空客作為一個戰(zhàn)略性企業(yè)，是如何在后發(fā)狀態(tài)下崛起的?政治力量又是如何在戰(zhàn)略性企業(yè)的崛起過程中發(fā)揮作用的。

按：2022年7月1日晚，中國三大航空集團(tuán)分別宣布當(dāng)天與空客公司簽訂協(xié)議，合計向空客公司購買292架A320NEO系列飛機(jī)，總價折合逾2400億元。這是近三年來中國民航業(yè)首次宣布如此大規(guī)模的客機(jī)訂單。截至2020年末，中國現(xiàn)役空客飛機(jī)數(shù)占國內(nèi)民航市場51%，中國已超過美國成為空客單一國別最大市場。

二戰(zhàn)以后，美國波音等航空巨頭在全球商用飛機(jī)市場始終占據(jù)壓倒性地位，歐洲各國商用飛機(jī)則頂不住美國競爭壓力，一度節(jié)節(jié)敗退。

空客作為一個戰(zhàn)略性企業(yè)，是如何在后發(fā)狀態(tài)下崛起的?政治力量又是如何在戰(zhàn)略性企業(yè)的崛起過程中發(fā)揮作用的?

下為正文。

航空工業(yè)是人類工業(yè)文明史上的璀璨明珠，也一直是大國工業(yè)競賽的必爭之地。在第二次世界大戰(zhàn)前的螺旋槳小飛機(jī)時代，美國與歐洲主要國家站在同一起跑線上，雙方在航空工業(yè)領(lǐng)域長期并駕齊驅(qū)互有長短。但第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，隨著航空工業(yè)進(jìn)入噴氣式大飛機(jī)時代，美歐競爭的天平發(fā)生了重大變化：美國的波音、麥道和洛克希德等航空巨頭勢如破竹，在全球商用飛機(jī)市場上取得了壓倒性地位。

1970年，歐洲主要國家聯(lián)合啟動名為“空中客車”(下文簡稱“空客”)的大型客機(jī)項目，試圖集多國之力扭轉(zhuǎn)歐洲民航工業(yè)的競爭頹勢。1970-2020年，空客用了半個世紀(jì)的時間，全面撼動了美國在大型商用飛機(jī)制造領(lǐng)域中的霸權(quán)地位，重塑了全球民航工業(yè)的競爭格局。在歐洲整體產(chǎn)業(yè)競爭力下滑的宏觀背景之下，空客成為歐洲企業(yè)戰(zhàn)勝美國同儕的重要范例以及歐洲在高端工業(yè)領(lǐng)域彌足珍貴的實力象征。

空客的成功不僅僅是一場商業(yè)上的精彩“逆襲”，它源于歐洲一體化所奠定的堅實政治基礎(chǔ)。歐洲一體化全面提升了歐洲主要國家共同為空客提供技術(shù)與市場支持的能力，這是空客在不完全競爭市場上克服后發(fā)劣勢、實現(xiàn)逆勢崛起的根本原因?？湛歪绕鸬慕?jīng)驗為構(gòu)建有關(guān)戰(zhàn)略性企業(yè)的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)理論提供了典型案例，同時對中國相關(guān)的戰(zhàn)略性企業(yè)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實借鑒意義。

空客表示，新訂單“展示了中國航空市場的積極復(fù)蘇勢頭和繁榮前景”。中國民用航空領(lǐng)域傳來重磅消息。7月1日，南航、國航、東航三家中國航空公司發(fā)布公告稱，將向歐洲飛機(jī)制造商空客公司合計購買292家空客A320NEO飛機(jī)，總金額超過370億美元(約合人民幣2400億元)。這是近三年來，中國民航業(yè)首次宣布如此大規(guī)模的客機(jī)訂單。一家歡喜一家愁。眼看中國的超級大單“飛”向了老對手空客公司，美國波音公司立馬不開心了。在直言失望的同時，波音還將銷量下滑的原因甩給了地緣政治分歧……

空客喜提大單7月1日，空客公司迎來了史上最大規(guī)模的訂單之一。當(dāng)天，中國三大航空公司——南航、國航、東航發(fā)布公告稱，已與空客公司簽訂購買協(xié)議，將分別向空客公司購買96、96和100架A320NEO飛機(jī)?？偨痤~約為372億美元(約合人民幣2400億元)。同日，空客公司也第一時間在官網(wǎng)發(fā)布了這一消息。空客表示，新訂單“展示了中國航空市場的積極復(fù)蘇勢頭和繁榮前景”。

