近年，騰訊、百度、華為等互聯(lián)網(wǎng)巨頭在智能汽車、自動駕駛等領(lǐng)域頻頻出手，傳統(tǒng)車企聯(lián)手BAT加速自動駕駛研發(fā)，自動駕駛汽車的生態(tài)系統(tǒng)已然開始成形，勢不可擋。據(jù)全球管理咨詢公司麥肯錫最新研究報告預(yù)測，未來10年，中國很有可能成為全球最大的自動駕駛市場。至2030年，中國大概將有800萬輛的自動駕駛汽車，自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。

　　騰訊：L3級實現(xiàn)產(chǎn)品落地

　　在今年11月1日騰訊全球合作伙伴大會上，騰訊對外發(fā)布最新的智慧出行戰(zhàn)略，其中自動駕駛是騰訊布局汽車產(chǎn)業(yè)、推進智慧出行落地的重要領(lǐng)域。騰訊自動駕駛作為獨立品牌首次亮相。

　　2016年9月，騰訊成立自動駕駛實驗室，在高精度地圖、環(huán)境感知、融合定位、決策控制等領(lǐng)域進行技術(shù)研發(fā)，并在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域搭建車聯(lián)開放平臺。2017年，騰訊發(fā)布車聯(lián)“AI in Car”生態(tài)系統(tǒng)。目前，騰訊自動駕駛已相繼拿到了深圳、北京兩個城市頒發(fā)的自動駕駛道路測試牌照，且今年L3級已實現(xiàn)產(chǎn)品落地，將繼續(xù)在L4、L5上進行技術(shù)探索。按照計劃，騰訊今年將完成國內(nèi)重點城市和主干網(wǎng)絡(luò)的20萬公里封閉道路高精度地圖制作，2019年計劃實現(xiàn)全封閉高速和快速路網(wǎng)覆蓋。按照騰訊自動駕駛實驗室負(fù)責(zé)人蘇奎峰的說法，騰訊自動駕駛將面向全行業(yè)展開合作，長遠(yuǎn)目標(biāo)是與車企、合作伙伴一起共建智慧出行新生態(tài)，滿足用戶數(shù)字化、智能化的出行需求。

　　百度：Apollo平臺與130余家企業(yè)達(dá)成合作

　　在11月1日的2018百度世界大會上，百度創(chuàng)始人李彥宏宣布，百度與一汽紅旗推出的中國首款L4級自動駕駛乘用車將于2019年小批量下線示范運行，2020年大批量投放更多城市運營。同時其平臺Apollo在信息安全、高精地圖、自主泊車、高速自動駕駛、AR-HUD五大自動駕駛產(chǎn)品及方案也實現(xiàn)升級。

　　記者注意到，在10月29日，百度還與長沙市、湖南湘江新區(qū)管委會基于Apollo開放平臺達(dá)成全面合作，攜手共建“自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”，將長沙打造為自動駕駛之城，2019年底，長沙將運營100輛Apollo無人駕駛出租車。

　　在人工智能領(lǐng)域的投資上，百度還大量收購包含圖像處理、語音識別、無人駕駛、大數(shù)據(jù)、智能硬件設(shè)備制造、設(shè)計商等科技公司。目前，百度的Apollo平臺已進化到3.0版本，百度獲得北京、福州、重慶自動駕駛路測牌照，與戴姆勒、福特、長安、江淮、比亞迪、一汽、奇瑞等130余家車企和科技公司達(dá)成合作，構(gòu)建了目前全球最大的自動駕駛生態(tài)。

　　阿里：推出L4級自動駕駛物流車

　　阿里巴巴在自動駕駛上布局較晚些，但發(fā)展速度迅速。

　　阿里選擇以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈”為切入口。2015年，阿里和上汽合作開發(fā)斑馬車載操作系統(tǒng)，并在2017年推出AliOS操作系統(tǒng)。2016年，阿里成立人工智能實驗室。去年9月，阿里成立專注技術(shù)研究的“達(dá)摩院”。

　　今年4月，阿里宣布正式進軍自動駕駛。目前，阿里投資的斑馬網(wǎng)絡(luò)與上汽、神龍汽車、福特等車企都已經(jīng)在不同領(lǐng)域達(dá)成了不同程度的合作。阿里極其希望對現(xiàn)有的物流體系提出升級與改造。在今年9月的云棲大會上，阿里推出了第一輛L4級的自動駕駛物流車，率先提出了車路協(xié)同的技術(shù)方案，并且獲得首張由杭州市政府頒發(fā)的自動駕駛路測牌照。

　　按照計劃，在自動駕駛方面，阿里將一方面致力于全新一代智慧物流車的開發(fā)；另一方面，也將推進道路數(shù)字化，讓車路協(xié)同方案盡快落地。