自從國(guó)家提出“新基建”的發(fā)展目標(biāo)以來(lái)，城市交通系統(tǒng)的發(fā)展變得更加快速，面對(duì)日益復(fù)雜的交通系統(tǒng)，手機(jī)地圖成為人們出行必不可缺的重要工具，伴隨著 5G 技術(shù)、智能汽車(chē)的 出現(xiàn)，人們對(duì)手機(jī)地圖的要求越來(lái)越豐富，手機(jī)地圖已經(jīng)在人工智能浪潮的推動(dòng)下，正在朝著智能化地圖升級(jí)。

AI 讓地圖找回“存在感”

手機(jī)地圖從 2005 年出現(xiàn)至今，看似風(fēng)平浪靜的手機(jī)地圖市場(chǎng)已經(jīng)不知不覺(jué)被注入了 AI 技術(shù)，最早的手機(jī)地圖只是一款單純提供路線(xiàn)規(guī)劃和地址查找的工具，只有在被需要的時(shí)候才被使用，而通過(guò) AI 技術(shù)的賦能讓手機(jī)地圖在智能化升級(jí)的道路上找回了存在感。

 
近些年，AI 技術(shù)已經(jīng)與手機(jī)地圖呈現(xiàn)深度融合的趨勢(shì)，除了基本的路線(xiàn)導(dǎo)航功能之外，智能手機(jī)地圖還利用 AI 技術(shù)和大數(shù)據(jù)為用戶(hù)提供豐富的生活服務(wù)內(nèi)容，用戶(hù)不僅可以在手機(jī)地圖上查找酒店、景點(diǎn)，還能夠通過(guò)手機(jī)地圖打車(chē)。

 
在疫情期間，人們可以通過(guò)智能手機(jī)地圖了解封城和交通管制等實(shí)時(shí)的信息，并且智能地圖還根據(jù)防疫需要，上線(xiàn)了發(fā)熱門(mén)診導(dǎo)航地圖、疫情小區(qū)查詢(xún)、確診患者同行查詢(xún)等功能，體現(xiàn)了智能手機(jī)地圖在生活服務(wù)方面的價(jià)值。智能手機(jī)地圖之所以成為人們生活的小幫手，正是 AI 技術(shù)使其應(yīng)用邊界得到擴(kuò)展。

 
據(jù)艾媒咨詢(xún)《2019Q1 中國(guó)手機(jī)地圖行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告》，2019 年手機(jī)地圖的整體用戶(hù)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到 7.55 億，并且，隨著 AI 技術(shù)在手機(jī)地圖上的應(yīng)用逐漸成熟，這個(gè)數(shù)字還將繼續(xù)擴(kuò)大。

 
出于智慧交通建設(shè)的需要，手機(jī)地圖將成為未來(lái)智慧出行的重要成員，在 AI 功能支持下的實(shí)施路況播報(bào)、AI 語(yǔ)音助手、智能路線(xiàn)推薦等功能也讓地圖軟件的市場(chǎng)充滿(mǎn)了想象的空間。
 

百度 AI 地圖的野心

在 AI 技術(shù)的浪潮之下，手機(jī)地圖在生活中的使用頻率越來(lái)越高，地圖智能化已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獲得用戶(hù)的最佳入口之一，智能地圖在智慧出行中扮演者“導(dǎo)游”的身份，對(duì)于探尋智能汽車(chē)藍(lán)圖多年，夢(mèng)想著構(gòu)建車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的百度來(lái)說(shuō)，這是個(gè)完善車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的好機(jī)會(huì)。

在去年的百度地圖生態(tài)大會(huì)上，百度首次揭開(kāi)了“新一代人工智能地圖”的面紗，百度希望通過(guò) AI 賦能百度地圖來(lái)完善其車(chē)輛網(wǎng)戰(zhàn)略的版圖。

