汽車(chē)安全越來(lái)越受到用戶的重視，以往系統(tǒng)并不能判斷當(dāng)前有沒(méi)有在播放語(yǔ)音，或者有一些產(chǎn)品能檢測(cè)到?jīng)]有在播放，但是也不能判斷播放的內(nèi)容是否正確。

　　ADAS 和語(yǔ)音輸出系統(tǒng)共同推進(jìn)升級(jí)

　　隨著社會(huì)逐漸步入高齡化，高齡人群可能相對(duì)較多的會(huì)存在難以聽(tīng)清或識(shí)別系統(tǒng)提示，提升行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)，而良好的語(yǔ)音播報(bào)能夠解決這一大剛需性問(wèn)題。

　　如今車(chē)載語(yǔ)音輸出系統(tǒng)的市場(chǎng)需求也正隨著自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）相關(guān)法律法規(guī)的實(shí)施以及 ADAS 警告類型應(yīng)用的增加而日益暴漲。

　　尤其是用于警告的語(yǔ)音播報(bào)類應(yīng)用，因反應(yīng)時(shí)間很短，對(duì)于響應(yīng)性能的要求很高，這需要在確保常規(guī)的車(chē)載品質(zhì)基礎(chǔ)之上，系統(tǒng)必須要存在較高有效機(jī)制去確保整車(chē)的安全性。

　　這也是為何業(yè)內(nèi)越來(lái)越多的公司都開(kāi)始推廣能夠規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的故障檢測(cè)功能方案的主要原因，由于跟行車(chē)安全直接掛鉤，這項(xiàng)功能如今也備受全球車(chē)載市場(chǎng)矚目。

　　語(yǔ)音輸出系統(tǒng)在確保車(chē)輛安全方面發(fā)揮著非常重要的作用，因此需要切實(shí)可靠地發(fā)出語(yǔ)音，但是傳統(tǒng)的通過(guò) MCU 實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音的結(jié)構(gòu)，不僅需要大量部件，而且還會(huì)給主控 MCU 施加高負(fù)荷，所以采取措施規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和系統(tǒng)變更時(shí)的軟件支持方面需要耗費(fèi)大量的工時(shí)。

　　針對(duì)以上車(chē)載語(yǔ)音市場(chǎng)所面臨的挑戰(zhàn)，藍(lán)碧石半導(dǎo)體推出了語(yǔ)音合成 LSI 系列產(chǎn)品來(lái)幫助解決這些市場(chǎng)難題。

　　藍(lán)碧石半導(dǎo)體推出 LSI“ML2253x 系列”產(chǎn)品

　　5 月 26 日，羅姆旗下藍(lán)碧石半導(dǎo)體發(fā)布了車(chē)載語(yǔ)音合成 LSI“ML2253x 系列”產(chǎn)品，適用于 ADAS 和 AVAS 的語(yǔ)音輸出系統(tǒng)。語(yǔ)音合成 LSI 是直接連接到揚(yáng)聲器并僅需發(fā)送簡(jiǎn)單的命令即可播放語(yǔ)音的 IC。

　　具體來(lái)說(shuō)，ML2253x 新產(chǎn)品中可以將揚(yáng)聲器輸出的模擬信號(hào)重新轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，并將其與 LSI 內(nèi)部的播放數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。當(dāng)檢測(cè)到高于設(shè)置值的異常情況時(shí)，會(huì)將錯(cuò)誤信息反饋給主控 MCU。新產(chǎn)品已于 2020 年 4 月起開(kāi)始出售樣品，預(yù)計(jì)將于 2020 年 7 月開(kāi)始量產(chǎn)。

　　“ML2253x 系列”新增了“播放音異常檢測(cè)功能”，能夠?qū)㈠e(cuò)誤信號(hào)發(fā)送到主控 MCU。使用該功能可以檢測(cè)出聲音卡頓等播放音異常情況，有助于進(jìn)一步提高車(chē)載語(yǔ)音輸出系統(tǒng)的品質(zhì)。

　　而且，該系列產(chǎn)品還配備了提高開(kāi)發(fā)便利性的功能，比如支持出廠后的語(yǔ)音數(shù)據(jù)修改，采用可同時(shí)兼顧高音質(zhì)和節(jié)省內(nèi)存的“HQ-ADPCM”壓縮方式等。

