日期，英國決定從明年起禁止購買 H 產(chǎn)品，同時要在 2027 年前從英國通信網(wǎng)中移除所有的 H 設備。此前，英國政府曾經(jīng)同意英國電信和沃達豐在本國 5G 網(wǎng)絡中采購 35%的設備。本次宣布禁止采購 H 公司的設備，是保守黨派力推的決議。宏觀上看，英國政府該項決議，主要是表態(tài)和政治站隊，其他方面的影響幾乎微乎其微。
英國 5G 市場非常小 無須太過在意
4G 時代，全球共建了 500 多萬個 4G 基站，而僅中國移動就建成了超過 200 萬個 4G 基站，加上電信和聯(lián)通的基站，中國基站數(shù)量在 350 萬個以上。由于美國建的 70 多萬個 4G 基站中國廠商壓根進不去，而亞非拉很多窮兄弟，本身就是拿中資銀行的貸款建基站，只能選中國設備商。也就是說，整個海外市場，可以爭奪的也就 50 至 80 萬個基站的市場規(guī)模，相對于國內(nèi) 350 萬個基站而言要小太多。
由于當下 5G 技術不成熟，存在“覆蓋、成本、功耗三個 3”的問題，也就是 3 倍成本，3 倍功耗、1/3 覆蓋。以覆蓋來說，當下 5G（中頻）基站的覆蓋只有 200 至 300 米，由于覆蓋太差，一些通信廠商呼吁清理 2G、3G 頻譜，用低頻部署 5G 以提升覆蓋。
就成本來說，當下的 5G 基站是 4G 基站的 3 倍。
就功耗來說，5G 基站是 4G 基站功耗的 3 倍左右。移動董事長楊杰就在 GTI 國際產(chǎn)業(yè)峰會表示，“當前 5G 基站價格是 4G 基站投資的 2 倍，功耗約為 2.5-3 倍”。
電信技術創(chuàng)新中心副主任楊峰義指出，5G 基站典型功耗在 3500 瓦左右。同樣覆蓋目標情況下，5G 基站數(shù)量將達到 4G 的 3-4 倍，這樣 5G 移動網(wǎng)絡的整體能耗將是 4G 的 9 倍以上。
正是因為 5G 覆蓋一般，價格太貴，即便是財大氣粗的移動也宣布，“5G+4G，5G 和 4G 將長期并存，中移動將推動 5G 和 4G 協(xié)同，滿足用戶數(shù)據(jù)業(yè)務和話音業(yè)務需求”。
有鑒于現(xiàn)階段 5G 不成熟，而且短期內(nèi)也看不到徹底解決“三個三”問題的途徑，因而西方國家運營商基于商業(yè)邏輯，普及 5G 的可能性非常低。5G 基站數(shù)量中國 VS 外國的比例會比 4G 基站更加懸殊，英國本土市場相對于中國市場而言非常渺小，整個英國的市場規(guī)模甚至不如北上廣深這樣的一線城市來的大。中國企業(yè)只要在好好服務本土市場，就足以吃飽喝足了。
就國內(nèi)市場來說，由于通信設備采購受政策的影響較大，以移動不久前的一次招標來說，把 80%以上的市場份額交給 H 和中興兩家國內(nèi)廠商，英國買不買 H 公司 5G 設備對 H 公司的商業(yè)業(yè)績而言影響非常有限。
英國禁止采購會使英國落后也不客觀
近年來，一些廠商把 5G 吹的出神入化，并把 5G 與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、智能工廠、遠程醫(yī)療等概念捆綁。個別明顯企業(yè)家還在媒體面前表態(tài)“5G 應用后美國將成為落后國家。”
但實際上，物聯(lián)網(wǎng)壓根就用不到 5G，當下最大的物聯(lián)網(wǎng)應用共享單車用的就是 2G 和閹割版的 4G，最近運營商打算關閉 2G，給 5G 騰出頻譜，在物聯(lián)網(wǎng)方面火起來的是 4G Cat1，而不是 5G。就無人駕駛而言，谷歌、特斯拉、百度的無人車在幾年前就跑，壓根用不到 5G，所謂的 5G 瘦客戶端無人駕駛模式壓根不靠譜。智能工廠當下 97%的網(wǎng)絡都是以有線傳輸，WIFI 占 2%，其他模式不足 1%，由于有線通信在可靠性和穩(wěn)定性上對于無線通信具有壓倒性優(yōu)勢，工廠肯定傾向于廉價可靠穩(wěn)定的有線通信。遠程醫(yī)療則是一個在 3G 時代就熱炒的概念，誠然，這并非沒有任何可能，只不過遠程醫(yī)療必須是用專線，不可能用 5G 這種公開網(wǎng)絡。必須說明都是，在 PPT 里鼓吹的超低時延其實是端到端的時延，而不是整個系統(tǒng)的時延，整個系統(tǒng)的時延遠遠長于端到端時延，而低時延在 PPT 里是無人駕駛、智能工廠、遠程醫(yī)療的基礎，然而，現(xiàn)實很骨感，這個低時延基礎本身就是一個文字游戲。
一些企業(yè)對 5G 過度吹捧，其實是王婆賣瓜，從實踐上看，韓國首爾都市圈已經(jīng)初步實現(xiàn)了 5G 覆蓋，且首爾都市圈占韓國總人口的一半，部署了 5G 之后，取得了哪方面的突破和改變么？其他還未部署 5G 的國家就成落后國家了？