百度事業(yè)部總經(jīng)理李瑩表示：“以百度智能大腦和百度智能云為基礎(chǔ)，可以為百度人工智能地圖提供更準(zhǔn)確、更豐富、更易用的技術(shù)支持，加快百度地圖朝著 AI 時(shí)代邁進(jìn)的步伐?！?br/> 
目前百度地圖有 80%的數(shù)據(jù)采集是依靠 AI 來(lái)完成，AI 技術(shù)在地圖上的應(yīng)用，不僅能夠幫助百度把握住 AI 賦能的時(shí)代命脈，還能節(jié)約百度地圖在數(shù)據(jù)收集上的成本和時(shí)間。
 
百度在前不久發(fā)布智能車(chē)載硬件“度小鏡”上，已經(jīng)搭載了智能地圖，除了提供良好的導(dǎo)航服務(wù)，智能地圖的存在讓車(chē)載設(shè)備變得更聰明。
 
百度智能地圖在智慧出行中能充分滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于個(gè)性化和多元化的需要，其 AI 語(yǔ)音助手能夠?qū)崿F(xiàn)全場(chǎng)景的語(yǔ)音互動(dòng)。在推出了全球首款定制語(yǔ)音包之外，百度還在 AR 導(dǎo)覽、VR 全景虛擬游戲等方面不斷深化探索，AI 技術(shù)在保證百度地圖精準(zhǔn)化和真實(shí)化的同時(shí)，還為用戶(hù)提供了新鮮的娛樂(lè)體驗(yàn)，功能豐富的智能地圖是百度智能車(chē)載硬件具有競(jìng)爭(zhēng)力的賣(mài)點(diǎn)之一，正在幫助百度打開(kāi)新的市場(chǎng)。
 
百度深耕車(chē)聯(lián)網(wǎng)多年，百度對(duì) AI 地圖上的加碼可以視為其車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局的重要一環(huán)，對(duì)百度的汽車(chē)生態(tài)具有重要意義。在百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)的探索的過(guò)程中，百度地圖智能化有利于為車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)提供全方位的內(nèi)容支撐，以 AI 地圖為內(nèi)容生態(tài)支點(diǎn)能夠幫助百度構(gòu)建起自己的差異化壁壘。

百度高德對(duì)壘

有市場(chǎng)的地方就會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，AI 地圖作為 AI 賦能的必經(jīng)之路，已經(jīng)成為地圖大廠間搶占市場(chǎng)的有利武器，而百度地圖在“地圖一哥”的爭(zhēng)奪當(dāng)中并非勢(shì)不可擋。
 
高德地圖作為百度地圖最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也一樣把人工智能作為高德地圖發(fā)展的重點(diǎn)，背靠阿里生態(tài)的高德地圖在智慧出行上頻頻發(fā)力，通過(guò)在“手機(jī)+汽車(chē)”雙中心模式的布局，已經(jīng)幫助高德地圖的 AI 引擎打通智能硬件終端的互通壁壘，能夠最大化的滿(mǎn)足用戶(hù)需求，與百度在汽車(chē)戰(zhàn)略上的差距越來(lái)越小。
 

在數(shù)據(jù)方面，高德在阿里算法的疊加下，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)用戶(hù)畫(huà)像精準(zhǔn)定位，以達(dá)到“千人千面”的個(gè)性化定制效果，在去年雙十一期間，高德地圖依靠個(gè)性化定制帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)利用 AI 地圖實(shí)現(xiàn)智能景區(qū)的功能升級(jí)，成為日用戶(hù)活躍數(shù)量唯一破億的地圖 APP。
 
另外，高德地圖還在去年 9 月與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成協(xié)議，今后將在高精地圖和 AR 導(dǎo)航等 AI 相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)深入合作，共同打造智能出行生態(tài)。
 
