隨著城市化進程的迅猛發(fā)展，人民生活水平的日益提高，城市機動車數(shù)量飛速增長，道路交通安全問題也日益突出，這里面有很多時候是由于駕駛?cè)藛T的安全意識、違規(guī)駕駛、路況、疲勞駕駛等原因，這種情況下如果有產(chǎn)品能夠提醒駕駛員，則有助于降低交通事故發(fā)生的概率。

　　安全駕駛時代，ADAS 先火。ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）是利用傳感器收集車輛周圍數(shù)據(jù)，進行物體的辨識、偵測與追蹤等，能夠讓駕駛者在最快時間察覺潛在危險，提高安全性的主動安全技術(shù)。作為汽車從傳統(tǒng)功能車向智能車升級的一項過渡技術(shù)，ADAS 近兩年開始在量產(chǎn)車上廣泛搭載，成為越來越多新車的“標配”。

　　企業(yè)供圖，下同

　　受惠于汽車應(yīng)用趨勢的需求上升，全球汽車電子 MCU 市場規(guī)模近年來也有顯著成長。汽車電子面對當代全球化節(jié)能、安全和智能化的挑戰(zhàn)，各項行車應(yīng)用，包括 ADAS、自動駕駛汽車、車載智能通訊、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)迅速發(fā)展，每次發(fā)展的背后都有汽車半導體的創(chuàng)新，每一個汽車電子的創(chuàng)新都要通過 MCU 的運算控制功能來實現(xiàn)。

　　在汽車 MCU 領(lǐng)域，一直以來，由于國外一些大廠起步較早，在技術(shù)和市場上都占據(jù)優(yōu)勢，不過近年來，隨著新興市場需求及國產(chǎn)化的推動，MCU 市場上逐漸涌現(xiàn)出一批新的中國“芯”力量，國內(nèi)越來越多的 MCU 廠商在汽車電子應(yīng)用上發(fā)力，并逐漸取得顯著進展。比如雅特力 AT32F403A 與 AT32F413 系列 MCU，已成功打入國內(nèi)前三大汽車車廠，并順利量產(chǎn)鋪開至全球終端使用者。

　　汽車電子 MCU 分為 8－bit、16－bit 與 32－bit MCU 等 3 類，ADAS 對 MCU 的實時性、可靠性、容錯處理能力及接口能力要求較高，目前以 32－bit MCU 為主流。雅特力 AT32F403A 與 AT32F413 系列均搭載 32 位 ARM? Cortex?－M4 內(nèi)核，支持 DSP 指令集且整合浮點單元（FPU）。藉由 AT32 高達 240MHz 的高主頻高計算力，224KB 大尺寸 SRAM，雙 CAN 總線，以及寬廣的工作溫度（－40～105℃）范圍等優(yōu)勢，將設(shè)備節(jié)點獨立且模塊化，為 ADAS 汽車環(huán)視系統(tǒng)帶來了大幅功能提升，既能達到 ADAS 車載在速度和性能上的要求，又能保證系統(tǒng)的可靠性和安全性，十分符合汽車電子應(yīng)用。