摘要：隨著汽車的智能化程度越來越高，傳統(tǒng)的BCM提供的車身控制功能已經(jīng)滿足不了駕駛員的需求。BCM的功能需求在不斷的增加，所以在未來對于BCM的集成度要求越來越高，基于此ZLG推出了高度集成的IBCM解決方案。

　　一、傳統(tǒng)BCM方案

　　傳統(tǒng)的BCM主要是通過采集門鎖開關(guān)信號、車窗升降信號、雨刮信號、燈光控制信號等，通過驅(qū)動繼電器或者IC直接驅(qū)動各類電機和車燈，大致功能框圖如下：

　　圖1  傳統(tǒng)BCM

　　二、ZLG IBCM方案

　　傳統(tǒng)的BCM所提供的通信接口數(shù)量有限，集成的功能比較單一，隨著汽車的智能化程度越來越高，駕駛員對于汽車性能的追求不再局限于駕駛功能，而是追求更安全，更智能，更好的駕駛體驗。因此近幾年來汽車的性能不斷地提高，BCM作為車身控制的重要單元集成度需求也不斷的增加，并且BCM+PEPS（汽車無鑰匙系統(tǒng)）已成為大趨勢。

　　汽車性能不斷地提高，車身域的控制器也隨即增加，BCM上對LIN、CAN、以太網(wǎng)的需求也明顯增多，基于此，ZLG推出的高度集成的IBCM解決方案，在傳統(tǒng)BCM的基礎(chǔ)上，集成更多的通信接口和PEPS無鑰匙系統(tǒng)，ZLG IBCM解決方案框圖如下：

　　圖2  ZLG IBCM方案框圖

　　圖3  ZLG IBCM 車身控制板

　　圖4高頻接收模塊

　　1.方案優(yōu)勢：

　　方案高度集成，穩(wěn)定，節(jié)約空間和成本；

　　器件符合功能安全設(shè)計要求；

　　多種通信協(xié)議方式；

　　多路CAN/LIN節(jié)點；

　　符合BCM設(shè)計要求；

　　單天線跳頻接收，防互擾，優(yōu)化成本。

　　2.方案應(yīng)用：

　　無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動；

　　車身控制

　　3.相關(guān)型號推薦：

　　1)主控：NXP的S32K系列MCU，資源豐富，性價比高。封裝從QFN32到LQFP176，flash從128KB到2MB，且符合功能安全ASIL-B，方案采用S32K148作為IBCM的主控芯片，足以勝任不同需求的IBCM應(yīng)用。

　　2)多路CAN/LIN節(jié)點：IBCM方案中集成多路CAN和LIN的收發(fā)器，一共有3路CAN通道，TJA1044提供1路CAN，TJA1048提供2路支持CAN FD；兩塊SJA1124提供8路LIN通道，能夠支撐更多的功能單元應(yīng)用。

　　3)汽車以太網(wǎng)：TJA1101是一款符合100BASE-T1標(biāo)準(zhǔn)NXP設(shè)計的第二代以太網(wǎng)PHY收發(fā)器，針對汽車用例進(jìn)行了優(yōu)化。該器件通過單根非屏蔽雙絞線電纜提供100Mbps的發(fā)送和接收能力，支持至少15米的電纜長度。

　　4)藍(lán)牙模塊：采用ZLG自主研發(fā)的藍(lán)牙模塊ZLG52810P0實現(xiàn)數(shù)據(jù)透傳。

　　5)無鑰匙系統(tǒng)：IBCM方案中，集成了PEPS無鑰匙系統(tǒng)，采用NXP的NCK2913、NJJ29C0，作為高低頻基站與鑰匙端通信，組建無鑰匙系統(tǒng)。系統(tǒng)包含IMMO（發(fā)動機防盜系統(tǒng)）認(rèn)證，憑借射頻（315MHz、434MHz）的遠(yuǎn)距離通信，實現(xiàn)REK（遙控門）認(rèn)證，同時在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)PKE（無鑰匙系統(tǒng)）認(rèn)證，以上三種認(rèn)證通信組成PEPS無鑰匙系統(tǒng)，功能框圖如下：

　　圖5  PEPS功能框圖

　　6)高低邊驅(qū)動：NXP的MC40XS6500（高邊）、ELMOS的E520.02（低邊），其中高邊輸出有6個通道，低邊輸出有12個通道，每路輸出都具有保護功能，可以直接驅(qū)動繼電器，小功率電機或燈泡，應(yīng)用框圖如下所示：

　　圖6  高邊驅(qū)動應(yīng)用框圖

　　圖7  低邊驅(qū)動應(yīng)用框圖

　　7)開關(guān)采集：采用NXP的MC33CD1030AE，可以檢測33個開關(guān)觸點的閉合和斷開動作，通過SPI將開關(guān)狀態(tài)傳遞給MCU。產(chǎn)品支持過壓、欠壓、過溫、短路等保護，每個采集通道還可以支持多種濕電流配置，大大提升了產(chǎn)品可靠性，產(chǎn)品應(yīng)用框圖如下：

　　圖8  開關(guān)采集應(yīng)用框圖