你是否跟我一樣，如果開車去陌生的地方，就會在出發(fā)前摸出手機開啟在線地圖進行導航。

　　車載導航因圖像不清晰和路線更新不及時，已失寵很久。或許，你也聽過一些新聞報道，比如車主在陌生的地方一直跟著車載導航指引走，有的開進了電車隧道里，有的開進了斷頭路，更有甚者開進了河里……

　　這些聽上去十分尷尬甚至像笑話的導航經(jīng)歷，確是我們身邊真實發(fā)生的。

　　駕駛員也很無奈，傳統(tǒng)的車載導航落后太多，大部分人只好購買手機支架，寧可用手機，也不用車載信息娛樂系統(tǒng)。如今，在英特爾? FPGA中國創(chuàng)新中心展廳中，展出了一款基于Intel? MAX? 10 FPGA的車載娛樂系統(tǒng)，它為未來的汽車信息娛樂解決方案提供了一種可能性，值得我們一探究竟。

　　車載信息娛樂系統(tǒng)

　　首先，讓我們了解一下車載信息娛樂系統(tǒng)（In-Vehicle Infotainment，簡稱IVI），它是采用車載專用中央處理器，基于車身總線系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的車載綜合信息處理系統(tǒng)，為用戶提供專業(yè)的地理信息、多媒體娛樂、智能交通等服務(wù)，極大地提升駕駛的安全性和舒適性。

　　根據(jù)功能形態(tài)的不同，可以將車載信息娛樂系統(tǒng)分為娛樂系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。娛樂系統(tǒng)主要包括通過收音機、多媒體等音視頻設(shè)備為車內(nèi)駕乘人員提供娛樂服務(wù)；信息系統(tǒng)主要包括導航引擎與軟件、電子地圖、無線廣播信息、遠程通信等設(shè)備，為車內(nèi)駕乘人員提供信息服務(wù)。

　　車載信息娛樂系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)包括三維導航、實時路況、網(wǎng)絡(luò)電視、輔助駕駛、故障檢測、車輛信息、車身控制、移動辦公、無線通訊、基于在線的娛樂功能及TSP服務(wù)等一系列應用，極大地提升了車輛電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平。

　　FPGA與車載娛樂系統(tǒng)

　　如今汽車市場發(fā)展迅速，許多汽車制造商正在開發(fā)復雜的車內(nèi)移動應用生態(tài)系統(tǒng)，例如高性能攝像頭、圖像傳感器、信息娛樂、儀表盤系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)連接等。MIPI接口被汽車制造商們廣泛應用，它方案成熟，應用簡單，組件間免線材連接，低功耗，高帶寬，安全性已經(jīng)過驗證，并且具有良好的抗電磁干擾能力。

　　展廳中這款基于Intel? MAX? 10 FPGA做的車載娛樂系統(tǒng)，將演示全芯片MAX? 10 FPGA方案，它通過MIPI DSI接口，使用外置被動D-Phy適配器實現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)的收發(fā)。它可以做到4K的高清效果，每秒可以處理60幀的圖片，具有廣闊的應用前景。

　　首先，4K超高清能夠明顯帶來更加細膩的畫面。通常1080P的畫面分辨率為1920×1080P，而4K的分辨率是普通1080P的4倍，清晰度更高。這樣就能看清畫面中的每一個細節(jié)，每一個特寫，擁有極佳的觀感體驗，可以有效彌補因色域低導致的失真、偏色等缺陷，使色彩更鮮活，更符合人眼健康視覺偏好。這樣，我們在使用車載娛樂系統(tǒng)時，就像使用自己的手機一樣，體驗效果更佳。

　　那么，60幀又意味著什么呢？幀率（Frame rate）是用于測量顯示幀數(shù)的量度，測量單位為每秒顯示幀數(shù)(Frames per Second，簡稱：fps），60幀就意味著每秒屏幕刷新60次。由于人類眼睛的特殊生理結(jié)構(gòu)，所看畫面幀率高于16時，就會認為是連貫的，此現(xiàn)象稱為視覺暫留。而更高的幀率可以得到更流暢、更逼真的畫面，一般來說30fps就是可以接受的。但若將幀率提升至60，則可以明顯提升交互感和逼真感。傳統(tǒng)的車載信息娛樂系統(tǒng)一般只有24幀，屬于勉強能看的程度，這就是為什么我們看以前的汽車中控屏老是覺得有拖影與卡頓現(xiàn)象。

　　有了4K和60幀兩把利器后，基于Intel? MAX? 10 FPGA做的車載娛樂系統(tǒng)將從視頻、導航等單一功能朝著處理信息更加復雜、功能更加強大的智能終端演進，車載信息娛樂系統(tǒng)將成為車載信息服務(wù)的主要入口。 隨著車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車的不斷發(fā)展，車載信息娛樂系統(tǒng)的“終端入口”功能變得更加重要。