當(dāng)前，聯(lián)網(wǎng)居家已經(jīng)成為了眼下一個(gè)相當(dāng)主流的現(xiàn)象，越來(lái)越多的消費(fèi)者將智能音箱、智能顯示屏、聯(lián)網(wǎng)視頻門鈴、智能家電等產(chǎn)品帶入到他們的生活中?，F(xiàn)在，空客（Airbus）打算讓翱翔天空的飛機(jī)也加入到“物聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)陣列中。
現(xiàn)在天空中的每一架商用飛機(jī)都從數(shù)千個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)收集信息，如果這些航空公司、機(jī)場(chǎng)、制造商和供應(yīng)商可用的數(shù)據(jù)流能夠匯集在一起，它將是改變行業(yè)的關(guān)鍵?！懊磕昙s有400億美元用于數(shù)千個(gè)航班遲到帶來(lái)的損失，”空客公司Skywise＆Analytics加速器負(fù)責(zé)人馬特埃文斯說(shuō)。“這是因?yàn)楹娇展?、機(jī)場(chǎng)和他們的合作伙伴無(wú)法獲得某些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以幫助他們?cè)陲w機(jī)起飛或降落之前預(yù)測(cè)和解決問(wèn)題?！?/p>
在此需求推動(dòng)下，空客宣布將在今年年底在其A350-900飛機(jī)試飛中使用一些特殊的傳感器，它們可以非常緊密地監(jiān)視乘客，甚至在洗手間，而所有這些都是為了提供更好、更個(gè)性化的服務(wù)，獲得更全面的數(shù)據(jù)。
目前，空客已開(kāi)始在A350-900飛行實(shí)驗(yàn)室飛機(jī)上進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)-連接艙技術(shù)的飛行試驗(yàn)，在此過(guò)程中，并配備了一個(gè)空域艙，是評(píng)估飛行中新的連接艙技術(shù)的理想平臺(tái)。為此，空客公司安裝了一套聯(lián)網(wǎng)客艙生態(tài)系統(tǒng)，其中包括連接的iSeat（Recaro）原型、Connected Galley（gategroup）、遠(yuǎn)程無(wú)線機(jī)艙管理控制系統(tǒng)、大型OLED顯示屏，更重要的是空中客車新“物聯(lián)網(wǎng)骨干”的第一步，其中包括一個(gè)開(kāi)放的軟件平臺(tái)。這些創(chuàng)新現(xiàn)在都在飛行中進(jìn)行測(cè)試，將會(huì)在合適的時(shí)機(jī)向客戶進(jìn)行展示。
據(jù)悉，聯(lián)網(wǎng)客艙生態(tài)系統(tǒng)就像一個(gè)巨大的數(shù)字監(jiān)控中心，空客的“互聯(lián)體驗(yàn)”將為機(jī)組成員提供大量他們以前沒(méi)有過(guò)的數(shù)據(jù)和指標(biāo)。例如，跟蹤乘客上廁所的習(xí)慣，這么做的目的是為了讓機(jī)組人員更深入地了解諸如何時(shí)洗手液是否即將不足以及廁所里的衛(wèi)生紙是否即將用完等問(wèn)題。
從餐車到乘客座椅、行李架和機(jī)艙的其他部分，都將通過(guò)傳感器追蹤。所有這些數(shù)據(jù)將被上傳到空中客車的Skywise系統(tǒng)中，空客稱其為“后續(xù)趨勢(shì)分析”。為了了解空客可以獲得細(xì)微細(xì)節(jié)，座椅扶手、小桌板和椅背上也將會(huì)被安裝上傳感器。根據(jù)這家飛機(jī)制造商的說(shuō)法，頭頂行李架上的傳感器將可能會(huì)被用來(lái)更好地指示空余空間以及展開(kāi)更好的空間管理--甚至可能允許乘客在未來(lái)預(yù)訂特定的行李架空間。
另外，聯(lián)網(wǎng)客艙生態(tài)系統(tǒng)將為乘客、航空公司和機(jī)組人員提供重要的增值服務(wù)，可能的例子包括：
根據(jù)可用數(shù)據(jù)，乘客將獲得更加個(gè)性化的旅行體驗(yàn)，專門針對(duì)個(gè)人需求和偏好。特別是這包括首選餐的預(yù)訂和遠(yuǎn)程訂購(gòu)、私人客艙空間的預(yù)訂、個(gè)人座位的設(shè)置以及量身定制的機(jī)上IFE優(yōu)惠；通過(guò)個(gè)性化零售和廣告以及新服務(wù)，航空公司將能夠通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)方法實(shí)現(xiàn)額外的輔助收入；此外，航空公司將能夠通過(guò)預(yù)測(cè)性維護(hù)提高運(yùn)營(yíng)效率，避免浪費(fèi)并提高船員服務(wù)的效率，通過(guò)應(yīng)用程序可以輕松創(chuàng)建和應(yīng)用其他機(jī)會(huì)；工作人員將找到更好的工作環(huán)境和更高效的工具，通過(guò)整個(gè)機(jī)艙內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，移動(dòng)智能設(shè)備將允許工作人員監(jiān)控和操作所有組件。
空客客艙營(yíng)銷副總裁Ingo Wuggetzer近日在洛杉磯的一個(gè)貿(mào)易展上談到空客的這一嘗試時(shí)說(shuō)道：“這不是一個(gè)概念，這不是夢(mèng)，這是現(xiàn)實(shí)?！辈贿^(guò)Wuggetzer也表示，商業(yè)運(yùn)營(yíng)商仍然需要在年底之前對(duì)這些功能進(jìn)行測(cè)試，然后才能為這些功能支付費(fèi)用，因此目前尚不確定這些功能將在新飛機(jī)上推進(jìn)多長(zhǎng)時(shí)間。