近日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在微博上對(duì)新能源汽車銷量的點(diǎn)評(píng)成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的熱點(diǎn)話題。這篇發(fā)表于 10 月 16 日 16 時(shí) 16 分的博文，雖只有 200 多字，卻像一顆重磅炸彈，在業(yè)界激起波瀾。其中，關(guān)于今年前 9 個(gè)月新能源汽車的銷量，何小鵬認(rèn)為，真正賣給消費(fèi)者的新能源汽車大概只有十幾萬(wàn)輛。

　　小鵬汽車成立于 2014 年，總部位于廣州，是廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起，團(tuán)隊(duì)主要成員來(lái)自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。

　　就在何小鵬發(fā)該微博的前兩天，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）剛剛公布了最新的國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年 1~9 月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成 88.8 萬(wàn)輛和 87.2 萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng) 20.9%和 20.8%。如果按何小鵬所言，相差的數(shù)十萬(wàn)輛新能源汽車銷量去哪兒了？

　　新能源汽車賣給了誰(shuí)？

　　據(jù)公開資料顯示，新能源汽車的銷售渠道，既有經(jīng)銷商零售、集團(tuán)大客戶批發(fā)，還有廠家直營(yíng)。

　　其中，批發(fā)渠道又分為以下幾種：一是各地的出租汽車公司、城市公交車、第三方出行服務(wù)商等渠道；二是車企自建的出行服務(wù)公司。

　　對(duì)于車企成立出行服務(wù)公司，雖然理由是走“汽車四化”之路，率先布局共享化市場(chǎng)。但是客觀上，大家都知道車企出行公司絕大多數(shù)車輛都是新能源汽車，而且迄今為止都是優(yōu)先采購(gòu)自家產(chǎn)品。這樣做的好處是，一方面車企自建出行服務(wù)公司可以享受新能源汽車優(yōu)惠價(jià)，節(jié)約了采購(gòu)成本；另一方面，車企也借助出行服務(wù)公司消化了相當(dāng)一部分新能源汽車庫(kù)存。

　　此外，值得注意的是，很多車企還有兩條渠道消化新能源汽車庫(kù)存，一是以各種促銷活動(dòng)“抽獎(jiǎng)”、“贈(zèng)送”新能源汽車；二是內(nèi)部“優(yōu)惠價(jià)”賣給員工。時(shí)常出現(xiàn)的相關(guān)報(bào)道和車企所作的公開聲明，可以從不同的角度證明這不是空穴來(lái)風(fēng)。

　　出行市場(chǎng)新車不少

　　出行服務(wù)的確是一個(gè)具有一定潛力的新興市場(chǎng)。今年 10 月 17 日，埃森哲發(fā)布的《出行服務(wù)：消費(fèi)者視角》報(bào)告指出，包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)，未來(lái)將有一半的出行者選擇共享出行，包括出租車。事實(shí)上，目前中國(guó)不僅是世界上最大的新車市場(chǎng)，同時(shí)也正在成為世界上最大的出行服務(wù)市場(chǎng)。因此，車企在布局共享化市場(chǎng)的同時(shí)，也內(nèi)部消化了不少數(shù)量的新能源汽車。

　　近年來(lái)，車企的大客戶銷售渠道主打城市出租車，這在客觀上為城市節(jié)能減排作出了貢獻(xiàn)。2016 年初，山西省太原市就一舉將全市 8292 輛傳統(tǒng)出租車更換為純電動(dòng)出租車，制造了令人矚目的“太原現(xiàn)象”。

　　截至目前，深圳市 2 萬(wàn)余輛出租車已基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，比亞迪電動(dòng)出租車為深圳建設(shè)“綠色城市”作出貢獻(xiàn)。同時(shí)，深圳還新增充電樁近 1.8 萬(wàn)個(gè)。據(jù)計(jì)算，一輛燃油出租車換成純電動(dòng)出租車，每年就能減少 5 萬(wàn)噸的碳排放，相當(dāng)于種植了 15 棵樹。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)目前有超 50 萬(wàn)輛燃油出租車。如果將所有燃油出租車換成純電動(dòng)出租車，就相當(dāng)于種植了 750 萬(wàn)棵樹。

　　北京市目前出租車保有量約為 6.7 萬(wàn)輛。按照計(jì)劃，北京市將在未來(lái)三年內(nèi)將所有燃油出租車全部置換為新能源汽車。而且，北京市印發(fā)的《2019~2020 年純電動(dòng)出租汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》顯示，2019~2020 年，將率先置換 2 萬(wàn)輛出租車，并根據(jù)相關(guān)文件給予補(bǔ)貼。與其他城市不同的是，北汽新能源為北京市新增的新能源出租車設(shè)計(jì)了兩種電池使用模式，即同時(shí)具備充電和換電功能。在日常運(yùn)營(yíng)途中，新能源出租車可以就近換電。為此，北京也在大力建設(shè)換電站。

