據(jù)外媒報(bào)道，以色列初創(chuàng)公司AdaSky想要通過(guò)適合大眾市場(chǎng)定價(jià)的紅外線(xiàn)（FIR）熱傳感器解決方案來(lái)顛覆自動(dòng)駕駛車(chē)輛行業(yè)。

　　傳感器一直都是高級(jí)駕駛輔助（ADAS）系統(tǒng)的一部分，主要包括雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)傳感器，所有這些設(shè)備在探測(cè)方面都存在局限性，因此，它們并不適合作為支持自動(dòng)駕駛的單一選擇。雷達(dá)傳感器可以探測(cè)遠(yuǎn)方物體，但是無(wú)法識(shí)別物體；攝像頭可以確定物體是什么，但是僅限于近距離的物體；而激光雷達(dá)可以探測(cè)物體，而且探測(cè)范圍很廣，但是對(duì)光線(xiàn)的突然變化很敏感。

　　美國(guó)政府《聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車(chē)政策》要求, 關(guān)鍵自動(dòng)駕駛車(chē)輛（AV）系統(tǒng)需提供冗余傳感器，為了解決此問(wèn)題，大多數(shù)汽車(chē)制造商（OEM）和一級(jí)供應(yīng)商都使用多個(gè)傳感器和其他組件，作為故障保護(hù)安全措施。傳感器融合可通過(guò)結(jié)合多個(gè)傳感器技術(shù)以及處理軟件，幫助克服此固有弱點(diǎn)。

　　AdaSky公司的Viper是一款“被動(dòng)”紅外線(xiàn)熱感攝像頭傳感器，其被動(dòng)是因?yàn)橹皇占盘?hào)（雷達(dá)和激光雷達(dá)還會(huì)傳輸信號(hào)），說(shuō)明其沒(méi)有活動(dòng)部件，使得制造成本更低。Viper可感應(yīng)來(lái)自會(huì)輻射熱量物體的信號(hào)，而且對(duì)光不敏感，可以“看見(jiàn)”道路，即使在惡劣條件下也可區(qū)分活物和死物。此外，它還可探測(cè)和分類(lèi)其他車(chē)輛、行人、動(dòng)物、坑洞、碎石、交通信號(hào)燈等各種物體。

　　目前Viper尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，但是全球范圍內(nèi)已經(jīng)有十幾家領(lǐng)先的汽車(chē)制造商們正在試用AdaSky的該款產(chǎn)品。AdaSky首席執(zhí)行官Yakov Shaharabani對(duì)公司的未來(lái)滿(mǎn)懷熱情，表示：“大家真的對(duì)下一代熱傳感解決方案感興趣，第一代的紅外線(xiàn)熱傳感器價(jià)格昂貴，但是Viper等新一代的固態(tài)產(chǎn)品引起了汽車(chē)制造商們的興趣?！?/p>

　　新技術(shù)很少會(huì)被認(rèn)為是“成熟”的技術(shù)，但是軍事和緊急服務(wù)行業(yè)中應(yīng)用的熱成像已經(jīng)在關(guān)鍵應(yīng)用中證明了自己，就降低與新技術(shù)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，此為其一大優(yōu)勢(shì)。Shaharabani曾在以色列空軍（Israeli Air Force）服役了34年，早已習(xí)慣高壓環(huán)境，所以，其對(duì)Viper有能力賦能自動(dòng)駕駛車(chē)輛滿(mǎn)懷信心，絲毫不令人意外。