現(xiàn)階段，由于 5G 技術不成熟，存在“三個三”問題，最佳的方案是 4G 載波聚合+少數(shù)場景 5G 試點。
當下，5G 相對于 4G 是沒有太多優(yōu)勢的，網(wǎng)絡上鼓吹的 5G 應用，4G 都能做，暫時找不到什么是 5G 能做，4G 不能做的。從 5G 唯一的優(yōu)勢——網(wǎng)速快這個角度看，4G 也能夠達到這個水平。4G 載波聚合也能達到 1.2Gbps，之所以會如此，根源在于 4G 和 5G 的效率是差不多的，5G 是堆帶寬和天線等做法暴力提升網(wǎng)速，進而帶來高成本、高功耗等問題。只要同樣給 4G 100M 帶寬等相應配置，4G 的網(wǎng)速也能達到現(xiàn)階段中頻 5G 水平。
因此，大部分地區(qū)對 4G 進行升級+在車站、綜合體等場景試點 5G 是最具性價比的選擇，一方面可以使 5G 在試點中不斷改進，實現(xiàn)螺旋式提升；另一方面，可以大幅提升用戶體驗，花有限的錢就可以讓全國老百姓享受到現(xiàn)階段 5G 的網(wǎng)速（雖然手機信號顯示是 4G，但載波聚合的 4G 網(wǎng)速堪比現(xiàn)階段 5G）。
事實上，緬甸等東南亞國家就是這么干的，只不過這種方式會使國內(nèi)設備商蒙受巨額損失，對拉動 GDP 也沒啥用，所以不被上位者和企業(yè)家所選擇。
簡言之，英國禁止采購 H 公司產(chǎn)品，對英國經(jīng)濟社會影響非常小，一方面是因為不買 H 公司的，應該也可以買愛立信、諾基亞的 5G 設備；另一方面是因為當下 5G 不成熟，英國如果放慢建設步伐，反而可以少花一筆冤枉錢。
買不買 H 公司 5G 設備已經(jīng)成為站隊試金石
最佳，川普公開表態(tài)，自己勸說好多國家不要買 H 公司設備，在當下這種大環(huán)境下，買不買 H 公司的設備已經(jīng)和技術無關了，已經(jīng)高度政治化，買或者不買，則是表態(tài)站在 C 國一邊，還是站在 A 國一邊。
一些網(wǎng)友腦補 H 公司 5G 引發(fā)產(chǎn)業(yè)革命會超越美國所以美國打壓完全是臆想。
這一點鐵流以前文章已經(jīng)說明很多次了，H 公司和 5G 已經(jīng)被政治化，外國政客反復炒作，其出發(fā)點和落腳點都是向國內(nèi)選民表達自己的立場，以及向國際盟友表達立場。與 H 公司和 5G 技術到底咋樣完全不掛鉤。正如同指鹿為馬，到底是鹿是馬不重要，關鍵是你怎么站隊。
其實，這一點很容易想清楚。
真正先進的技術大家都是藏著、捂著的。
美國會賣給我國 F22 么？
英國會賣 EJ200 渦輪風扇發(fā)動機的全套技術給我們么？或者把整個羅爾斯羅伊斯打包賣給我們么？
即便是來迪斯這種被 X、A 兩大巨頭拉開明顯差距的 FPGA 廠商，美國依舊不賣給我們。
Imagination 賣身中資基金的時候，也要把 MIPS 剝離開，賣給美國公司。
IBM 把 Power8 技術賣給宏芯的時候，也要根據(jù)美國出口管制法律把浮點等模塊閹割掉。
ASML 的 EUV 光刻機，雖然中芯國際早已付款，但時至今日依然未交付。
......
真正的高科技是不愁買家的，美國高科技大多是我們想買還買不到的。即便是芯片這種成品，美國也動輒威脅不對外賣。
H 公司的 5G 設備則完全相反，是生怕外國不買，千方百計打入西方市場，在歐美國家投資招募雇員，游說政客，希望歐美國家買 H 公司 5G 設備。這種千萬百計向國外推銷的東西，怎么可能是改變格局的高科技。真正能夠引發(fā)產(chǎn)業(yè)革命的技術，真正能夠讓藍星霸主變成落后國家的技術，是 J20、東風這樣高科技，大家肯定都是藏著捂著的。誰足以改變格局的高科技往外賣，那是叛國。
耐人尋求的，國內(nèi)一些媒體一方面把 H 的 5G 基站吹成改變生活的天頂星科技，另一方面對英國禁止采購國產(chǎn) 5G 設備咬牙切齒，揚言要強硬姿態(tài)，要報復讓英國人知道厲害。
這是非常矛盾的，按照這些媒體的論調(diào)，H 公司 5G 設備是天頂星科技，是改變?nèi)祟惿畹目萍?。那么，英國人不買，那是英國人的損失，國內(nèi)媒體犯得著為了英國錯過“天頂星科技”和“產(chǎn)業(yè)革命”上躥下跳么？這些媒體這么急在跳出來咬牙切齒的揚言要報復，活脫脫一個精神英國人，為英國錯過“產(chǎn)業(yè)革命”而吶喊，真是皇帝不急太監(jiān)急。
總而言之，5G 是被廠商和媒體神話的東西，本質(zhì)上是一個商業(yè)概念，在 4G 建設進入尾聲后，搞出一套 5G，讓全球通信廠商有飯吃。英國禁止采購本質(zhì)上是政治上向美國看齊，無論對 H 公司，還是對英國經(jīng)濟社會而言，影響都微乎其微。