在資源整合方面，高德地圖在疫情期間通過(guò)智能地圖打造了一體化的數(shù)字服務(wù)平臺(tái)，通過(guò) AI 技術(shù)打通了交管部門(mén)和公交系統(tǒng)與高德地圖的聯(lián)動(dòng)，擴(kuò)充了高德地圖在新基建業(yè)務(wù)的覆蓋面。
 
AI 地圖的賽道擁有多個(gè)維度，高德加碼不僅看中 AI 地圖對(duì)于智能汽車(chē)的賦能作用，更看重 AI 地圖對(duì)于“新基建”建設(shè)的良好驅(qū)動(dòng)力。高德地圖利用 AI 技術(shù)廣泛布局“新基建”，不難看出高德地圖希望成為智慧城市交通大腦的野心，而百度的 AI 地圖戰(zhàn)略側(cè)重于車(chē)聯(lián)網(wǎng)，恰恰暴露了其在智慧城市建設(shè)方面的軟肋。

一場(chǎng)持久的生態(tài)戰(zhàn)

在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，地圖軟件不再是一座孤島，利用 AI 技術(shù)為地圖賦能已經(jīng)成為企業(yè)占領(lǐng)地圖市場(chǎng)的正確打開(kāi)方式，可是 AI 技術(shù)的門(mén)檻較高，加上 AI 地圖需要以大量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，足以讓一般的小企業(yè)望而卻步。雖然在雙雄爭(zhēng)霸之后，騰訊、華為、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都想分一杯“羹”，但是早已固化的市場(chǎng)并沒(méi)有給后入局的企業(yè)很多的機(jī)會(huì)。

 
預(yù)計(jì)在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間之內(nèi)，高德和百度之間的博弈依然會(huì)是 AI 地圖市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主旋律。但是沉迷打造“汽車(chē)大腦”的百度與致力于打造“城市大腦”的高德相比，格局可能顯得有點(diǎn)小。雖然現(xiàn)在百度已經(jīng)開(kāi)始部署智慧城市的業(yè)務(wù)范圍，但是起步較晚，成型還需要較長(zhǎng)的時(shí)間。

 
百度地圖想依靠 AI 地圖構(gòu)建車(chē)聯(lián)網(wǎng)線(xiàn)上與線(xiàn)下的內(nèi)容壁壘無(wú)可厚非，但是 AI 地圖的賽道是一個(gè)多維度互相聯(lián)系的整體，如果高德依靠阿里生態(tài)在智慧城市建設(shè)中的影響力，繼續(xù)擴(kuò)大地圖業(yè)務(wù)輻射范圍，智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也可能被囊括其中，百度的地圖市場(chǎng)也許會(huì)被再度壓縮。

 
AI 技術(shù)雖然幫助百度地圖在用戶(hù)市場(chǎng)上形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但是目前大部分功能還處在免費(fèi)的狀態(tài)，依然缺少合理的商業(yè)變現(xiàn)模式。消費(fèi)者對(duì)于 AI 地圖增值服務(wù)一直抱著“圍觀”的態(tài)度，導(dǎo)致百度在 C 端遲遲未能培育出用戶(hù)的消費(fèi)習(xí)慣。而高德地圖在與交管部門(mén)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系之后，已經(jīng)在政務(wù)市場(chǎng)擁有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，率先解決了變現(xiàn)難題。

 
AI 技術(shù)的介入讓地圖之爭(zhēng)再次升級(jí)，但是地圖之爭(zhēng)本質(zhì)上是依舊是圍繞用戶(hù)、場(chǎng)景、流量進(jìn)行爭(zhēng)奪，雙方都希望通過(guò)差異化打法取得領(lǐng)先，目前看來(lái)，高德的 AI 地圖已經(jīng)觸及智慧城建核心，有望搶先一步成為智慧交通的數(shù)據(jù)底座，看得出手上的砝碼可能比百度地圖更多、更重，隨著高德地圖的 AI 戰(zhàn)略逐漸完善，未來(lái)百度在 AI 地圖的競(jìng)爭(zhēng)也許會(huì)有更大的壓力。