國(guó)外電動(dòng)汽車公司Rivian公司剛剛申請(qǐng)了一項(xiàng)專利，這項(xiàng)專利通過一種新型的輔助更換電池技術(shù)來擴(kuò)大該公司即將上市的R1T電動(dòng)皮卡的產(chǎn)量和效率。

　　這項(xiàng)專利是去年提交申請(qǐng)并在上個(gè)月通過審批。

　　Rivian R1T電動(dòng)皮卡的電池是目前消費(fèi)型汽車中容量最大的，主要是因?yàn)樗且豢畲笮汀⒅匦蛙囕v，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)相對(duì)較差(與電動(dòng)緊湊型/轎車相比)。Rivian也在為“冒險(xiǎn)卡車”市場(chǎng)銷售R1T，這一市場(chǎng)將傾向于使用更大范圍的用例。一些較偏遠(yuǎn)的探險(xiǎn)目的地附近可能沒有充電站(盡管50A房車可以提供良好的夜間充電能力)，拖拽大型設(shè)備也會(huì)導(dǎo)致行程縮短。

　　為了解決這些問題，Rivian已經(jīng)談到在一些常見的“探險(xiǎn)目的地”安裝快速充電站，否則這些地方可能不會(huì)安裝這么多電動(dòng)汽車充電器。

　　但是現(xiàn)在我們正在學(xué)習(xí)Rivian計(jì)劃使用的另一種方法的細(xì)節(jié)來擴(kuò)展R1T的能量容量。

　　在R1T的卡車底座前部，有多個(gè)連接，包括集成冷卻電路，以鎖定一個(gè)臨時(shí)的“輔助電池”，這將暫時(shí)增加卡車的能量容量。根據(jù)專利申請(qǐng)所附的圖表來看，R1T電池就像一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的卡車底座工具箱。

　　一個(gè)有趣的注意是，電池不會(huì)進(jìn)入R1T的“齒輪隧道”，即乘客艙后面和卡車床前面的可鎖定存儲(chǔ)區(qū)域。這似乎是一個(gè)很自然的放置的地方，但也許安裝在卡車床上更簡(jiǎn)單。該專利將安裝方法描述為要么通過叉車，要么通過絞車和電纜從上面降下，然后用螺栓固定在床的兩側(cè)。

　　目前還沒有關(guān)于規(guī)模和成本的信息。但這是在105/135/180kWh標(biāo)準(zhǔn)容量選項(xiàng)之上的額外容量?？紤]到電池的尺寸，如果采用最新的高能量電池，它還可以提供50-80千瓦時(shí)的電量，這將帶來相當(dāng)大的儲(chǔ)能空間，并為野外探險(xiǎn)提供了很大的可能性。

　　Rivian還計(jì)劃生產(chǎn)一款電動(dòng)SUV R1S，盡管該專利僅涵蓋電動(dòng)皮卡R1T的輔助電池。

　　如果有辦法讓我的汽車每天使用80-100英里的電池，然后在我認(rèn)為需要的日子或星期里“升級(jí)”一到200英里，我將很高興擁有它。所以在概念上，這似乎是我想要的。

　　我們還不知道Rivian的商業(yè)計(jì)劃是什么，也不知道這是否只是在購買后一次性增加永久容量，或者Rivian是否計(jì)劃允許那些計(jì)劃大冒險(xiǎn)的業(yè)主臨時(shí)“出租”額外的容量。Rivian的首席執(zhí)行官RJ Scaringe之前也說過這是一個(gè)“數(shù)字版的Jerrycan”，這聽起來像是他們?cè)诳紤]臨時(shí)租賃。

　　以前也有過類似臨時(shí)電池的嘗試，特別是特斯拉和Better Place。如果你還沒有聽說過后者,這是一個(gè)以色列創(chuàng)業(yè)公司計(jì)劃與可替換電池的電動(dòng)汽車,這樣主人就可以開車去電池交換站,得到一個(gè)新的電池。他們的計(jì)劃沒有解決,公司于2013年倒閉。

　　特斯拉還嘗試了電池交換的想法，但這比better Place的想法要好，因?yàn)樘厮估岢隽嗽试S人們“租用”容量更大的電池用于公路旅行，然后再把容量更小的電池拿回來正常使用的想法。該公司在加州5號(hào)高速公路上的一個(gè)交換站啟動(dòng)了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，但發(fā)現(xiàn)他們無法讓任何車主使用它——車主們更喜歡在下車伸伸腿吃午飯時(shí)使用超級(jí)充電器。因此，特斯拉殺死了這名飛行員，不再公開尋求任何電池交換計(jì)劃。

　　因此，電動(dòng)汽車中的“輔助電池”的想法之前已經(jīng)嘗試過，但效果并不理想。但是Rivian能做得更好嗎?

　　看起來他們的平臺(tái)比better Place和特斯拉更適合這個(gè)想法。Rivian的計(jì)劃是“輔助容量”，所以車主們總是把自己的電池放在卡車下面。這是特斯拉車主不愿使用他們的交換系統(tǒng)的原因，因?yàn)檐囍鱾儾幌朐谑褂孟到y(tǒng)后得到別人的(可能是性能更差的)電池。

　　特斯拉和Better Place的使用情況也更加有限，因?yàn)檫@兩款車都有可能繼續(xù)行駛在道路上，因?yàn)樵谀抢锇惭b充電器很容易，而且它們的能源需求可能相對(duì)穩(wěn)定，因?yàn)樗鼈儾皇怯脕硗献У?。R1T的能源需求可能會(huì)因用途不同而有很大差異，因?yàn)樵揭昂屯弦范际欠浅：哪艿幕顒?dòng)，而且很可能發(fā)生在更偏遠(yuǎn)的地方，那里可能無法充電。

　　所以Rivian的用例在某種程度上是特斯拉或者Better Place沒有的?？雌饋肀容^合適。

　　也有一些缺點(diǎn)，那就是你會(huì)失去一些R1T已經(jīng)很小的床空間，這可能會(huì)稍微減少拖曳能力，因?yàn)檐囕v后輪的額外重量。但是由于車輛已經(jīng)有11000磅/5000公斤的拖曳能力，它應(yīng)該仍然足夠拖曳一艘小船，ATV，甚至一輛汽車拖車。

　　另一個(gè)原因是安裝似乎很困難。這確實(shí)是Better Place和特斯拉不再走這條路的原因，因?yàn)槌潆娨菀椎枚?，而且設(shè)備也不那么煩人。這使得特斯拉在超級(jí)充電時(shí)的收費(fèi)比在換電池時(shí)要低，而且如果客戶無論如何都要停下來吃午餐的話，他們很樂意選擇更便宜的充電方式。

　　Rivian必須找到一種方法，將數(shù)百磅的電池以一種方便車主的方式搬到卡車后部，并以此定價(jià)。專利中建議的方法意味著這些設(shè)備將被安裝在一個(gè)專門的設(shè)施中，這意味著Rivian將需要在這些設(shè)施中保留電池，并可能預(yù)見到大型探險(xiǎn)目的地的需求。從物流的角度來說，這可能是昂貴的，而且取決于最終用戶的成本，它的經(jīng)濟(jì)效益可能會(huì)讓它比等待充電或帶著發(fā)電機(jī)和裝滿汽油的jerrycan(討厭的)來的吸引力小一點(diǎn)。

　　如果他們能以一種方便、經(jīng)濟(jì)、比充電或帶發(fā)電機(jī)更好的方式解決問題，那就是更好的選擇。這看起來確實(shí)是一個(gè)很酷的想法，但它到底有多現(xiàn)實(shí)還有待觀察。