隨著汽車智能化與電動化的不斷升級,無人駕駛汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的一大趨勢。近年來,不少國家已經(jīng)開始了無人駕駛汽車的測試。
按照美國汽車工程學(xué)會(SAE)對自動駕駛汽車的定義,自動駕駛技術(shù)可分為1到5級。第1級(L1)是以人為主,提供一項(xiàng)以上的駕駛支援功能;第2級(L2)為部分自動輔助駕駛,可以實(shí)現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向、自動加減速等,但駕駛者仍要隨時監(jiān)控周邊的環(huán)境;第3級(L3)為有條件自動化駕駛,從這一階段開始轉(zhuǎn)向以車輛為主,駕駛員只提供適當(dāng)操作;第4級(L4)為高度自動化駕駛,在限定的條件下可由無人駕駛系統(tǒng)完成,第5級(L5)為完全自動駕駛即是無人駕駛。
從全球范圍來看,目前在售的所有量產(chǎn)車仍處于第2級L2及以下,也就是依靠ADAS(高級駕駛輔助)技術(shù),例如ACC(自適應(yīng)巡航系統(tǒng))、AEB(緊急制動剎車系統(tǒng))以及LDWS(車道偏離預(yù)警系統(tǒng))。
目前,隨著主要車企及科技公司不斷推出新的自動駕駛技術(shù),世界各國都在積極制定自動駕駛普及路線圖,放寬無人駕駛汽車相關(guān)法律法規(guī),主要集中在道路測試和規(guī)劃、駕駛分級、汽車制造等方面。
全球無人駕駛汽車行業(yè)中,美國屬于領(lǐng)先地位;在亞洲范圍內(nèi),新加坡的進(jìn)度較為領(lǐng)先。我國是從20世紀(jì)80年代開始進(jìn)行無人駕駛汽車的研發(fā)工作,隨著無人駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和整車廠也紛紛在無人駕駛領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)力。
目前自動駕駛技術(shù)的開發(fā)企業(yè)有三類,第一類是傳統(tǒng)車企或汽車零部件廠商,包括通用汽車、寶馬、奧迪、上汽、長安等廠商;第二類是互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭,包括華為、谷歌、百度、優(yōu)步、滴滴等;第三類是創(chuàng)業(yè)型科技公司,包括Navya、Aurora Innovation、特斯拉、小馬智行等等。
可以預(yù)見,未來幾年無人駕駛的產(chǎn)業(yè)進(jìn)程將呈現(xiàn)出明顯加速與百花齊放的狀態(tài)。
我國智能駕駛市場現(xiàn)狀
無人駕駛技術(shù)是一個涉及人工智能、傳感技術(shù)、地圖技術(shù)以及計(jì)算機(jī)等諸多前沿科技的綜合技術(shù)。其中,智能駕駛作為無人駕駛的鋪墊,也可以說是無人駕駛的工具。在無人駕駛到來之前,我們不妨先來分析一下智能駕駛的發(fā)展規(guī)模和趨勢。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,截止至2017年中國智能駕駛市場規(guī)模增長至681億元,同比增長39%。初步測算2018年中國智能駕駛市場規(guī)模將達(dá)到893億元左右,同比增長31.1%左右。
2014-2018年中國智能駕駛市場規(guī)模統(tǒng)計(jì)情況
根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測:2019年中國智能駕駛市場規(guī)模將突破千億元,達(dá)到1137億元。2022年中國智能駕駛市場規(guī)模將突破200億元,并預(yù)測在2023年中國智能駕駛市場規(guī)模將增長至2415億元左右,2019-2023年均復(fù)合增長率約為20.72%。
2019-2023年中國智能駕駛市場規(guī)模預(yù)測