繼寶馬收購華晨寶馬提升股份占比、特斯拉斥資10億上海圈地之后，上汽大眾終于也坐不住了！
10月19日上午，上汽大眾新能源汽車工廠在嘉定安亭正式開工建設(shè)。該工廠計(jì)劃于2020年建成投產(chǎn)，未來還將生產(chǎn)奧迪品牌的汽車。
在新能源的趨勢下，這家具有三十年歷史的中德合資汽車企業(yè)，也將參與到這場新能源汽車的變革中來。
?。▓D片來源于官網(wǎng)）
上汽大眾新能源工廠開工，基于MEB純電動(dòng)車平臺(tái)打造
據(jù)了解，這是上汽大眾首個(gè)新能源整車廠！
位于安亭的上汽大眾新能源汽車工廠項(xiàng)目總投入170億元，計(jì)劃于2020年建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛。工廠總建筑面積約61萬平方米，具備沖壓、車身、油漆、總裝和電池裝配車間，以及高架立體倉庫、試車道等功能分區(qū)。工廠將采用27項(xiàng)環(huán)保、節(jié)能技術(shù)，在能源、水、二氧化碳、揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)和廢棄物等5項(xiàng)環(huán)境指標(biāo)方面平均下降20%，來打造真正的節(jié)能環(huán)保工廠。
隨著智能制造的不斷深入，上汽大眾新工廠將在專為電動(dòng)汽車打造的MEB純電動(dòng)車平臺(tái)上進(jìn)行生產(chǎn)，采用基于工業(yè)4.0的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，大幅提升自動(dòng)化率和勞動(dòng)生產(chǎn)率。工廠將采用1400多臺(tái)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)機(jī)器人，其中車身車間擁有約1000臺(tái)機(jī)器人。在生產(chǎn)過程中，通過借助人工智能識(shí)別技術(shù)、自學(xué)習(xí)趨勢預(yù)判技術(shù)、機(jī)器人視覺系統(tǒng)、人-機(jī)器人協(xié)作技術(shù)、AR/VR等技術(shù)，上汽大眾的新能源汽車工廠將實(shí)現(xiàn)制造全過程的智能化和數(shù)字化。
上汽大眾表示，工廠建成后，多款全新純電動(dòng)車型將在此投產(chǎn)，包括定位中型和中大型的純電動(dòng)SUV，未來預(yù)計(jì)還將生產(chǎn)奧迪品牌的車型。
目前上汽大眾已經(jīng)擁有了八大生產(chǎn)基地，包括上海安亭汽車一廠、二廠、三廠、南京工廠、儀征工廠、烏魯木齊工廠、寧波工廠和長沙工廠。隨著新能源汽車工廠的開工建設(shè)，這個(gè)工廠將成為上汽大眾智能化、柔性化、敏捷化的電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，提升大眾在國內(nèi)電動(dòng)汽車市場的競爭力！
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上汽大眾MEB純電動(dòng)車平臺(tái)如何？
事實(shí)上，在2017年，上汽大眾的合資公司大眾就與江淮汽車在在德國簽署協(xié)議試水新能源汽車。隨著新能源的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，外資企業(yè)不斷涌入，吉利等企業(yè)宣布全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，上汽大眾終于也坐不住，積極投入到這場新能源汽車產(chǎn)業(yè)的變革中來。那么，這個(gè)全新打造的MEB純電動(dòng)車平臺(tái)如何呢？
今年年初，大眾乘用車中國CEO馮思翰表示，大眾MEB純電動(dòng)平臺(tái)在2020年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化后的頭兩年當(dāng)中（2020-2022年期間），將會(huì)有8款MEB平臺(tái)車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，同時(shí)還有3款MEB平臺(tái)新車將以進(jìn)口形式引入。不久前，大眾汽車官方也公布了全新MEB純電動(dòng)平臺(tái)的更多參數(shù)和信息。按照計(jì)劃，大眾MEB平臺(tái)純電動(dòng)車型的年產(chǎn)量將在2025年達(dá)到100萬輛/年。
考慮到不同的消費(fèi)者有不同的消費(fèi)能力，大眾將針對(duì)MEB平臺(tái)車型提供48kWh和62kWh兩種電池容量供選擇，在WLTP全新標(biāo)準(zhǔn)下，兩種容量的電池組可為帶來約280-480km范圍的續(xù)航里程。
大眾此前已經(jīng)發(fā)布了多款I(lǐng).D.系列純電動(dòng)概念車型，車型類別涵蓋了兩種尺寸的轎車、SUV、MPV等，這些車型后續(xù)的量產(chǎn)版本都將基于MEB平臺(tái)打造。大眾也宣稱，該平臺(tái)是世界上第一個(gè)專為生產(chǎn)大批量電動(dòng)車而設(shè)計(jì)的純電動(dòng)車平臺(tái)。
（圖片來源于官網(wǎng)）
完善新能源車型布局，國內(nèi)市場競爭白熱化
目前，上汽大眾生產(chǎn)銷售大眾和斯柯達(dá)兩大品牌產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋各級(jí)別轎車、SUV及MPV市場。今年1-9月，上汽集團(tuán)新能源汽車銷量突破9萬臺(tái)，其旗下自主品牌車型榮威Marvel X上市即取得了較好的市場反響。隨著當(dāng)前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，電動(dòng)化、數(shù)字化已成趨勢。作為國內(nèi)歷史最悠久的汽車合資企業(yè)之一，上汽大眾必須積極投身于這一行業(yè)變革之中。
依托大眾的優(yōu)勢，上汽大眾正往新能源汽車、移動(dòng)互聯(lián)、智能駕駛等方面展開探索和實(shí)踐。在新能源汽車領(lǐng)域，上汽大眾的布局正不斷完善。10月下旬，上汽大眾首款新能源汽車——途觀L插電式混合動(dòng)力車型將正式上市。帕薩特插電式混合動(dòng)力車型和朗逸純電動(dòng)車型也將于近期推出。此外，基于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)產(chǎn)品計(jì)劃將于2020年下半年起陸續(xù)投產(chǎn)。
（途觀L插電式混合動(dòng)力車，圖片來源于官網(wǎng)）
除此之外，上汽大眾在新能源領(lǐng)域的發(fā)展還包括氫燃料方面的布局。通過新能源、代用燃料技術(shù)、新技術(shù)的研究和開發(fā)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品低排放的水平，上汽大眾實(shí)施“動(dòng)力總成戰(zhàn)略”，在2010年通過TSI、DSG等前沿技術(shù)的應(yīng)用，車型的油耗水平較現(xiàn)行限值標(biāo)準(zhǔn)將降低20%左右。作為前瞻性研發(fā)的成果，具備低能耗、零排放的PASSAT領(lǐng)馭氫燃料電池車，在此前就已經(jīng)作為環(huán)保車輛示范運(yùn)營。
隨著新能源汽車工廠的開工，新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)，上汽大眾正往探索新能源、數(shù)字化的方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，生產(chǎn)基地的積極升級(jí)將推動(dòng)及提高旗下產(chǎn)品在未來市場中的競爭力。