小米10系列不出意料,帶著“一億像素”來的。記得在三個多月前,小米曾推出了一款試水性產(chǎn)品小米CC9 Pro,也是首款量產(chǎn)一億像素相機的機型,后來該機憑借一億像素后置五攝的規(guī)格,取得了DxOMark相機評測121分的成績,當時和華為Mate 30 Pro并列全球第一。
就像每次考試都是第一名,結(jié)果一個所謂的“差等生”卻和自己并列第一名,這種事情換做誰都不能接受啊!后來華為可能是看到小米逐漸趕上了自己,于是把華為Mate 30 Pro再送測了一次,美其名曰“重考”,不過這次參加考試的是5G版。
果然DxOMark這個機構(gòu)也非常的雞賊,給華為Mate 30 Pro 5G打了123分,比CC9 Pro高兩分。而這次發(fā)布的全新小米10,高配版的小米10 Pro又憑借124分的成績正式登頂DxOMark榜單,實現(xiàn)了雷軍當年說“小米手機相機要干翻華為”的愿景。
雖然小米10 Pro這次的評分超越了華為Mate 30 Pro 5G,但依然給很多人留下了不少疑問。這款手機配備的“一億像素”相機難道比華為的徠卡鏡頭還要好嗎?對于這個問題,我相信很多人的關注點都是“徠卡”這兩個字。
我們經(jīng)常在華為Mate系列和P系列產(chǎn)品上看到“LEICA”的LOGO,而且這一特征是從華為P9就開始的,也就是說已經(jīng)有整整4年歷史,但華為所用的鏡頭只是“徠卡認證”而并非徠卡生產(chǎn),可能有非常多的人都以為華為的手機鏡頭就是徠卡生產(chǎn)吧!
至于為什么華為要配備徠卡認證鏡頭,這和華為所用的“保時捷設計”有異曲同工之妙,保時捷設計不是保時捷汽車,保時捷設計版背面的LOGO是“PORSCHE DESIGN”公司的,是專為汽車制造商“PORSCHE”的汽車設計汽車配件的企業(yè)。
華為用“保時捷設計”混淆概念,讓消費者誤以為是保時捷汽車的聯(lián)名款,顯得很高端。而這個徠卡認證也是同理,我們知道過去的徠卡相機非常昂貴,動輒好幾萬塊,華為用上徠卡認證鏡頭無疑就是給產(chǎn)品貼金,就像保時捷設計的手機一樣。
所以我們在理解華為“徠卡鏡頭”的時候,沒必要過度理解這顆鏡頭和徠卡有多大的關系,其實就跟松下相機用的徠卡認證鏡頭一樣,理論上徠卡團隊與華為相機團隊進行了相關合作,至于傳感器是索尼提供,軟件優(yōu)化也是團隊實力的結(jié)果。
我們再來看看小米,也許華為配備的徠卡認證鏡頭其品牌優(yōu)勢會比小米10 Pro的好,但這也僅僅只是在鏡頭方面,更何況也不一定好,因為小米10 Pro配備了8P鏡頭,可以大幅提升聚光量。就像我上面說的,這僅僅只是鏡頭的比拼,也就是凸透鏡的比拼。
影響整個成像效果的還有傳感器和軟件優(yōu)化。小米10 Pro配備的主攝傳感器堪稱史上之最,1.08億像素、1/1.33英寸圖像傳感器,等效焦距25毫米、f/1.69光圈鏡頭、光學防抖一個不少。
對比之下華為Mate 30 Pro 5G并沒有優(yōu)勢,主攝為4000萬像素,1/1.7英寸圖像傳感器,f/1.6光圈鏡頭,等效焦距27毫米,光學影像防抖。從整個參數(shù)層面來看,小米的“一億像素”相機確實是超越華為Mate 30 Pro 5G主攝的。
在其它攝像頭上,我們也可以簡單了解一下,小米10 Pro還配備了1200萬像素、1/2.6英寸圖像傳感器,50毫米等效焦距、f/2光圈的人像鏡頭;800萬像素、1/4.4英寸圖像傳感器,等效焦距94毫米、f/2光圈的長焦鏡頭,支持10倍混變;2000萬像素、1/2.8英寸圖像傳感器,16毫米等效焦距、f/2.2光圈的超廣角鏡頭。
華為Mate 30 Pro 5G則配備了4000萬像素1/1.54英寸傳感器,f/1.8鏡頭,等效焦距18毫米的超廣角電影鏡頭;800萬像素,1/4英寸傳感器,f/2.4鏡頭,等效焦距80毫米,支持光學影像防抖的長焦鏡頭;ToF 3D深度感應攝像頭。
華為的超廣角電影鏡頭從參數(shù)來看可能更具優(yōu)勢,但小米10 Pro憑借一億像素的強大能力,在視頻這塊的DxOMark得分達到了104分,超越了華為Mate 30 Pro 5G。至于變焦方面,前者最高支持50倍數(shù)碼變焦,后者為30倍。
值得一提的是小米10 Pro還多了一個等效50毫米,1200像素的人像鏡頭,我個人更喜歡小米10 Pro的這套相機組合,我認為比華為Mate 30 Pro 5G的后置四攝要更實用一些。對此你怎么看呢?歡迎在評論區(qū)留言,說說你的觀點!