據(jù)媒體報道，由于全球車用芯片嚴重短缺，大眾集團旗下的豪華車廠牌奧迪（Audi）被迫延后一些高價位車款的生產(chǎn)，并且讓超過1萬名員工放無薪假。

　　英國金融時報引述奧迪執(zhí)行長杜斯曼（Markus Duesmann）的說法報導，Audi因生產(chǎn)減緩，已讓超過1萬名員工放無薪假，但杜斯曼說，奧迪會竭盡所能讓本季減產(chǎn)的數(shù)量壓低在1萬輛以下。該車廠先前曾表示，芯片不足的問題將導致今年第1季產(chǎn)量減少10萬輛。

　　杜斯曼也強調(diào)，今年全年的總產(chǎn)量不至于會受影響，因為預期下半年會彌補損失的工時。

　　大眾汽車上月便已示警，由于半導體和車用芯片供應問題，正在防范第1季出現(xiàn)生產(chǎn)受重大干擾的情況。包括戴姆勒、日產(chǎn)、本田、福特和飛雅特克萊斯勒（FCA）等其他車廠也都已表示，正面臨芯片短缺問題。德新社（DPA）報導，福特位于德國Saarlouis的車廠，從本月18日到2月19日將停工。

　　杜斯曼受訪時形容，汽車制造業(yè)近來「危機一個接一個來」，去年因新冠肺炎大爆發(fā)，多數(shù)時候汽車需求銳減，讓車廠不得不出手砍掉各類車用芯片的訂單，沒料到去年最后三個月需求突然飆升，因為買主轉(zhuǎn)趨樂觀，奧迪當季財報也繳出亮麗成績。

　　車用零件供應商也措手不及，尤其當時適逢年底購物季，游戲機和智慧手機等消費電子產(chǎn)品市場同樣火熱，等于所有業(yè)者都在搶芯片。

　　業(yè)界人士透露，部分芯片廠已開始優(yōu)先供應車廠，但芯片從訂貨到交貨總是需要一段時間，代表車廠仍需再等個幾周才能拿到貨。

　　車用芯片需求大增，半導體供應鏈更緊繃

　　去年受疫情沖擊嚴重的車用半導體，隨著汽車銷售量回溫，車用相關(guān)芯片需求大增，業(yè)界預估今年車用半導體產(chǎn)值約年增逾2成，帶動半導體供應鏈更加緊繃，芯片與材料皆缺貨。

　　今年車用半導體產(chǎn)值方略︰估增逾2成

　　世界先進董事長方略表示，根據(jù)調(diào)查，去年每部車采用半導體元件約523美元，預估今年將增加到607美元。去年全球車市受疫情影響，銷售量約下滑到7200萬輛，今年預估將回升，約可增加到7700萬量，換算車用半導體元件需求，今年產(chǎn)值將可較去年成長24%。

　　車用電子芯片包括微控制器（MCU）、功率半導體相關(guān)的絕緣柵雙極電晶體（IGBT）、金氧半場效電晶體（MOSFET ）、感測器、電源管理與控制IC等等，主要供應商為恩智浦、英飛凌、意法半導體、瑞薩、德州儀器、博世等國際大廠。他表示，比起一般消費性半導體元件，車用相關(guān)半導體元件非常強調(diào)穩(wěn)定性，需要耐高溫、高壓與高頻等特性，帶動8吋晶圓代工需求。

　　方略指出，目前世界先進臺灣3座與新加坡的8吋廠都產(chǎn)能滿載，除了新加坡廠預計增加1萬片產(chǎn)能，也會再展開并購，主要來自5G帶動各領(lǐng)域與車用市場需求成長。

　　臺積電、環(huán)球晶訂單增

　　臺積電也表示，去年疫情沖擊汽車市場銷售低迷，但到第四季已看到車用芯片開始強勁成長，車用芯片需求突然大增，生產(chǎn)鏈需要時間消化訂單，臺積電會支援車用芯片客戶，將持續(xù)與客戶合作，以期紓解車用芯片缺貨情況。

　　矽晶圓大廠環(huán)球晶董事長徐秀蘭指出，5G動能成長強勁，車用市場也將逐漸復蘇，該公司目前12吋、8吋與6吋矽晶圓產(chǎn)能全滿載，將會調(diào)漲現(xiàn)貨價，今年營運將一季比一季好，營收是否能創(chuàng)新高要看匯率走勢而定。她并看好5G、電動車將帶動第三代半導體的需求，電動車就像「一部超大型電腦在路上跑」。