近期，大眾汽車集團(tuán)全球管理董事會(huì)主席迪斯在發(fā)布年報(bào)時(shí)說(shuō)“大眾集團(tuán)的未來(lái)取決于中國(guó)。它現(xiàn)在是，今后仍將是我們最重要的市場(chǎng)。”

　　同樣的話，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格可以再說(shuō)一遍了，因?yàn)楦鶕?jù)該公司3月20日公布的2018年年報(bào)，中國(guó)市場(chǎng)的銷量和年收入，都是其第一大單一市場(chǎng)。

　　銷量方面，2018年寶馬集團(tuán)在華銷量達(dá)到64萬(wàn)輛，依舊是其全球第一大市場(chǎng)，占比從前一年的24.2%增加到25.7%。如果不是受中美貿(mào)易摩擦的影響，導(dǎo)致該公司在美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)的部分車型對(duì)華出口受阻，相信這個(gè)數(shù)據(jù)還會(huì)更高些。

　　雖然寶馬集團(tuán)在華進(jìn)口車銷量出現(xiàn)約15%的下降，但它在華總的營(yíng)業(yè)收入?yún)s仍然實(shí)現(xiàn)快速增加。139.1億歐元的年收入使中國(guó)市場(chǎng)一舉超越美國(guó)和德國(guó)，成為該公司最大的營(yíng)業(yè)收入源；面對(duì)如此重要的一個(gè)市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)有什么理由不增持華晨寶馬的股份呢？

　　這種增長(zhǎng)主要來(lái)自2個(gè)因素，一是寶馬集團(tuán)導(dǎo)入了更多新車型，二是其在華銷售網(wǎng)絡(luò)數(shù)量在持續(xù)增加。

　　在喜大普奔之前，寶馬董事會(huì)要做的，是避免盛極而衰。畢竟就組織架構(gòu)而言，該公司對(duì)第一大市場(chǎng)的尊重程度是不如其狼堡鄰居的。其中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人是不是該在董事會(huì)里有把椅子呢？這是一個(gè)考驗(yàn)其董事會(huì)魄力的問(wèn)題。