　　此外，上海、廣州、海南?？诘瘸鞘幸苍诖罅ν茝V新能源出租車和新能源公交車。

　　同時(shí)，車企主攻出行服務(wù)市場(chǎng)，也提升了新能源汽車銷售數(shù)量。近年來(lái)，不僅國(guó)外車企布局出行服務(wù)，如大眾汽車、豐田汽車、寶馬汽車、奔馳汽車等在積極開展相應(yīng)布局，國(guó)內(nèi)車企也在發(fā)力出行服務(wù)業(yè)務(wù)。

　　國(guó)內(nèi)車企自建的出行服務(wù)公司基本采用的都是新能源汽車，使更多的新能源汽車從自家的“前院”駛?cè)搿昂笤骸薄Ｈ缫黄瘓F(tuán)“一汽出行”、東風(fēng)汽車“東風(fēng)出行”、長(zhǎng)安汽車“長(zhǎng)安出行”、北汽集團(tuán)“華夏出行”、上汽集團(tuán)“享道出行”、廣汽集團(tuán)“如祺出行”、吉利汽車“曹操出行”、長(zhǎng)城汽車“歐拉出行”等都是以提供新能源汽車出行服務(wù)為主。

　　除上述傳統(tǒng)車企外，造車新勢(shì)力也進(jìn)行了相關(guān)布局，如新特汽車推出了出行品牌“新電出行”，威馬則打造了“即刻行”，小鵬有“有朋出行”，蔚來(lái)則布局了“樂享”品牌并通過蔚來(lái)資本投資了“嘀嗒出行”等。

　　其中，華夏出行旗下的摩范品牌，已經(jīng)擁有了 4 萬(wàn)輛新能源汽車；曹操出行投放的新能源汽車已經(jīng)超過了 3.2 萬(wàn)輛。即使按照車企旗下平均每家出行公司 2 萬(wàn)輛計(jì)算，迄今為止，進(jìn)入出行服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車大約有 30 萬(wàn)~50 萬(wàn)輛。

　　依賴出行市場(chǎng)是否可持續(xù)

　　何小鵬的博文不是空穴來(lái)風(fēng)。他還總結(jié)歸納了新能源汽車銷售的渠道，一是將新能源汽車賣給出租公司、出行服務(wù)商等大客戶，二是將實(shí)際銷售價(jià)格 12 萬(wàn)元以下的新能源汽車賣給出行金融服務(wù)公司，最后才將剩余產(chǎn)品才賣給消費(fèi)者。其中，何小鵬把出租車公司和出行服務(wù)商看作是新能源汽車“沖銷量”的兩大群體。

　　目前，新能源車企在新車銷售中，主銷集團(tuán)大客戶、“內(nèi)銷”給自己出行服務(wù)公司的做法，在業(yè)內(nèi)已經(jīng)不是秘密，而是心照不宣的現(xiàn)象。

　　車企出行服務(wù)公司具有一些共同的特點(diǎn)：一是重資產(chǎn)，大部分擁有萬(wàn)輛以上的車輛；二是運(yùn)行車輛以純電動(dòng)乘用車為主，有的已全部采用純電動(dòng)汽車；三是車輛品牌相對(duì)單一，多為整車廠自己制造的產(chǎn)品。

　　出行市場(chǎng)對(duì)新能源車企的重要性不言而喻。正因如此，在新能源車市三連降并且未出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)的情況下，新能源車企更是加碼出行服務(wù)市場(chǎng)，成立出行服務(wù)公司。

　　出行市場(chǎng)能推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展嗎？能助力新能源車企盈利嗎？對(duì)此，中德諾浩汽車教育研究院院長(zhǎng)孫勇近日就表示，新能源汽車市場(chǎng)有兩個(gè)，一個(gè)是面向普通用戶的私人購(gòu)車市場(chǎng)（限牌城市更明顯），另一個(gè)是面向企業(yè)的平臺(tái)市場(chǎng)（以網(wǎng)約車為主）。在車企層面，出行服務(wù)整個(gè)行業(yè)目前都沒有盈利的例子。作為國(guó)內(nèi)出行服務(wù)龍頭的滴滴出行，2018 年仍虧損 109 億元。美國(guó)優(yōu)步 2018 年財(cái)報(bào)顯示，其 2018 年全年收入 113 億美元（約合人民幣 798 億元），虧損同比下降 15%，但也沒有盈利。

　　對(duì)車企向外主銷出租公司， 向內(nèi)主銷自建出行服務(wù)公司的做法，業(yè)界看法不一。有的同意何小鵬的說法，認(rèn)為這是“左手換右手”、“沖銷量”，但也有的給予積極評(píng)價(jià)?！俺鲎饧俺鲂蓄I(lǐng)域的電動(dòng)化，帶來(lái)的不僅是節(jié)能環(huán)保，而且有利于城市充電設(shè)施建設(shè)，更有利于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步可持續(xù)發(fā)展?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)如是說。