在波音公司作出這一表態(tài)之前，7月1日，中國東航、中國國航、南方航空三家航空公司分別向歐洲飛機(jī)制造商空客公司購買100架、96架、96架共計292架空客A320NEO飛機(jī)，總計金額372.57億美元。

A320NEO是空客A320系列飛機(jī)的改進(jìn)機(jī)型，得益于客艙優(yōu)化和發(fā)動機(jī)的進(jìn)一步改進(jìn)，空客A320NEO系列飛機(jī)的單座燃油效率比A320系列提升20%。系列名稱中的NEO是英文New Engine Option的縮寫，即新發(fā)動機(jī)選項。

中方航空公司為了本國民用航空事業(yè)發(fā)展，與國際上知名民用航空公司進(jìn)行合作的正常采購項目，卻引發(fā)美國媒體的高度關(guān)注。

美國彭博社1日的文章標(biāo)題為“空中客車公司贏得370億美元的中國噴氣式飛機(jī)交易對波音公司的影響”，直接點明了中歐這一采購合同對美國波音公司的巨大沖擊。

國航和其子公司深航(合計購買96架，分別購買64和32架)的交付時間分別為2023年至2027年和2024年至2026年;東航的交付時間為2024年至2027年，其中，2024年計劃交付28架，2025年計劃交付31架，2026年計劃交付34架，2027年計劃交付7架。

三家公司均表示：本次交易金額采用分期支付方式，預(yù)計不會對公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運(yùn)營產(chǎn)生重大影響。

據(jù)了解，此次訂單為南航史上最大數(shù)量、最高金額的單筆訂單。實際交易中空客公司給予南航較大優(yōu)惠幅度，本次購買飛機(jī)的實際價格將低于上述基本價格。

對于本次飛機(jī)交易的理由及影響方面，南航董事會認(rèn)為，本次飛機(jī)交易符合本公司十四五規(guī)劃制定的機(jī)隊發(fā)展策略，經(jīng)公司綜合評估，當(dāng)前是飛機(jī)引進(jìn)談判的有利窗口期，公司利用當(dāng)前時機(jī)有利于爭取更佳購機(jī)條件，本次飛機(jī)交易有助于增強(qiáng)本公司市場競爭力;本次飛機(jī)交易的條款是公平合理的，符合本公司和全體股東的整體利益。

南航公告稱，不考慮可能基于市場環(huán)境和機(jī)齡而對機(jī)隊作出的調(diào)整，南航集團(tuán)可用噸公里(ATK)計算，本次購買96架A320NEO系列飛機(jī)將使本集團(tuán)運(yùn)力增長約13.0%。

據(jù)了解，南航上一次購買飛機(jī)，是2019年8月30向中國商飛購買35架ARJ21-700飛機(jī)?；緝r格合計為13.3億美元。除了國產(chǎn)飛機(jī)外，向全球飛機(jī)制造巨頭波音、空客購買飛機(jī)的合作均在2017年。

東航公告稱，基于對于民航業(yè)未來發(fā)展的信心，公司需提前對機(jī)隊運(yùn)力進(jìn)行規(guī)劃和儲備，而在本次引進(jìn)飛機(jī)交付期間，公司部分存量窄體飛機(jī)因機(jī)齡較大以及租賃到期等原因?qū)㈥懤m(xù)退出，因此公司本次購買的100架飛機(jī)將部分起到對存量機(jī)型的置換更新作用。

在航空市場尚未完全恢復(fù)的情況下，公司引進(jìn)飛機(jī)有利于爭取更優(yōu)的商務(wù)條件，本次交易公司在飛機(jī)價格和其他一些商務(wù)條款等方面獲得了比過往更優(yōu)的條件。

公告還稱，本次飛機(jī)引進(jìn)后將主要投放至國內(nèi)干線網(wǎng)絡(luò)市場，用于加密高收益航線，發(fā)展?jié)摿κ袌?，后續(xù)部分飛機(jī)還將用于執(zhí)飛日韓、東南亞等周邊國際航線，有助于公司優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、提升整體航線收入水平。

國航公告稱，本次交易將擴(kuò)大本集團(tuán)機(jī)隊的運(yùn)載能力，不考慮可能基于市場環(huán)境和機(jī)齡而對機(jī)隊做出的飛機(jī)退出等調(diào)整，以本集團(tuán)截至2021年12月31日的可用噸公里計算，本次交易將使本集團(tuán)運(yùn)力增長約10.4%。

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