中新網(wǎng)10月12日電 據(jù)美國(guó)哥倫比亞廣播公司(CBS)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日，國(guó)際航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)合小組發(fā)布報(bào)告稱，經(jīng)調(diào)查，波音737MAX系列飛機(jī)存在安全漏洞，且涉嫌安全審核違規(guī)現(xiàn)象。報(bào)告發(fā)布后，波音公司CEO丹尼斯米倫伯格（Dennis Muilenburg）宣布卸任董事長(zhǎng)一職。

　　波音公司CEO丹尼斯米倫伯格

　　據(jù)報(bào)道，11日，“聯(lián)合機(jī)關(guān)技術(shù)審查”(JATR)國(guó)際飛安小組發(fā)布報(bào)告稱，波音737 MAX飛機(jī)的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)存在問(wèn)題，無(wú)法與其他系統(tǒng)正常協(xié)調(diào)。報(bào)告稱，“該系列飛機(jī)的MCAS設(shè)計(jì)基于數(shù)據(jù)和假設(shè)，這些假設(shè)是從以前的飛機(jī)配置中復(fù)制而來(lái)的。該公司沒(méi)有對(duì)737MAX系列飛機(jī)進(jìn)行適應(yīng)性評(píng)估，也沒(méi)有確定其安全極限?！?/p>

　　同時(shí)，調(diào)查組審查了FAA對(duì)Maxfly 控制系統(tǒng)的認(rèn)證，包括這個(gè)被稱為MCAS新型自動(dòng)化系統(tǒng)。該系統(tǒng)是導(dǎo)致波音737 MAX去年10個(gè)月在此，今年3月在埃塞俄比亞發(fā)生事故的關(guān)鍵所在。

　　調(diào)查組表示，如果FAA的技術(shù)人員對(duì)MCAS有更充分的了解，該機(jī)構(gòu)可能會(huì)要求對(duì)這一系統(tǒng)進(jìn)行額外審查，或許能夠就此發(fā)現(xiàn)缺陷。

　　報(bào)告尚未稱量，MCAS的設(shè)計(jì)在飛機(jī)的研發(fā)過(guò)程中發(fā)生了重大變化，但波音沒(méi)有將這一消息提交給FAA。功能危害評(píng)估-“沒(méi)有得到持續(xù)更新”。

　　此外，波音公司糾正對(duì)MCAS的設(shè)計(jì)進(jìn)行徹底的壓力測(cè)試，該公司在飛行員手冊(cè)發(fā)布中甚至沒(méi)有提到MCAS；FAA的認(rèn)證過(guò)程也沒(méi)有充分考慮“飛行員的識(shí)別時(shí)間和對(duì)故障的反應(yīng)時(shí)間”。

　　調(diào)查組建議，美國(guó)聯(lián)邦航空局應(yīng)對(duì)該公司所有機(jī)型，進(jìn)行更加嚴(yán)格的審查。

　　隨后，波音公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官（CEO）丹尼斯米倫伯格，宣布辭去董事長(zhǎng)一職，但會(huì)繼續(xù)擔(dān)任首席執(zhí)行官。他說(shuō)，“我們的團(tuán)隊(duì)將專注于737MAX的后續(xù)處理工作。” 2019年3月，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(jī)(屬于737MAX系列)失事，這是2018年10月，印尼獅子航空公司飛機(jī)失事后的第二起737MAX系列飛機(jī)事故。