2018年對智能手機(jī)行業(yè)來說是具有非凡意義的，由內(nèi)到外都出現(xiàn)了許多變化。設(shè)計上，2018年起智能手機(jī)行業(yè)中“劉海屏”等異形全面屏設(shè)計大行其道，屏占比不斷攀升；功能上，多攝手機(jī)紛紛出現(xiàn)，AI概念成為主流，各大手機(jī)廠商之間的產(chǎn)品理念變得高度統(tǒng)一。
同時另一個現(xiàn)象也更加有趣，各式各樣的“底層優(yōu)化技術(shù)”層出不窮，而且大多都加入了“Turbo”字樣，不知道的人還以為手機(jī)廠商集體出動去生產(chǎn)汽車了。先有華為的GPU Turbo、CPU Turbo技術(shù)，后有vivo的Dual－Turbo雙渦輪加速技術(shù)，再到OPPO的Hyper Boost技術(shù)，在三個層面對手機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，智能手機(jī)廠商的系統(tǒng)加速技術(shù)之爭已經(jīng)來到了白熱化階段。
“造車”為玩笑，但致力于系統(tǒng)加速是真
在目前的搜索引擎中，只要一搜索“Turbo”字樣，滿屏都是華為的GPU Turbo技術(shù)，但這并不代表華為是首家將“Turbo”營銷概念帶到智能手機(jī)中來的廠商。
如果小雷沒記錯的話，在2014年，摩托羅拉發(fā)布期間手機(jī)Moto Droid Turbo，同時推出基于QC 2．0快充技術(shù)的Turbo Charge快充技術(shù)，這算是時間比較早的使用“Turbo技術(shù)”的智能手機(jī)。
不過摩托羅拉的Turbo Charge技術(shù)的具體內(nèi)容并不是軟硬件系統(tǒng)相關(guān)，所以無法和華為、vivo和OPPO的技術(shù)相提并論。
華為的GPU Turbo技術(shù)在今年6月正式推出，華為表示該技術(shù)可以從底層優(yōu)化手機(jī)GPU的性能表現(xiàn)，發(fā)揮出手機(jī)GPU的更多性能，提升游戲等應(yīng)用場景的表現(xiàn)。
vivo的Dual－Turbo技術(shù)指的是針對系統(tǒng)層面和游戲?qū)用孢M(jìn)行底層優(yōu)化，具體表現(xiàn)為手機(jī)搶紅包速度更快、應(yīng)用流暢性提升、防卡頓等，而在游戲方面則是各類游戲的流暢性提升，幀率更穩(wěn)定。
OPPO的Hyper Boost技術(shù)雖然不以Turbo命名，但技術(shù)理念和華為、vivo差不多，而且維度更廣。Hyper Boost技術(shù)在系統(tǒng)、游戲和應(yīng)用三個細(xì)分層面對手機(jī)進(jìn)行加速，點(diǎn)對點(diǎn)優(yōu)化，具體表現(xiàn)也是流暢度提升、相應(yīng)速度提升、更不易掉幀等。
由此可見，除開沒什么實(shí)質(zhì)關(guān)聯(lián)的Moto Turbo Charge技術(shù)外，華為的GPU Turbo（乃至后來衍生的CPU Turbo）、vivo的Dual－Turbo和OPPO的Hyper Boost技術(shù)，出發(fā)點(diǎn)都是從底層出發(fā)優(yōu)化智能手機(jī)的軟件和硬件，改變當(dāng)下安卓智能手機(jī)硬件利用率不高、使用體驗(yàn)不夠暢快的現(xiàn)狀。
而且這三家廠商在介紹技術(shù)的時候都有提到，他們是的技術(shù)包含了對安卓底層的修改，可見這三項(xiàng)技術(shù)并非流于表面。
各種“Turbo”、“Boost”技術(shù)可能不做不行
智能手機(jī)廠商推出自家的各種系統(tǒng)加速技術(shù)，在今天看來已經(jīng)成為了一種現(xiàn)象和潮流。我們甚至可以大膽預(yù)測，未來小米也好，魅族也好，聯(lián)想也好，他們也會推出類似的系統(tǒng)加速技術(shù)。
