隨著迎峰度夏保供電工作不斷深入，輸電線路運(yùn)維人員也進(jìn)入一年中最忙碌的階段。對(duì)于廣東電網(wǎng)公司佛山供電局輸電管理所而言，今年他們還多了一項(xiàng)任務(wù)，就是在防外力破壞工作中運(yùn)用人工智能新技術(shù)，探索實(shí)踐“機(jī)器代人”，實(shí)現(xiàn)防外力破壞工作實(shí)時(shí)在線監(jiān)控。
“近日，南方電網(wǎng)公司正式印發(fā)《智能技術(shù)在生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用路線方案》，對(duì)我們團(tuán)隊(duì)真的是一大利好消息?！狈鹕焦╇娋州旊姽芾硭爸悄苓\(yùn)維”青年創(chuàng)客團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)始成員、技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人曾懿輝難掩興奮，“這給我們指明了方向，堅(jiān)定了信心，現(xiàn)在我們的人工智能圖像識(shí)別研究也取得了一定的成果?！?/p>
“你看這就是系統(tǒng)剛剛自動(dòng)推送過來的圖片和信息，在我們220千伏雷都線路保護(hù)區(qū)內(nèi)，有一輛吊機(jī)和挖掘機(jī)進(jìn)入，識(shí)別可信度達(dá)到0.8?！痹草x點(diǎn)開微信里接收的信息向筆者解釋。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在輸電線路跳閘事件中，過半數(shù)的原因是吊車、挖掘機(jī)等施工機(jī)械對(duì)線路的外力破壞所造成的。以佛山供電局為例，管轄線路4500公里、16000余基桿塔單元，線路附近易發(fā)生外力破壞的施工點(diǎn)300余處。為及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路附近的潛在危險(xiǎn)點(diǎn)，該局輸電管理所在重點(diǎn)線路部署了百余套在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，以便及時(shí)掌握線路附近的環(huán)境情況。
“如果靠人工瀏覽圖片判斷是否存在施工機(jī)械等危險(xiǎn)點(diǎn)，工作量極其龐大，效率也比較低下。”“智能運(yùn)維”團(tuán)隊(duì)新成員徐振磊介紹，“我們應(yīng)用云技術(shù)，以一定的時(shí)間間隔采集監(jiān)控照片，并將圖片上傳云端，接入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。同時(shí)，我們引入人工智能技術(shù)，對(duì)卷集神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練模型進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多月的反復(fù)訓(xùn)練，該模型識(shí)別精確度超過90%，目前可以智能識(shí)別出輸電線路照片中存在的吊車、挖掘機(jī)等容易對(duì)輸電線路產(chǎn)生危害的施工機(jī)械。在識(shí)別出隱患后通過企業(yè)微信及時(shí)上報(bào)，極大提高了工作效率。”
據(jù)悉，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)每天匯入約1000張照片，截至目前數(shù)據(jù)庫(kù)收集圖片已近50萬張。團(tuán)隊(duì)通過現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)收集了大量圖像數(shù)據(jù)，再通過輸電線路外部隱患識(shí)別的研究實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別隱患的目的，這為今后的智能運(yùn)檢做好了技術(shù)儲(chǔ)備。
去年7月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃的通知》，人工智能上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。人工智能技術(shù)在感知、計(jì)算、認(rèn)知等方面處理能力強(qiáng)，有助于改變電力傳統(tǒng)運(yùn)檢模式，促進(jìn)電力系統(tǒng)的積極變革。佛山供電局輸電管理所緊隨技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，適時(shí)而動(dòng)，成立“智能運(yùn)維”青年創(chuàng)客團(tuán)隊(duì)，以“業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)，問題導(dǎo)向”為原則，向人工智能領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，積極推動(dòng)輸電運(yùn)檢智能化，探索運(yùn)檢新模式。
據(jù)了解，該團(tuán)隊(duì)在智能技術(shù)研究方面，已經(jīng)有不少成果。今年4月，該團(tuán)隊(duì)運(yùn)用M600R激光雷達(dá)無人機(jī)在業(yè)內(nèi)首次完成了同塔四回路輸電線路高精度(厘米級(jí))激光雷達(dá)建模;5月，又在全國(guó)首次運(yùn)用無人機(jī)和車載激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了高電壓等級(jí)、長(zhǎng)線路路徑、高海拔、大擋距輸電線路激光雷達(dá)建模、缺陷隱患識(shí)別、工況分析，構(gòu)建了“無人機(jī)+車載”的空地一體輸電線路激光雷達(dá)建模模式，大大提高了電網(wǎng)運(yùn)維的數(shù)字化、可視化。
“無論是自動(dòng)駕駛還是激光雷達(dá)建模，都是在為我們智能巡檢鋪路。”作為這兩項(xiàng)新技術(shù)的主要參與人員，張紀(jì)賓說，“這兩項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)背后的價(jià)值是對(duì)電網(wǎng)設(shè)備大數(shù)據(jù)的收集。未來，大數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用將是提高設(shè)備運(yùn)維精細(xì)化水平，進(jìn)而提升供電可靠性和客戶服務(wù)水平的必由之路?！?/p>
“借力人工智能，可以賦予機(jī)器一個(gè)聰明的頭腦，將訓(xùn)練好的模型生成離線SDK，嵌入到監(jiān)控?cái)z像頭或無人機(jī)等設(shè)備中，這樣就可以打造出智能化設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)輸電領(lǐng)域由自動(dòng)化運(yùn)檢到智能化運(yùn)檢的跨越式發(fā)展?！痹草x對(duì)未來充滿信心，“將人工智能應(yīng)用于運(yùn)檢工作，使設(shè)備具有感知智能、計(jì)算智能和認(rèn)知智能，將大幅度提升輸電系統(tǒng)智能化程度以及其安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性?！?/p>