綜合外媒報道，10月23日，波音公布2019年第三季度財報。受全球停飛737MAX的持續(xù)影響，當季波音利潤下降53%至12億美元，低于去年同期的23億美元；波音公司整體收入下降至200億美元。

　　波音商用飛機部門收入從去年同期的141億美元下降至82億美元，波音稱737MAX停飛是主要原因。第三季度，737MAX的生產(chǎn)成本增長了9億美元；商用飛機交付量也從去年同期的190架下降了67%至62架。

　　雖然波音稱它預(yù)計監(jiān)管機構(gòu)將在今年年底之前批準它對737MAX的修復(fù)方案，但美國航企在2020年之前均無復(fù)飛計劃。以西南航空為例，它將737MAX復(fù)飛推遲到了明年2月份。

　　航空公司至少需要一個月時間重新培訓(xùn)737MAX飛行員、將飛機從存放處拿出來并采取其它必要措施，之后才能復(fù)飛。

　　波音仍然期望將737MAX的月產(chǎn)量從目前的42架增加到57架。