除了營銷方面的原因外，智能手機(jī)廠商研究系統(tǒng)加速技術(shù)，更重要的目的是為了提升安卓系統(tǒng)的使用體驗(yàn)。我們都知道，安卓智能手機(jī)早已經(jīng)過了從前那段莽荒的階段，無論是系統(tǒng)完成度還是硬件配置，都得到了很大程度的提升。
但不可否認(rèn)的是，因?yàn)槠溟_源的特性，和相較保守的資源調(diào)度機(jī)制，安卓智能手機(jī)最大的問題在于無法持久保持流暢。或許中高端手機(jī)的流暢性在一般情況下可以支持一年半載，但時間一長，兀余數(shù)據(jù)過多，系統(tǒng)流暢性就會逐漸下降。
比如多次強(qiáng)調(diào)自身產(chǎn)品“18個月不卡頓”的華為就自制了一份圖表，圖表顯示預(yù)計18個月后P10 Plus的流暢性下滑10．6％，三星Note 9下滑28％。雖然我們不知道這是如何統(tǒng)計的，也不保證華為的數(shù)據(jù)一定正確，但結(jié)合我們的實(shí)際體驗(yàn)，這樣的預(yù)測完全有可能發(fā)生，至少性能衰減是會出現(xiàn)的。
推出各式各樣的系統(tǒng)加速技術(shù)，對手機(jī)廠商來說更大的意義是提升產(chǎn)品口碑，獲得消費(fèi)者的支持。隨著各種系統(tǒng)加速技術(shù)的出現(xiàn)，消費(fèi)者至少能夠知道手機(jī)廠商在為提升用戶體驗(yàn)作努力，是認(rèn)真對待消費(fèi)者的。
更現(xiàn)實(shí)的是，這些技術(shù)都將成為手機(jī)品牌的核心競爭力和差異化競爭力之一，在市場推廣、品牌營銷方面都有巨大的利用價值。
滑稽且無奈的事實(shí)：廠商不惜修改系統(tǒng)底層來適配軟件
目前世界上的操作系統(tǒng)非常多，比如我們熟知的Windows和iOS，Mac等等，一直以來只有軟件適配系統(tǒng)，很少見廠商會對底層系統(tǒng)進(jìn)行修改，讓系統(tǒng)適應(yīng)惡劣的應(yīng)用生態(tài)。
安卓系統(tǒng)卻正是這個滑稽且無奈事實(shí)中的主角，而且這樣做的廠商還不止一家，基本上全球前五的智能手機(jī)廠商，都在一定程度上對安卓系統(tǒng)進(jìn)行了修改和優(yōu)化。
這不難看出，在國內(nèi)安卓系統(tǒng)對應(yīng)用生態(tài)的控制力幾乎為0。即使安卓系統(tǒng)底層已經(jīng)有了一套完整的后臺管理規(guī)范、資源調(diào)用制度，但基本沒有哪一款主流軟件會乖乖遵從，因此誕生了不少我們口中的“流氓軟件”。
小雷未在海外生活過，不知道原生安卓系統(tǒng)在國外的體驗(yàn)如何。但根據(jù)CIRP提供的滿意度數(shù)據(jù)可以看到，截至2018年9月，安卓系統(tǒng)的滿意度達(dá)到92％，而iOS卻只有89％。
在《今日頭條2018上半年手機(jī)品牌網(wǎng)絡(luò)輿情與用戶口碑白皮書》報告中可以看到，主流安卓智能手機(jī)廠商的滿意度平均在7．5到8分之間（滿分十分），也就是滿意度最多就80％，低于海外類似數(shù)據(jù)。
在如此滿意度下，我們也不難理解為什么海外手機(jī)廠商基本不會搗鼓系統(tǒng)加速技術(shù)，因?yàn)楦緵]有必要。海外的安卓系統(tǒng)看起來挺正常的，但國內(nèi)的安卓卻不是。
歸根到底，作為一個開源系統(tǒng)，安卓在中國基本處于“野蠻生長”的狀態(tài)，也缺乏統(tǒng)一的、權(quán)威的應(yīng)用管理手段，種種因素的惡性循環(huán)，讓安卓系統(tǒng)的體驗(yàn)變得殘次參差不齊。
遵從操作系統(tǒng)的各種規(guī)范，改善應(yīng)用生態(tài)，優(yōu)化應(yīng)用體驗(yàn)，這本應(yīng)該是App供應(yīng)商的工作，但到最后變成了谷歌安卓、手機(jī)廠商的工作。如果安卓應(yīng)用生態(tài)無法改善，那么這些加速技術(shù)，就有存在的必要。