當前，在汽車市場最熱門的話題無疑就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，即ICV（全稱Intelligent Connected Vehicle）。伴隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化這“四化”在汽車市場引發(fā)的技術(shù)革命，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)尤其是中國汽車產(chǎn)業(yè)歷史性的重大機遇。根據(jù)分析機構(gòu)賽迪顧問的預(yù)測，到2020年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模將超900億元。此前工信部部長更是公開表示，至2020年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模預(yù)計可達到1000億元以上。毫無疑問，這將是一個潛力巨大的市場，是國產(chǎn)汽車迎頭趕上甚至超越的絕佳契機。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)和智能車的有機結(jié)合，是我國“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略在汽車產(chǎn)業(yè)的具體落實，核心是半導(dǎo)體器件、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和整車技術(shù)的高效融合，最終的愿景是打造具有高體驗度的完全自動駕駛汽車。
今年3月份，上汽集團獲得了第一張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試用牌照，并計劃在今年推出智能駕駛的量產(chǎn)產(chǎn)品，著眼于解決當下交通擁堵、停車難、事故頻繁等棘手的交通問題，這讓我們更真切地感受到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的正當時。
那么，正在進行時的智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前的現(xiàn)狀如何呢？
智能網(wǎng)聯(lián)汽車有兩個主要發(fā)展的路徑，一個是以傳統(tǒng)汽車為主，不斷地自動化；另外一個是以移動互聯(lián)為主，不斷地網(wǎng)聯(lián)化。各參與廠商雖然最終目標相同，達到兩種路徑的融合，但出發(fā)點不同。
選擇基于傳統(tǒng)汽車實現(xiàn)自動化為出發(fā)點的企業(yè)致力于從輔助駕駛走向完全自動駕駛，目前的前沿代表企業(yè)是Mobileye。Mobileye在奧迪A8上實現(xiàn)了L3級別的自動駕駛。所采用的方法是通過在汽車前加裝攝像頭，每秒鐘會掃描 18 次前方的路段情況，并使用激光雷達和超聲波傳感器接受數(shù)據(jù)。但是，這個實現(xiàn)是需要打一個引號的，因為從市場的反饋情況來看，奧迪A8的ACC自適應(yīng)巡航也僅僅是出現(xiàn)在頂配車型里面，所謂的L3級別自動駕駛，官方稱之為Traffic Jam Pilot的功能已經(jīng)被“閹割”，多國法律法規(guī)對此不支持。
L3級別自動駕駛需要駕駛?cè)藛T在幾秒鐘時間內(nèi)做好接管汽車的準備，由于駕駛員收回控制權(quán)限時間太短因此存在潛在危險，所以許多汽車制造商選擇跳過L3級別自動駕駛，直接進入L4階段的研發(fā)。
當前，主攻自動駕駛路線的企業(yè)遇到的困境之一是成本問題。仍以奧迪A8舉例，通過一顆處理芯片EyeQ3加上一堆攝像頭、雷達和傳感器才實現(xiàn)了L3級別的自動駕駛。當前國際上較受歡迎的Velodyne激光雷達系統(tǒng)VLP-16就要4000美元，如果是64線的激光雷達，發(fā)射的激光器數(shù)量是16線的4倍，其價格就更是不菲。根據(jù)目前產(chǎn)業(yè)鏈狀況，我國激光雷達和ADAS解決方案的發(fā)展均仍處于起步階段，存在低成本普及、高精度上探及高性價比產(chǎn)品等市場機會。
自動駕駛實施的困境之二是配套設(shè)施問題，包括交通法律的不健全。自動駕駛的快速發(fā)展將重構(gòu)汽車乃至出行、配送、物流等行業(yè)形態(tài)，需要一套全新的交通配套設(shè)施讓自動駕駛汽車融入傳統(tǒng)汽車的車流中，并且需要全新的法律法規(guī)和政策為企業(yè)發(fā)展指明方向。
最后則是汽車本身和整個配套設(shè)施一起要實現(xiàn)的安全問題，打消消費者對于自動駕駛汽車的心理芥蒂。
據(jù)不完全統(tǒng)計，在自動駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，全世界已經(jīng)涌現(xiàn)出了超過240多家初創(chuàng)企業(yè)，而作為全球最大的單一汽車消費市場，我國亦有不少初創(chuàng)企業(yè)迎風而上。這些初創(chuàng)企業(yè)并不全方位布局，資金的緊缺讓他們中的大部分只能選擇突破某一項技術(shù)，專攻軟件算法、專攻傳感器或者專攻雷達等。整車制造投入成本高，目前行業(yè)市場格局相對穩(wěn)定，不太適合創(chuàng)業(yè)者進入。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車另一條先發(fā)路線是網(wǎng)聯(lián)化。未來汽車將搭載數(shù)字化的座艙，整個汽車就是一臺大型的移動計算機，高效傳送的網(wǎng)絡(luò)通信是必不可少的一部分。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器，通過計算機技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中最具代表性的技術(shù)是V2X技術(shù)，主要包含V2V、V2I、V2N以及V2P。而在V2X技術(shù)中，最具代表性的當屬C－V2X。
