總部位于美國加利福尼亞州 - 圣何塞的 Maxim Integrated（美信集成半導體）最近推出一種基于紅外 LED 的新型傳感器陣列技術。該技術及產品可以實現(xiàn)對非接觸式界面的手勢控制，其性能可以媲美飛行時間技術（ToF，Time of Flight）而成本僅為其一小部分。

　　根據外媒 EenewseuropeToF 報道，技術及其傳感器產品廣泛應用于從汽車到手機的各種應用中，而且變得越來越流行。今年爆發(fā)的 Covid-19 大流行更是推動了市場對非接觸式互動接口的需求，目前來看 ToF 已成為其中的關鍵技術和部件。

　　不過，瞄準這一市場的還有其他公司和技術，Maxim Integrated 公司就正在開發(fā)另一種基于紅外傳感器陣列來實現(xiàn)手勢識別的技術。該技術目前性能已經可以媲美 ToF，值得關注的是它的成本只有 ToF 技術和傳感器的一小部分（大約十分之一）。美信的這項技術和產品最初是針對汽車應用設計的，這樣可以避免用戶觸摸控制裝置。在目前的疫情背景下，包括車載、顯示、醫(yī)療等眾多市場都開始關注產品的非接觸設計，所以上述成本的降低為新型消費觀念和工業(yè)非接觸式界面設計帶來了希望。

　　ToF 技術和傳感器產品一般使用 CMOS 圖像傳感器作為信號接收單元，而 CMOS 相對來說成本昂貴，這使得整個模塊的費用不夠經濟。另一方面，在其他一些同類型的方案中，設計者開始利用神經網絡和時間信息來簡化這些接收單元。美信公司的方案就是沿著這個方向做的，他們在一個 4x4mm 大小的芯片內部設計了 60 個由光電二極管，LED 驅動器和內部 LDO 構成的陣列。這種設計帶來的尺寸優(yōu)勢是其尺寸比傳統(tǒng) ToF 傳感器小 75％，另外它還可以與小型微控制器配對，對比看，傳統(tǒng)方案中需要與大型微處理器配對。

　　這種設計及產品目前可以識別 9 個手勢，具體包括輕掃（Swipe），旋轉（Rotation），空中鏈接（Air Link）和 3x2 的接近傳感分區(qū)。另外，由于它們都設計在了單個芯片內，所以其延遲時間要遠低于傳統(tǒng)的三芯片設計。這種成本和尺寸的降低不僅在汽車領域，而且會在消費和工業(yè)應用（例如智能家居集線器，恒溫器等）中助力產品的手勢操控設計，用戶不需要觸摸設備就能實現(xiàn)對設備的控制。

　　“盡管基于 ToF 技術的系統(tǒng)目前已經能夠用于豪華車型內的手勢感應操作需求，但汽車制造商還是希望能夠將這種時尚且提高產品壽命的功能也推廣到更為普通的車型中，”市場研究機構 MarketsandMarkets 的副總裁薩欽·加格說：“設計人員需要的是目前 ToF 系統(tǒng)的低成本替代方案，這樣可以讓他們將更為經濟的手勢感應功能和更為大眾的汽車市場結合起來?！?/p>

　　“Maxim Integrated 的 MAX25205 將會改變傳統(tǒng)汽車行業(yè)的游戲規(guī)則，”Maxim Integrated 汽車業(yè)務部執(zhí)行業(yè)務經理 Szu-Kang Hsien 表示：“通過以最低的成本為汽車應用提供最具動態(tài)性的手勢控制功能，汽車制造商可以規(guī)避傳統(tǒng)飛行時間解決方案的高昂成本問題，進而為更多車型提供手勢感測功能?！?/p>

　　最后，該評估套件目前僅在保密協(xié)議框架下提供，這也許說明了 Maxim Integrated 公司看待這項技術的意見。