繼石頭科技之后，又一家小米生態(tài)鏈企業(yè)九號(hào)有限公司（簡稱“九號(hào)公司”）準(zhǔn)備造車。

　　近日，小米生態(tài)鏈企業(yè)九號(hào)公司正加碼入局制造新能源汽車。相比石頭科技，九號(hào)公司從電動(dòng)摩托車、全地形車等向新能源汽車賽道延展，其造車路徑更受市場(chǎng)認(rèn)可，九號(hào)公司控股子公司近日還獲得小米、紅杉等資本的戰(zhàn)投加持。

　　資料顯示，九號(hào)公司作為專注于智能短交通和服務(wù)類機(jī)器人領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)，在相關(guān)領(lǐng)域擁有或申請(qǐng)中的國內(nèi)外專利達(dá)2,400余項(xiàng)。旗下產(chǎn)品已形成包括智能電動(dòng)平衡車、智能電動(dòng)滑板車、智能服務(wù)機(jī)器人等品類豐富的產(chǎn)品線，并將業(yè)務(wù)鏈延伸至智能配送機(jī)器人、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車以及全地形車領(lǐng)域，產(chǎn)品銷售區(qū)域覆蓋全球100多個(gè)國家和地區(qū)。

　　九號(hào)公司從2017年正式推出“配送類服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品”，是國內(nèi)首批設(shè)計(jì)生產(chǎn)用于末端配送的服務(wù)機(jī)器人的公司之一，具有規(guī)?；慨a(chǎn)能力，公司將機(jī)器人技術(shù)降維運(yùn)用到短交通領(lǐng)域，利用交互、感知和運(yùn)動(dòng)控制等算法，推出了全球首款半自動(dòng)駕駛滑板車、自平衡電摩。九號(hào)公司依托自身在智能技術(shù)創(chuàng)新、工業(yè)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、規(guī)模與品牌等多方面積累的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　與此同時(shí)，在九號(hào)公司推出的九號(hào)云平臺(tái)中，通過車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、APP運(yùn)營管理平臺(tái)、用戶管理系統(tǒng)和云通信平臺(tái)的一站式互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，為產(chǎn)品運(yùn)營提供高效、安全的數(shù)據(jù)及算法服務(wù)，大幅提升用戶的智能化產(chǎn)品體驗(yàn)。九號(hào)公司匯聚全球電動(dòng)摩托車、滑板車等全系產(chǎn)品的多維度產(chǎn)品數(shù)據(jù)，利用統(tǒng)一的產(chǎn)品管理平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)用戶遠(yuǎn)程控制車輛狀態(tài)，掌握即時(shí)車輛狀態(tài)信息。

　　不過，對(duì)于入局準(zhǔn)備制造新能源汽車，九號(hào)公司公關(guān)對(duì)媒體表示否認(rèn)。

　　財(cái)報(bào)顯示，2020年，九號(hào)公司營收60.02億元，同比增長30.9%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤7347.31萬元，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，2019年同期凈利潤虧損4.55億元。

　　值得注意的是，這是九號(hào)公司登陸A股后首次實(shí)現(xiàn)盈利，將于4月19日取消特別標(biāo)示U，公司股票將由“九號(hào)公司－UWD”變更為“九號(hào)公司－WD”。

　　對(duì)于扭虧為盈的主要原因，九號(hào)公司表示，盈利的主要原因是公司業(yè)務(wù)發(fā)展和非經(jīng)常性損益的影響。九號(hào)公司表示，除了原有的電動(dòng)滑板車等主要產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)同比增長外，電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車也正式投入市場(chǎng)，而這也是九號(hào)公司營收大幅增長的原因之一。 不過，2020年九號(hào)公司僅有第二、三季度盈利，第一季度和第四季度都處于虧損狀態(tài)，而且九號(hào)公司未公布第四季度財(cái)報(bào)，所以尚未清楚虧損具體原因。

　　具體業(yè)務(wù)方面，九號(hào)公司智能短交業(yè)務(wù)營收59.94億元，同比增長30.84%，占總營收的99.8%。另一條智能服務(wù)機(jī)器人業(yè)務(wù)，全年?duì)I收774.93萬元，同比增長88.02%，占總營收0.02%，能夠看出九號(hào)公司正在嘗試開辟新的增長點(diǎn)。