近日，國外知名數(shù)碼科技網(wǎng)站SlashLeaks曝光，美國電動汽車及能源公司特斯拉，將要推出智能手機的消息，并且還曝光了兩張印有特斯拉logo的手機背殼和正面屏幕蓋板。這張曝光圖引發(fā)了網(wǎng)友的熱議和猜想，難道特斯拉真的要出手機嗎？

目前特斯拉公司主要經(jīng)營的項目包括電動汽車、太陽能板、以及存儲設備等等，大家對這家公司印象最深的應該就是Model系列電動汽車。而如今特斯拉竟然傳出要推出智能手機的消息，其實也并非空穴來風，畢竟特斯拉終歸是一家科技公司，而非傳統(tǒng)汽車制造商。

那么網(wǎng)傳的特斯拉手機，到底可信度有多高？我們都知道，在國內曾經(jīng)有一家手機廠商做過電動汽車，但汽車廠商做手機貌似還從來沒有過。那下面，就讓我們簡單的來分析一下，特斯拉做手機這件事到底靠不靠譜呢？

首先，在今年2月份馬克思發(fā)布一則推文：“7000cars,7days”，也就是說特斯拉在今年年初才剛剛實現(xiàn)了每周7000輛的產(chǎn)能，而這7000輛可是5000輛Model3和2000輛ModelS/X的產(chǎn)能數(shù)據(jù)。要知道特斯拉需要每周賣出約14000臺Model3才能實現(xiàn)盈利，而目前Model3遲遲不能正常交付，讓特斯拉的資產(chǎn)負債變得日趨嚴峻。

埃隆·馬斯克2月份發(fā)布推文宣布每周產(chǎn)能達到7000輛

 其實，特斯拉公司目前一直處在燒錢的模式，據(jù)悉每分鐘燒錢6500美元。而關注度很高的Model3電動汽車被視為扭虧為盈的產(chǎn)品，但卻遲遲無法滿足訂單需求，這著實有些尷尬。從另個一層面來講，特斯拉一直處在“未盈利”的狀態(tài)，而急于跨界進入手機領域并不現(xiàn)實，無論從研發(fā)成本、人力成本以及市場布局，都不是一個明智的選擇。

IDC發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度全球智能手機市場出貨量達到3.361億部，同比下降2.4%，主要原因在于中國市場的出貨量自2013年第三季度以來首次跌至1億部以下。

不難看出，全球手機市場已趨于飽和，一線手機品牌全球銷量基本保持著相對穩(wěn)定的格局。如果特斯拉此時入局，很難在短時間推出有競爭力的產(chǎn)品。盡管特斯拉具備足夠的創(chuàng)新基因，也有無限的可想象空間，但轉移到手機產(chǎn)品上，從研發(fā)、到生產(chǎn)、再到銷售和渠道等環(huán)節(jié)，并能夠讓市場和消費者接受，是需要相當長的一段時間。

說起與手機與汽車合作，那就不得不提華為。華為從Mate9首次聯(lián)合保時捷推出PorscheDesign版本手機之后，從此就開始了與保時捷公司的深度合作?？梢哉f每一代保時捷定制手機，都代表著華為歷代最優(yōu)秀的設計水準。

   我們都知道，手機聯(lián)合奢侈品牌打造高端產(chǎn)品早有先例，但無非都是貴貴貴，將那一部分高端所帶來的溢價凌駕于消費者身上。而從華為開始，與名車強強聯(lián)合，其出發(fā)點自然是打造高端的品牌加之，其次是通過高精尖的極致創(chuàng)新來打動消費者，來贏得口碑。

雖然特斯拉公司一直聚焦技術創(chuàng)新，并領跑整個電動汽車行業(yè)。但跨界進入一個相對很成熟的手機行業(yè)可能性并不大。一方面會影響專注電動汽車生產(chǎn)的精力與資源。另一方面，進入陌生領域還需要重新整合資源和行業(yè)布局，并承擔不小的風險。

相比之下，特斯拉品牌合作形式倒是有可能出現(xiàn)。隨著國產(chǎn)手機品牌在世界的影響力逐漸擴大，因此并不排除未來將會與國內手機品牌跨界合作。再加之，特斯拉在電池以及車載系統(tǒng)方面的優(yōu)勢，聯(lián)合推出一款特別版的手機，定位中高端市場應該還是會吸引不少科技粉絲和馬斯克的忠實擁躉。