汽車領(lǐng)域正在開(kāi)啟一場(chǎng)智能化革命。近年來(lái)新能源汽車的發(fā)展，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷取突破，在駕駛輔助，level2甚至level3的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)始不斷的在量產(chǎn)車中應(yīng)用，人工智能技術(shù)和汽車領(lǐng)域的研究結(jié)合越來(lái)越緊密。

　　在現(xiàn)有的駕駛環(huán)境中，所有汽車的內(nèi)部空間都具有一個(gè)特性，即方向盤(pán)是控制汽車不可或缺的部分。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多以前只能在腦海中的想象慢慢的因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)而變成現(xiàn)實(shí)。

　　人工智能助力安全駕駛

　　在傳統(tǒng)的“車—路—人”閉環(huán)控制方式中，92%的交通事故是由人為因素造成的，交通堵塞也與駕駛員違反交通規(guī)則有關(guān)。自動(dòng)駕駛通過(guò)給車輛裝備智能軟件和多種感應(yīng)設(shè)備，包括車載傳感器、雷達(dá)、GPS以及攝像頭等，根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，實(shí)現(xiàn)車輛的自主安全駕駛，達(dá)到安全高效到達(dá)目的地的目標(biāo)。自動(dòng)駕駛的成功實(shí)現(xiàn)將會(huì)從根本上改變傳統(tǒng)的“車—路—人”閉環(huán)控制方式，形成“車—路”的閉環(huán)，從而能增強(qiáng)高速公路安全，緩解交通擁堵，大大提高交通系統(tǒng)的效率和安全性。

　　自動(dòng)駕駛成現(xiàn)實(shí)

　　人工智能在汽車領(lǐng)域的運(yùn)用是人工智能技術(shù)的重要組成部分，海內(nèi)外各大企業(yè)爭(zhēng)相加大人工智能在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的研發(fā)投入。

　　2017年，通用汽車計(jì)劃成為第一家在紐約市測(cè)試無(wú)人駕駛汽車的公司，以此確立其在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。近年來(lái)，Google、Tesla、Uber等科技公司一直不遺余力地開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。例如，Google研發(fā)的無(wú)人汽車在道路上累積行駛已經(jīng)超過(guò)3百萬(wàn)英里，且在過(guò)去一年時(shí)間內(nèi)，其模擬行駛的里程數(shù)也超過(guò)10億英里。受這些科技公司的影響，傳統(tǒng)汽車公司也紛紛加入無(wú)人駕駛的研發(fā)大潮中。例如，寶馬聯(lián)手英特爾，計(jì)劃在今年讓40輛寶馬無(wú)人駕駛汽車開(kāi)始路測(cè)。

　　國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)三巨頭——百度、阿里和騰訊（簡(jiǎn)稱 BAT）紛紛成立以人工智能技術(shù)為核心的研究院，例如百度的深度學(xué)習(xí)研究院、阿里巴巴和騰訊的人工智能實(shí)驗(yàn)室。以BAT 為代表的中國(guó)企業(yè)在人工智能特定領(lǐng)域都取得了令人矚目的應(yīng)用實(shí)踐成果。這些成果目前廣泛應(yīng)用于日常生活中，比如交通、銀行、電子商務(wù)、安保（包括指紋識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、人臉識(shí)別、虹膜識(shí)別和步態(tài)識(shí)別等）、機(jī)器人視覺(jué)和導(dǎo)航等日常生活的方方面面。