移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場(chǎng)，三四五線城市甚至廣袤的農(nóng)村地區(qū)正成為新的增量市場(chǎng)。

　　根據(jù)QuestMobile發(fā)布的《中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)2018年度大報(bào)告》，三四線及以下城市月度活躍設(shè)備達(dá)到6.18億，已經(jīng)超過(guò)一二線城市，占整體的54.6%。

　　報(bào)告中的另一組數(shù)據(jù)也印證了這一變化。在MAU同比增量最大的10款應(yīng)用中，9款來(lái)自三四線及以下城市的增量均大于一二線城市增量。

　　借著下沉市場(chǎng)的流量紅利，快手、拼多多、趣頭條等互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了快速崛起。尤其是后兩者，在不到三年的時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)IPO。

　　有成功者的示范效應(yīng)在先，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)意識(shí)到了下沉市場(chǎng)的重要性。以汽車新零售領(lǐng)域?yàn)槔姸嗷ヂ?lián)網(wǎng)公司開始發(fā)力線下，進(jìn)攻這塊蘊(yùn)藏著無(wú)限金礦的市場(chǎng)。

　　大搜車在2016年推出彈個(gè)車，主攻三四五線城市，車好多集團(tuán)也緊隨其后在2017年推出毛豆新車網(wǎng)，而花生好車也已經(jīng)在低線城市開出了500家門店。

　　汽車新零售能夠下沉的原因在哪？做好下沉市場(chǎng)的關(guān)鍵因素是什么？這次下沉能給汽車新零售平臺(tái)帶來(lái)多久的紅利期？

　　為此，小飯桌采訪了：

　　花生好車聯(lián)合創(chuàng)始人陳鵬云

　　蔚車創(chuàng)始人戴其其

　　省心寶創(chuàng)始人劉毅

　　峰瑞資本早期項(xiàng)目負(fù)責(zé)人單承超等人

　　力圖解開汽車新零售下沉市場(chǎng)的種種謎團(tuán)。

　　四重因素疊加，渠道下沉的條件已經(jīng)具備

　　1994年，國(guó)務(wù)院正式頒布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，明確了以轎車為主的汽車發(fā)展方向，首次提出鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，允許私人購(gòu)車。

　　在那以后，隨著城鎮(zhèn)居民收入水平的不斷提升，國(guó)內(nèi)汽車銷量實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)性增長(zhǎng)。但是對(duì)三四五線等下沉市場(chǎng)，汽車的滲透率依然不飽和。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，直到2013年三四線及以下城市汽車銷量占比都沒有超過(guò)總銷量的50%，而下沉市場(chǎng)的人口數(shù)量卻占據(jù)了國(guó)內(nèi)人口總量的80%以上，這意味著下沉市場(chǎng)依然有很大的增長(zhǎng)空間。

　　綜合幾位采訪對(duì)象的觀點(diǎn)，除了存在巨大的潛在需求這個(gè)原因之外，小飯桌還總結(jié)了汽車新零售平臺(tái)能夠下沉的四大原因。

　　1、下沉地區(qū)人均可支配收入提升，用戶購(gòu)車的潛在需求得以釋放。

　　2016年，摩根士丹利曾對(duì)中國(guó)三四五線這樣小城市的消費(fèi)水平進(jìn)行了調(diào)查。

　　在報(bào)告中，他們指出2016年中國(guó)小城市的人均可支配收入是4482 美元，但是到 2030 年，這一收入水平會(huì)翻一倍到 8261 美元。

　　“盡管與北京等一線城市相比依然有一定的差距，但是把房?jī)r(jià)、生活成本等因素考慮進(jìn)來(lái)，下沉市場(chǎng)的購(gòu)買力絕不亞于一線城市”。峰瑞資本早期項(xiàng)目負(fù)責(zé)人單承超對(duì)小飯桌表示。

　　隨著收入水平的增加，三四五線居民對(duì)生活質(zhì)量的追求逐漸提升。作為一種便捷、舒適的代步工具，汽車逐漸走進(jìn)這一群體。

　　“現(xiàn)在汽車也像家電一樣，成為了三四五線城市甚至農(nóng)村地區(qū)年輕人結(jié)婚的必備品，這在很大程度上也促進(jìn)了汽車銷量的進(jìn)一步增長(zhǎng)”。省心寶創(chuàng)始人劉毅說(shuō)到。

　　因此從2015年開始，汽車行業(yè)下沉的號(hào)角開始吹響，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)瞄準(zhǔn)了這片尚待開發(fā)的藍(lán)海。