據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下零部件子公司現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）宣布，已經(jīng)研發(fā)出一種新安全技術(shù)，能夠通過與自動(dòng)駕駛傳感器相互作用，保護(hù)乘客的安全。該裝置稱為“安全裝置集成控制模塊”（Safety Integrated Control Module），可確保在操作汽車安全裝置時(shí)提高效率和安全性。

　　（圖片來源：現(xiàn)代摩比斯官網(wǎng)）

　　該項(xiàng)技術(shù)將兩個(gè)獨(dú)立的安全氣囊和電子安全帶的ECU（電控單元）合并為一個(gè)裝置，還能接收先進(jìn)雷達(dá)傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，讓乘客在不同的駕駛情況下得到更好的保護(hù)。

　　此外，現(xiàn)代摩比斯還研發(fā)出一項(xiàng)技術(shù)，能夠根據(jù)乘客的位置或移動(dòng)，優(yōu)化配置安全氣囊和電子安全帶等安全裝置。

　　上述技術(shù)都由現(xiàn)代摩比斯與現(xiàn)代汽車公司合作研發(fā)，而且作為最新、最先進(jìn)的技術(shù)，還未應(yīng)用于全球汽車市場(chǎng)?，F(xiàn)代摩比斯的目標(biāo)是，從2021年開始，將把此類技術(shù)應(yīng)用于韓國(guó)國(guó)內(nèi)的高端轎車，并量產(chǎn)此類技術(shù)。

　　汽車安全裝置大致可分為兩類：主動(dòng)安全和被動(dòng)安全裝置。安全氣囊等主動(dòng)安全裝置可以防止事故的發(fā)生；而電子安全帶等被動(dòng)安全裝置則可以在事故發(fā)生時(shí)保護(hù)乘客。而現(xiàn)代摩比斯研發(fā)的“安全裝置集成控制模塊”可以只使用一個(gè)ECU控制主動(dòng)和被動(dòng)安全裝置，從而使安全裝置的效率最大化。

　　當(dāng)該模塊在外部攝像頭和雷達(dá)傳感器的幫助下，感知到危險(xiǎn)狀況，如道路上有障礙物或前方突然有一輛車停下，其會(huì)通過激活和收緊電子安全帶警告乘客。如果預(yù)測(cè)到會(huì)發(fā)生碰撞，則會(huì)激活自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（Autonomous Emergency Braking System），同時(shí)調(diào)整電子安全帶，將乘客牢牢固定在座椅上。如果無法避免碰撞事故的發(fā)生，該模塊則會(huì)根據(jù)碰撞的強(qiáng)度部署預(yù)緊裝置和安全氣囊。

　　此外，現(xiàn)代摩比斯還計(jì)劃在今年年底研發(fā)在此過程中預(yù)測(cè)乘客位置或移動(dòng)的技術(shù)，并優(yōu)化安全氣囊。該技術(shù)基于與車速有關(guān)的車輛傳感器數(shù)據(jù)，能夠估算出事故發(fā)生時(shí)乘客所處的位置，并根據(jù)該數(shù)據(jù)部署安全氣囊，將把針對(duì)乘客的傷害降至最低。由于該技術(shù)能夠根據(jù)乘客的位置和移動(dòng)來控制安全氣囊的部署時(shí)間和壓力，因此，即使發(fā)生了事故，還能夠以最優(yōu)方式部署安全氣囊。