ADAS1和AD2系統所用元件需具備超高的可靠性。鑒于此，TDK開發(fā)了用于電源管理單元的CLT32系列電感器并在可靠性、小型化和電氣參數等方面樹立了新的標桿。

　　在ADAS和AD系統中，高性能處理器需具備超高處理速度和處理能力，以便評估來自不同傳感器的數據，控制執(zhí)行器以及在顯示器上顯示信息。這些處理器的供電電壓不超過1 V，但要求電流達到兩位數大小。PMIC（電源管理IC）被用作電源，通過與多相輸出結合使用來提供所需的大電流。穩(wěn)定這些電流的關鍵元件是輸出端的功率電感器。圖1顯示了用于向處理器供電的8相PMIC單元的典型拓撲。

　　圖1：用于向處理器供電的配備8個CLT32功率電感器的8相PMIC單元的工作原理。

　　1 先進駕駛輔助系統

　　2 自動駕駛

　　新的TDK電感器可滿足最嚴苛的要求

　　用于汽車行業(yè)中PMIC的電感器必須滿足非常高的電氣和機械要求，包括：

　　緊湊的外形尺寸

　　高可靠性

　　大飽和電流

　　超低的RDC

　　低功耗

　　適用于高頻率

　　可在高環(huán)境溫度下使用

　　為滿足上述所有要求，TDK的CLT32系列新型功率電感器使用了創(chuàng)新設計原理。這涉及到通過特殊的鐵磁性塑料復合材料模壓成型的實心銅線圈。由于線圈磁芯和外殼是同時成型的，可帶來巨大優(yōu)勢。

　　圖2：新設計的剖面圖：鐵磁性塑料復合材料同時形成線圈磁芯和外殼。

　　這種創(chuàng)新設計的另一個優(yōu)勢是無內部接線，因為線圈的末端已經被設計為接線端子，如圖2所示。這種設計原理為汽車應用帶來兩個顯著優(yōu)勢：大大提高了可靠性，可實現超低的RDC值。

　　小型化和高電氣性能的先驅產品

　　通過創(chuàng)新的設計理念，CLT32系列電感器的尺寸僅為3.2 x 2.5 mm2，高度僅為2.5 mm，所需安裝空間還不到同類競品的四分之一。其中關鍵因素是在PMIC拓撲中可同時使用多個該系列的功率電感器，從而顯著縮減PCB電路板尺寸。

　　除了尺寸，新系列還具有比競品明顯更好的電氣性能。例如，相比于薄膜或金屬復合技術，CLT32系列的高頻交流電流損失明顯要低得多，如圖3所示。

　　圖3：金屬復合電感器在2 A紋波電流下的功率損耗為0.28 W，而新型TDK電感器的值僅為0.18 W。

　　CLT32系列電感器在不同溫度下的效率和飽和電流漂移方面也優(yōu)于其他技術，電感值范圍為17 nH至440 nH，額定工作電流為10 A至45 A，飽和電流高達60 A，工作溫度可達165°C，其非常適合汽車應用。此外，憑借高達10 MHz的寬頻率范圍，這種堅固耐用的電感器還非常適合GaN半導體應用。

　　圖4：CLT32系列功率電感器的尺寸僅為3.2 x 2.5 mm2，高度僅為2.5 mm，兼具優(yōu)異的電氣特性，堪稱小型化領域的新標桿。