據(jù)外媒報道，以色列初創(chuàng)公司AdaSky想要通過適合大眾市場定價的紅外線（FIR）熱傳感器解決方案來顛覆自動駕駛車輛行業(yè)。

　　傳感器一直都是高級駕駛輔助（ADAS）系統(tǒng)的一部分，主要包括雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)傳感器，所有這些設(shè)備在探測方面都存在局限性，因此，它們并不適合作為支持自動駕駛的單一選擇。雷達(dá)傳感器可以探測遠(yuǎn)方物體，但是無法識別物體；攝像頭可以確定物體是什么，但是僅限于近距離的物體；而激光雷達(dá)可以探測物體，而且探測范圍很廣，但是對光線的突然變化很敏感。

　　美國政府《聯(lián)邦自動駕駛汽車政策》要求, 關(guān)鍵自動駕駛車輛（AV）系統(tǒng)需提供冗余傳感器，為了解決此問題，大多數(shù)汽車制造商（OEM）和一級供應(yīng)商都使用多個傳感器和其他組件，作為故障保護(hù)安全措施。傳感器融合可通過結(jié)合多個傳感器技術(shù)以及處理軟件，幫助克服此固有弱點(diǎn)。

　　AdaSky公司的Viper是一款“被動”紅外線熱感攝像頭傳感器，其被動是因?yàn)橹皇占盘枺ɡ走_(dá)和激光雷達(dá)還會傳輸信號），說明其沒有活動部件，使得制造成本更低。Viper可感應(yīng)來自會輻射熱量物體的信號，而且對光不敏感，可以“看見”道路，即使在惡劣條件下也可區(qū)分活物和死物。此外，它還可探測和分類其他車輛、行人、動物、坑洞、碎石、交通信號燈等各種物體。

　　目前Viper尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，但是全球范圍內(nèi)已經(jīng)有十幾家領(lǐng)先的汽車制造商們正在試用AdaSky的該款產(chǎn)品。AdaSky首席執(zhí)行官Yakov Shaharabani對公司的未來滿懷熱情，表示：“大家真的對下一代熱傳感解決方案感興趣，第一代的紅外線熱傳感器價格昂貴，但是Viper等新一代的固態(tài)產(chǎn)品引起了汽車制造商們的興趣?！?/p>

　　新技術(shù)很少會被認(rèn)為是“成熟”的技術(shù)，但是軍事和緊急服務(wù)行業(yè)中應(yīng)用的熱成像已經(jīng)在關(guān)鍵應(yīng)用中證明了自己，就降低與新技術(shù)相關(guān)的風(fēng)險而言，此為其一大優(yōu)勢。Shaharabani曾在以色列空軍（Israeli Air Force）服役了34年，早已習(xí)慣高壓環(huán)境，所以，其對Viper有能力賦能自動駕駛車輛滿懷信心，絲毫不令人意外。