在可預見的將來，汽車將能夠與交通基礎(chǔ)設(shè)施進行無線通信，這一概念在移動和汽車行業(yè)被稱為“蜂窩車聯(lián)網(wǎng)”（C-V2X）通信。今天，美國政府從FCC主席Ajit Pai的提議開始為此目的分配無線電頻譜，他希望允許C-V2X系統(tǒng)和未許可的Wi-Fi設(shè)備使用5.9GHz頻帶。

　　Pai的建議很簡單：將現(xiàn)有帶寬的75MHz分為兩部分或三部分，其中較高的20MHz用于C-V2X，較低的45MHz用于Wi-Fi等非授權(quán)用途，其余10MHz用于C-V2X或DSRC，專用短距離通信的簡稱。DSRC是一種晦澀的交通通信技術(shù)，盡管在過去20年中進展甚微，但它還是5.9GHz頻段的現(xiàn)有用戶。

　　Pai說：“經(jīng)過20年的時間，這些主要的無線電波基本上沒有被使用，現(xiàn)在是FCC重新審視5.9GHz頻段的時候了，”他指出，盡管FCC致力于運輸安全，但它不愿意當可能做得更好時，保持頻譜利用率不足?！拔瘑T會將不再容忍沒有為美國消費者帶來重大成果的汽車安全和頻譜分配政策。我們專注于前瞻性頻譜政策，以使我們的運輸網(wǎng)絡(luò)更安全，更高效-包括5.9GHz頻段的政策?！?/p>

　　雖然在真空中為Wi-Fi分配額外帶寬可能沒有多大意義，但已經(jīng)有一個相鄰的125MHz的5GHz頻譜分配給Wi-Fi，更改后將增加到170MHz。路由器可以使用額外的Wi-Fi頻譜來提供更好的家庭和辦公室無線服務(wù)，而C-V2X和其他運輸系統(tǒng)則可以利用剩余的平衡。

　　在過去的兩年中，F(xiàn)CC一直在通過一系列威脅取代傳統(tǒng)用戶的舉措，積極地為5G和Wi-Fi目的重新分配休閑頻譜。委員會在每種情況下（通常是很有說服力的）都認為，先前的頻譜分配不能滿足現(xiàn)實世界中的現(xiàn)代需求，而且新的許可或非許可用途將帶來更大的公共利益。因此，先前分配給教育電視或海軍使用的6GHz以下頻譜以及為衛(wèi)星廣播保留的毫米波頻譜已向5G蜂窩設(shè)備開放，有時會達成共享協(xié)議。

　　該計劃的主要支持者之一，高通公司（Qualcomm）很快贊揚了Pai的提議。高通頻譜戰(zhàn)略與技術(shù)高級副總裁Dean Brenner表示：“高通公司對FCC主席Pai提議為C-V2X分配5.9GHz的20 MHz上限感到非常高興，” ?！斑@項富有遠見的FCC提案將使我們能夠為美國駕駛員，乘客和行人帶來C-V2X帶來的巨大，無與倫比的安全益處。我們期待與FCC和所有其他利益相關(guān)方合作，以盡可能快，廣泛的方式播出C-V2X。”

　　與FCC的所有事項一樣，Pai的提議既不是法律，也不是FCC表決前的最終決定，但主席及其共和黨盟國通常是步調(diào)一致，他們擁有委員會的多數(shù)席位，因此很可能獲得批準。FCC將首先在12月12日投票，征求公眾對該提案的意見，然后（假設(shè)沒有任何意見改變專員的想法）在2020年某個時候投票，將5.9GHz頻譜重新分配用于這些目的。