也越來越多，相信國內(nèi)關(guān)于AI的政策也會(huì)逐步完善。

　　28nm產(chǎn)能不足 臺(tái)積電、聯(lián)電積極籌劃擴(kuò)產(chǎn)

　　4月23日消息，臺(tái)積電昨日召開臨時(shí)董事會(huì)，通過資本預(yù)算案28.87億美元（約合新臺(tái)幣794億元），將用于擴(kuò)充28nm成熟制程產(chǎn)能。

　　同時(shí)，為解決當(dāng)前供應(yīng)最為吃緊的28nm制程晶圓產(chǎn)能，市場(chǎng)傳出聯(lián)電正與聯(lián)發(fā)科、聯(lián)詠、瑞昱3大IC設(shè)計(jì)公司商洽，進(jìn)行投資產(chǎn)能合作，以進(jìn)一步滿足現(xiàn)階段的市場(chǎng)需求。

　　Carol點(diǎn)評(píng)：當(dāng)前全球芯片產(chǎn)能持續(xù)短缺，28nm成熟制程產(chǎn)能嚴(yán)重不足，因此擴(kuò)產(chǎn)28nm成為晶圓廠的重要規(guī)劃之一。

　　臺(tái)積電表示，目前南京工廠目前月產(chǎn)能2萬片，主要生產(chǎn)16nm制程，不過該公司強(qiáng)調(diào)，目前也只有南京廠廠房仍有空間，可以在最短的時(shí)間內(nèi)建設(shè)產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，該公司表示預(yù)計(jì)明年下半年開始可以量產(chǎn)，后中期可以達(dá)到月產(chǎn)能4萬片。

　　聯(lián)電由于過去高高介電層/金屬閘極（HK）制程良率高，受到客戶的普遍青睞，28nm制程產(chǎn)能不足，現(xiàn)在正準(zhǔn)備積極擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)將增加2萬片規(guī)模。

　　擴(kuò)產(chǎn)需要巨額資金，因此據(jù)市場(chǎng)消息，聯(lián)電正在與聯(lián)發(fā)科、聯(lián)詠、瑞昱等廠商尋求合作，以獲得擴(kuò)充產(chǎn)能所需的資金，因?yàn)樵摴驹?021年的資金規(guī)劃只有15億美元。臺(tái)積電也在日前上調(diào)了2021年資本支出達(dá)到300億美元，其中10%用于擴(kuò)充成熟制程產(chǎn)能。

　　雖然全球芯片供應(yīng)緊張還在持續(xù)，隨著各晶圓廠商積極擴(kuò)產(chǎn)，未來必然會(huì)逐漸獲得緩解，只不過擴(kuò)產(chǎn)需要時(shí)間，要想真正解決芯片不足的問題，還需要時(shí)間。