C-V2X是以LTE-R14技術(shù)為基礎(chǔ)，通過LTE-V-D和LTE-V-Cell兩大技術(shù)支持包括V2I、V2V、V2P等各種應(yīng)用。3GPP于2017年3月確定了C-V2X Rel-14技術(shù)狀態(tài)，5GAA通過匯集來自不同行業(yè)的不同參與者，幫助定義和測試C-V2X技術(shù)的協(xié)議和技術(shù)規(guī)范。C－V2X是唯一種具有清晰5G演化路徑的V2X技術(shù)，能夠前向、后向兼容，使得C-V2XRel-14向5G NR－based C-V2X可以順利演進，同時還將增加相兼容Rel-14以及其他新功能。
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富，包含了“云”、“管”、“端”三個層面。當前，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展新階段，企業(yè)參與積極度高，但也遇到了諸多待解的難題。
首先依然是基礎(chǔ)器件問題。國內(nèi)的傳感器、雷達、車載芯片等產(chǎn)業(yè)水平與國外差距過大，尤其是高端傳感器和新型汽車電子領(lǐng)域，需要在重點領(lǐng)域有所突破縮小差距、提升產(chǎn)業(yè)競爭力。
其次是跨部門協(xié)同不夠深入。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展涉及工信、發(fā)展改革、公安、交通等多個部門，在政策、重大專項、標準制定、試驗示范等工作方面需要協(xié)同推進，需要建立跨行業(yè)的標準化體系和合作機制。
最后，也是最至關(guān)重要的是安全問題。網(wǎng)絡(luò)傳輸存在一定的安全隱患，汽車安全重要性更甚傳統(tǒng)的計算機，一旦被黑客劫持，造成的人身財產(chǎn)損失不可估量，需要構(gòu)建主動安全控制與信息安全協(xié)同的安全防護體系，給汽車網(wǎng)聯(lián)化打上保護傘。
為了推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，讓國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)把握住智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重大歷史機遇。在第92屆中國電子展期間，2018年11月1日，由中華人民共和國工業(yè)和信息化部主管，中國電子器材有限公司、上海市汽車工程學(xué)會、清華大學(xué)主辦，中電會展與信息傳播有限公司、清華大學(xué)信息技術(shù)研究院承辦的2018第十六屆中國（上海）汽車電子暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車核“芯”技術(shù)峰會將在上海世紀皇冠假日酒店世紀廳隆重舉行。
峰會以“智駕核芯時代，駛向安全未來”為主題，集結(jié)電子與整車行業(yè)的強大力量，圍繞中國政府發(fā)展汽車電子與智能汽車產(chǎn)業(yè)的核心要求，以全產(chǎn)業(yè)鏈的高度設(shè)置議題，從技術(shù)與產(chǎn)業(yè)雙向切入，為相關(guān)企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士剖析疑問，讓相關(guān)企業(yè)緊抓這一重大的歷史機遇，加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，為中國打造汽車強國貢獻力量。
峰會的主要議題包括車載集成電路芯片、汽車智能化模塊、智能汽車整車設(shè)計、V2X技術(shù)解決方案、智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全、自動駕駛技術(shù)、車載控制器及傳感器、汽車動力及EV電池管理等。屆時，將有眾多汽車、半導(dǎo)體行業(yè)的專業(yè)嘉賓出席峰會，為到場的專業(yè)觀眾做主題演講和嘉賓互動。此外，峰會當天上午，將舉行主題為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈及信息安全“的全體大會，下午還有主題為“智能汽車控制及動力技術(shù)”的全體大會。
專業(yè)嘉賓，專業(yè)分享，2018第十六屆中國（上海）汽車電子暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車核“芯”技術(shù)峰會，一場不可錯過的智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)盛會。