開車容易分心，容易累，還開得歪歪扭扭，唉，開車好麻煩。不過不用擔心，未來這都不再是問題。

雖然無人自動駕駛的汽車在短時間內可能還不會問世，但新的駕駛輔助系統(tǒng)已經非常先進，已經能夠讓你有一種車在自己駕駛的錯覺。

先來看看特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)。以前的輔助系統(tǒng)，無非就是提示雙手離開方向盤了的那種滴滴聲，或者是在盲區(qū)出現物體時的警報。而特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)，已經不再僅僅是這些功能，而是更進一步，開始控制汽車的駕駛。

芯片制造商英偉達將這些功能稱為“Level 2＋＂級別的功能。其他公司的稱之為人車交互或者人機交互（HMI）。不管這些功能叫什么，它們很快就要集成進汽車了。

自動駕駛相關功能已經裝配在了許多新的汽車之中。例如，定速巡航技術已經被應用了好多年，它可以算作是Level 1級別的功能。我們看看寶馬汽車的一些功能：頭頂屏顯、停車輔助、主動式定速巡航等等，這些看似科幻的功能現在已經實現了。

下一級個級別的自動駕駛就是行車控制了。戴姆勒公司在CES上展示了他們公司的新卡車，這個卡車裝配有自動剎車系統(tǒng)、自主駕駛系統(tǒng)、自動雨刷系統(tǒng)等等，并且可以讓汽車逐漸停下來。這款車，基本上是不用駕駛員動手了，但沒有駕駛員的參與也不行。如果雙手離開方向盤太久，汽車就會發(fā)出警報。

這些功能預計在7月的時候，可以集成到卡車產品上。

英偉達表示，其先進的駕駛輔助系統(tǒng)Drive AutoPilot將于2020年問世。另一家芯片制造商高通在也CES上發(fā)布了其第三代驍龍汽車駕駛艙系統(tǒng)。

高通產品管理高級副總裁Nakul Duggal上個月在電話中表示，該系統(tǒng)將在2021年中期之前開始應用到汽車上。平臺包括面部檢測，疲勞檢測以及頭頂屏顯等功能。

這輛車當然不會自動駕駛，但它可以提供足夠的信息，保證司機的安全，同時讓司機更好地駕駛。

汽車公司維寧爾在CES展會上的展示。汽車在整個展示過程中面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)，例如周圍的施工人員，分散注意力的標志、突然跑出來的購物車以及黑暗的隧道等等，我們可以看到輔助駕駛系統(tǒng)是怎樣實時進行處理的。

這種系統(tǒng)可以操控方向盤、剎車、加速以及在多種情況下進行導航。同時，維寧爾公司還計劃在2020年，將這種駕駛輔助系統(tǒng)集成進入汽車當中。

Nuance公司也有類似于維寧爾公司的技術，叫做面部表情智能識別。Nuance公司去年收購了MIT創(chuàng)業(yè)公司Affectiva，該公司的技術可以分析和識別面部表情，然后進行相關的反應。

如果駕駛員一再觸發(fā)疲勞預警，那么汽車將會建議停車休息。然后，它甚至還可以幫忙找到附近的加油站或者是服務區(qū)。最后，這種系統(tǒng)將可以接管汽車的控制權，同時作出決策，不讓司機繼續(xù)駕駛。

其他公司還有別的一些技術，比如說，B－Secur公司的HeartKey技術。這個技術可以實時檢測駕駛員的心率，當心率過高或者過低時，都會引起報警。同時，該技術還可以檢測血壓，對駕駛員進行疲勞預警。這個技術仍在開發(fā)之中，預計幾年之內能夠問世。以后，它可以被集成到輔助駕駛系統(tǒng)之中，當出現危險時，系統(tǒng)可以自動停車，并呼叫醫(yī)務人員。

當然，還有一些其他的技術，例如自動泊車系統(tǒng)，這也是技術熱門之一。。

比如，德國馬牌公司（Continental）就有相關的自動泊車技術。它的自動泊車系統(tǒng)帶有障礙物檢測。這個系統(tǒng)已經不僅僅是可以自動泊車那么簡單，還可以進行較為復雜的轉彎，并避開障礙物進行泊車，而司機只需要坐在車里就可以了。當然，速度肯定不快，但整個泊車過程都是自動的，而且很安全。

未來，司機肯定還是得坐在駕駛座上，但是，需要動手的地方就不多了。