(圖片來源:Affectiva公司)
據(jù)外媒報(bào)道,除了能夠從A點(diǎn)到B點(diǎn),現(xiàn)代汽車還能賦予駕駛員和乘客一個(gè)好處,現(xiàn)代城市中到處都是監(jiān)控,因此,駕駛員和乘客相對(duì)來說很安全。難得的是,并沒有人會(huì)錄下你,獲得你生成的大量數(shù)據(jù)。但是,隨著新型車內(nèi)監(jiān)控技術(shù)的出現(xiàn),此種情況將會(huì)改變。
(圖片來源:Freer Logic公司)
Freer Logic公司正在研發(fā)一種能夠讀取腦電波的頭枕,而Affectiva公司正在研發(fā)一種能夠通過面部識(shí)別檢測(cè)車內(nèi)乘員情感的系統(tǒng)。Freer Logic公司正與汽車制造商以及一級(jí)零部件公司合作,在車輛上集成其神經(jīng)監(jiān)測(cè)技術(shù),目標(biāo)是在2020年成功應(yīng)用于汽車。該公司表示,通過實(shí)時(shí)讀取大腦數(shù)據(jù),該頭枕可以在25厘米開外識(shí)別駕駛員是否疲勞、是否分心或認(rèn)知超負(fù)荷。如果其系統(tǒng)識(shí)別出駕駛員的腦力活動(dòng)正在放緩,則可讓座椅或者方向盤振動(dòng),建議駕駛員休息。
而Affectiva公司的系統(tǒng)可以使用安裝在儀表盤或是后視鏡上的攝像頭,監(jiān)控駕駛員的面部。該公司正與汽車和零部件制造商合作,以在2020年推出該系統(tǒng)。Affectiva表示,其系統(tǒng)可通過皺起的眉頭或是耷拉的眼瞼等面部表情,識(shí)別駕駛員是否疲勞和分心。
Affectiva公司相信,隨著汽車變得越來越自動(dòng)化,與Freer Logic的神經(jīng)檢測(cè)技術(shù)一樣,其技術(shù)也會(huì)變得越來越重要。有些汽車已經(jīng)具備L2自動(dòng)駕駛功能,能夠自己控制轉(zhuǎn)向和車速,而有些L3系統(tǒng)馬上就可推出,此類汽車可以控制大多數(shù)駕駛操作。但是,對(duì)于配備上述兩種系統(tǒng)的汽車而言,其駕駛員都必須將注意力集中在道路上,并且隨時(shí)做好準(zhǔn)備,以便在接到通知后接管汽車。
信任或許不是影響自動(dòng)駕駛汽車普及的主要問題,但是責(zé)任很可能是。Affectiva公司的銷售工程師Boyadjis表示,推出半自動(dòng)駕駛汽車的汽車制造商和服務(wù)提供商需要監(jiān)控車內(nèi)乘員,以便在發(fā)生事故時(shí)能夠保護(hù)好他們。神經(jīng)或面部監(jiān)控記錄可能可以為乘員提供數(shù)據(jù),在發(fā)生事故時(shí)搞清事故責(zé)任。
但是,最近全球信息提供商IHS Markit的一份調(diào)查顯示,約有20%的受訪者對(duì)此類功能不感興趣,而30%的人員覺得隱私問題是主要問題。而Freer Logic公司和Affectiva公司都表示,他們所提供的系統(tǒng)都不會(huì)進(jìn)行記錄或者連接到云,因此他們不會(huì)存儲(chǔ)客戶的數(shù)據(jù)。但是,兩家公司也承認(rèn),當(dāng)把此類技術(shù)集成至汽車中時(shí),不可避免地需要解決隱私問題。