由意大利的SGS微電子公司和法國Thomson半導(dǎo)體公司合并而成的意法半導(dǎo)體（ST）成立于1988年，1998年更名為意法半導(dǎo)體有限公司，彼時的英飛凌還只是西門子集團(tuán)一個小小的半導(dǎo)體部門，1999年獨(dú)立，2000年上市，2002年更名英飛凌科技。

之后的十幾二十年，這兩家公司一直擔(dān)當(dāng)著全球領(lǐng)先半導(dǎo)體企業(yè)的角色。

今年7月份，英飛凌以8.5億美元的現(xiàn)金價格收購了美國LED大廠科銳公司（Cree）旗下的Wolfspeed功率和射頻業(yè)務(wù)部，該部門是科銳最賺錢的事業(yè)部，專注于半導(dǎo)體能源控制業(yè)務(wù)。Wolfspeed基于碳化硅的產(chǎn)品組合是英飛凌產(chǎn)品組合的理想補(bǔ)充。英飛凌科技股份公司首席執(zhí)行官Reinhard Ploss博士表示：收購Wolfspeed后，我們將成為全球排名第一的碳化硅功率器件供應(yīng)商。

 
今年10月份英飛凌（Infineon）宣布，已收購荷蘭半導(dǎo)體公司Innoluce。來補(bǔ)充其為蓬勃發(fā)展的自動駕駛技術(shù)傳感器市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。負(fù)責(zé)英飛凌汽車電子業(yè)務(wù)的PeterSchiefer說：“收購Innoluce是我們在激光雷達(dá)技術(shù)上邁出的重要一步。將激光雷達(dá)的成本降低到在全球每輛新的車輛都可以接受的范圍?！背似嚕琁nnoluce的設(shè)備服務(wù)于工業(yè)和醫(yī)療市場。這讓英飛凌在未來的新興市場的角逐中，如虎添翼。

如今看來，英飛凌的野心不止于此。

來自歐洲最新消息，英飛凌擬收購意法半導(dǎo)體（ST）。倘若收購成功，歐洲將誕生一家世界級半導(dǎo)體巨頭。比意法半導(dǎo)體晚誕生大概10年的英飛凌，似乎迎來了他的“十年河西”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士消息稱，英飛凌科技股份有限公司（Infineon Technologies）去年就已經(jīng)開始嘗試收購意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics NV），并聘請法國巴黎銀行擔(dān)任顧問，花了近三個月時間來研究這次收購案。至于意法半導(dǎo)體對這筆交易的接受程度，目前尚不清楚。寄希望意法半導(dǎo)體專注于大訂單而非合并擴(kuò)張的大股東——法國政府，目前仍反對后者與英飛凌的合并。

巴黎時間8月1日，意法半導(dǎo)體股價的的輕微上漲和英飛凌股價的較大下跌，似乎意味著大眾對此收購的不同看法。與此同時，英飛凌、意法半導(dǎo)體、法國巴黎銀行和法國財政部的代表拒絕發(fā)表任何評論。

通常在此情況下，沉默代表著事情多半是真的。

在全球4000億美元的芯片市場和整并購中浪潮中，業(yè)內(nèi)人士不斷地猜測著歐洲兩家最大的上市芯片制造商之間合并會怎么樣？

如今，風(fēng)聲初露，暗流涌動。

在如今國際貿(mào)易和國家安全的敏感和嚴(yán)令之下，并購的因素更是在決定著并購的結(jié)果。

英飛凌曾試圖收購美國Cree公司的半導(dǎo)體部門，但因無法滿足美國國家安全委員會的要求而泡湯。

美國半導(dǎo)體制造商博通公司（Broadcom Inc.）企圖通過收購高通，來重塑這個產(chǎn)業(yè)，被美國政府視為惡意收購而阻止。

在中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)未能放行之后，高通上周也取消了對荷蘭競爭對手恩智浦半導(dǎo)體公司的收購計劃。

英飛凌此次能否成功收購意法半導(dǎo)體，因素顯得至關(guān)重要。

政治影響一直是一個重要的考慮因素：法國和意大利政府通過一家控股公司，平均分配了總部同樣位于日內(nèi)瓦的意法半導(dǎo)體的 27.5％股份。政客們可能會喜歡意法半導(dǎo)體的交易，因為這將在半導(dǎo)體行業(yè)創(chuàng)造一個更大、更強(qiáng)的大陸冠軍企業(yè)，但如果它導(dǎo)致法國和意大利國內(nèi)的大量失業(yè)，就另當(dāng)別論了。更復(fù)雜的是，總部位于德國的英飛凌，市值約為252億歐元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過意法半導(dǎo)體的169億歐元市值。這意味著兩家公司的合并很難站在一個平等的位置，更確切的說，是這家德國公司收購了其法國-意大利的競爭對手。

英飛凌首席執(zhí)行官萊因哈德·普洛斯（Reinhard Ploss）一直試圖成為一名行業(yè)整合者，因此該公司本身從來沒有成為別人的目標(biāo)。但近幾年，英飛凌在并購上一直沒有什么大收獲。Ploss表示，通過公司分析表明，意法半導(dǎo)體擁有一些可以與英飛凌互補(bǔ)的資產(chǎn)，意法半導(dǎo)體是包括蘋果在內(nèi)的智能手機(jī)制造商的最大供應(yīng)商之一，而英飛凌在汽車芯片方面尤為強(qiáng)大，它們之間的結(jié)盟是很合理的。

只是近期由于政治和監(jiān)管方面愈發(fā)嚴(yán)格，大型并購交易頻頻失敗。英飛凌最終能否成功收購意法半導(dǎo)體，答案還懸而未決...

隨著意法半導(dǎo)體新任首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery的掌舵，他們正在努力使客戶群從手機(jī)制造商轉(zhuǎn)變到汽車制造商和工業(yè)企業(yè)，實現(xiàn)多元化，以應(yīng)對需求波動。經(jīng)過多年的重組，該公司表示它更具彈性，可以應(yīng)對半導(dǎo)體行業(yè)和全球經(jīng)濟(jì)的放緩。

只是不知他們?nèi)绾螒?yīng)對此次收購。

對此，大家怎么看？