　?、倬哂胁シ乓舢惓z測(cè)功能，有助于提高語(yǔ)音輸出系統(tǒng)的品質(zhì)。

　?、诰哂欣弥骺?MCU 進(jìn)行 FLASH 存儲(chǔ)器改寫(xiě)的功能，出廠后也支持語(yǔ)音改寫(xiě)。

　　③采用 HQ-ADPCM 壓縮方式，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高音質(zhì)和節(jié)省內(nèi)存。

　?、芫哂熊?chē)載用 LSI 所需的各種功能。

　　響應(yīng)性能對(duì)于警報(bào)聲來(lái)說(shuō)非常重要，隨著大量創(chuàng)新功能的不斷加入，主控 MCU 不得不承受越來(lái)越繁重的工作負(fù)荷。如果通過(guò)獨(dú)立硬件實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音播報(bào)，LSI 方案可在命令發(fā)送的 5 毫秒之內(nèi)響應(yīng)并進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，更加穩(wěn)定可靠。

　　傳統(tǒng)通過(guò) MCU 實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音的結(jié)構(gòu)，不僅需要大量部件，還會(huì)給主控 MCU 帶來(lái)高負(fù)荷，在采取措施規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和系統(tǒng)變更時(shí)的軟件支持方面也需要耗費(fèi)大量的工時(shí)。因此，為相關(guān)應(yīng)用單獨(dú)開(kāi)發(fā)一顆語(yǔ)音合成 LSI 芯片，正成為新的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

　　語(yǔ)音合成 LSI 是直接連接到揚(yáng)聲器，并僅需發(fā)送簡(jiǎn)單命令即可播放語(yǔ)音的 IC。通常內(nèi)置高音質(zhì)的音頻解碼器、各種高性能濾波器、通信接口、存儲(chǔ)器、放大器等語(yǔ)音播放所需的部件，具備發(fā)音功能、故障安全功能等。

　　而藍(lán)碧石半導(dǎo)體“ML2253x 系列”產(chǎn)品正是專門(mén)用于 ADAS 和 AVAS(車(chē)輛接近警報(bào)裝置)語(yǔ)音輸出系統(tǒng)的。

　　藍(lán)碧石語(yǔ)音合成 LSI 發(fā)展計(jì)劃

　　當(dāng)然，羅姆旗下藍(lán)碧石半導(dǎo)體在語(yǔ)音合成 LSI 上取得的成績(jī)不僅僅靠汽車(chē)這一個(gè)領(lǐng)域在推動(dòng)。

　　根據(jù)藍(lán)碧石語(yǔ)音合成 LSI 的發(fā)展規(guī)劃上看，公司已經(jīng)在車(chē)載領(lǐng)域、消費(fèi)電子、工業(yè)設(shè)備等領(lǐng)域已經(jīng)做出了相關(guān)的布局，其在這些領(lǐng)域的新產(chǎn)品也將于今年下半年陸續(xù)面向市場(chǎng)而推出。

　　目前藍(lán)碧石已經(jīng)在量產(chǎn)的產(chǎn)品有 ML22Q394、ML22Q563、ML22Q374、ML2256x、ML2282x、ML2286x 等一些產(chǎn)品，這些目前在工業(yè)類設(shè)備、民生設(shè)備及車(chē)載儀表等一些設(shè)備上也均有所應(yīng)用。

　　據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2020 年，中國(guó)前裝車(chē)載語(yǔ)音市場(chǎng)規(guī)模（軟硬件）約為 17 億元人民幣，但隨著需求端的快速放量，到 2025 年市場(chǎng)規(guī)模有望增長(zhǎng)至 30 億元人民幣。

　　車(chē)內(nèi)語(yǔ)音市場(chǎng)如今大概已有 50 億日元的規(guī)模，目前羅姆的車(chē)載業(yè)務(wù)比例占公司整體業(yè)務(wù)的 36%。

　　羅姆旗下的藍(lán)碧石半導(dǎo)體在語(yǔ)音芯片領(lǐng)域有著 40 多年的經(jīng)驗(yàn)，目前，其在日本的銷(xiāo)量已占據(jù)業(yè)界第一，全球銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了一年 1500 萬(wàn)片。

　　結(jié)尾：

　　縱然當(dāng)下，語(yǔ)音交互仍然占據(jù)著車(chē)載語(yǔ)音應(yīng)用的最高熱度，但論及市場(chǎng)需求，最先起量的卻會(huì)是語(yǔ)音播報(bào)這類市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)將有很大機(jī)會(huì)贏得更多的市場(chǎng)份額。